Bremel

Intussen al een paar keer getankt bij Maes Londerzeel en volgens de intussen ontvangen factuur heb ik er zo'n 8,5 cent per kg korting gekregen, dus nog iets meer dan de hierboven aangekondigde 7. Bij een station van Enora (zoals verwacht) geen korting.

Londerzeel is inderdaad (nog steeds of opnieuw) 2,50 euro, heb de prijs bevestigd op Gibgas en aangepast op Carburogaz. Druk zoals vaker wel niet de allerbeste en de eerste pomp die ik probeerde (3) ging na driekwart vulling bovendien in storing. De immer behulpzame man achter het telefoonnummer wist me te zeggen dat dat nog voorkomt bij die pomp en dat de andere (2) betrouwbaarder is.

In mijn Golf uit 2014 is het verschil met euro 95 toch vrij groot, ongeveer 4 kg/km tegenover 7 l/km op de snelweg (en nog groter verschil in stadsverkeer). Dan moet de CNG-prijs toch al een stuk boven de 3 euro staan voor die 1,77 voor euro 95 echt voordeliger is. In recentere auto's is het verschil iets kleiner en kan het wel net break-even zijn.

Waar zie je dat dan? Volgens hun eigen website (https://www.maesmobility.be/nl/tankstation/londerzeel-maes-truck/) is het nog steeds 4,22 euro, maar ik heb al gemerkt dat die niet altijd up-to-date is.

Zie bestaand topic daarover:

In de link waar LEZ naar verwijst is duidelijk een komma verkeerd gezet, het verbruik is zo'n 10x lager dan dat en dus inderdaad 1 tot 1,5 l per 1000 km.

Ook de afwezigheid van een maximumprijs speelt ongetwijfeld een rol. Niet dat dat per se een slechte zaak is: bij een te laag geachte maximumprijs zou een Dats zomaar kunnen beslissen om de stekker eruit te trekken, en bij een maximumprijs die in de buurt ligt van de huidige Dats-prijzen zou de rest er zich wellicht ook naar schikken en verdwijnt dus elke gelegenheid om een duidelijk voordeel te doen.

Dat kan echt talloze oorzaken hebben... CNG van slechte kwaliteit heb ik eigenlijk nog nooit van gehoord, maar het kunnen injectoren zijn die wat verstopt zitten, een probleem met de katalysator enzovoort. Gaan er lichtjes branden? Al eens in de garage voorgelegd (of kun je zelf eventuele storingscodes uitlezen)? Over welke auto spreken we eigenlijk?

Ik weet niet of het al lang zo is, maar blijkbaar krijg je in heel wat stations korting als je de Romac-tankkaart gebruikt. In hun eigen station in Veurne gaat het om 15 cent en ik heb net een lijst gekregen van de partnerstations (eigenlijk netwerken) waar je ook korting krijgt, zie hieronder. Niet gemakkelijk om te achterhalen welke stations er achter de namen schuilgaan, maar alvast in België lijkt het om deze locaties te gaan. De vermelde prijzen zijn zonder btw, dus je kunt er nog eens 21% bij tellen voor de uiteindelijke korting op de pompprijs. Romac Veurne (H+): 15 cent LNG-netwerk Drive Systems (allemaal H+): 7 cent Maes Londerzeel Esso Heverlee Q8 Ranst Esso Tessenderlo Total Kallo Zou wellicht ook gelden voor de PitPoint-LNG-stations Hognoul en Rekkem mochten die ook CNG gaan aanbieden (geen idee of dat nog op de planning staat) CNG-netwerk Drive Systems (H): 7 cent Niet zeker welke stations hier precies onder vallen, Drive Systems lijkt alleen een lijst te tonen van stations waar de CNG uit LNG komt Netwerk GreenPoint Supplies / Ecolfillco: 2 cent (momenteel weinig interessant doordat ze een vrij hoge basisprijs hebben) GreenPoint Anzegem GOW Ieper GreenPoint Oostende

Het valt inderdaad op dat het ongeveer dezelfde waarden zijn als voor een m3 niet-gecomprimeerd gas. Helaas vermeldt Dats niet expliciet of de KWh-waarde geldt per m3 (en dus te lezen als "onze CNG is samengesteld uit aardgas dat niet-gecomprimeerd de volgende calorische waarde heeft"...) dan wel per kg. Het laagste zou logischer zijn aangezien ze vlak erboven een prijs per kg aangeven...

Waar haal je die cijfers? Bij mijn weten en volgens wat ik terugvind, zit arm gas gewoonlijk iets boven de 10 en rijk gas een eind boven de 11 kWh/kg. Zie bijvoorbeeld de Dats-stations, die als enige (en dat moet je ze toch nageven) de calorische waarde van het gas gewoon publiceren op de website van elk station.

Als de waarde echt 15,2 is, dan is dat zo'n 35% hoger dan de goede 11 van normaal H-gas. Strookt niet echt met je bevindingen qua verbruik, neem ik aan?

En lang niet alleen daar: je hebt er ook rond Brussel (Zellik en Diegem, allebei bovendien vlakbij de R0), in Gent, in Antwerpen en in Kortrijk. Al met al toch goed bereikbaar voor een groot deel van de bevolking - vooral in het oosten heb je niet altijd veel alternatieven voor Dats.

AS24 en Engie zijn enkel voor professionals toegankelijk, zul je dus helaas niet binnen raken. Enkel Seven is misschien een optie, eerst hadden ze een abonnementsformule maar naar verluidt zou de kaart zelf nu gratis zijn, al blijft het voor mij onduidelijk hoe/waar je ze aanvraagt en hoe de betalingen gebeuren (via domiciëlering dacht ik). Zie bijvoorbeeld hier: https://www.facebook.com/groups/CNG.Wallonie.Bruxelles/posts/1966701410154824

Carburogaz is zeker voor Frankrijk (en eigenlijk ook voor België) een betere bron dan Gibgas. De beide genoemde Avia's staan er vermeld met 2,105 euro, prijs nog bevestigd op 30/05 wat Montélimar betreft.

Meer dan "stilaan"... met de nieuwe maximumprijs van 2,138 euro zul je in de meeste regio's rond de 2 euro betalen bij de goedkoopste stations en daar staat zelfs bij de allerzuinigste auto's een CNG-prijs van ongeveer 2,7 euro tegenover, en bij de iets oudere auto's 3 euro of meer. Aan die prijzen zitten we gelukkig al een hele tijd niet meer, zeker nu pakweg Maes Londerzeel weer naar 2,4 gegaan is.

In Arques heeft die lage prijs nu wel weinig tot niets te maken daarmee, temeer daar het "gewone" gas er nog goedkoper is (1,266). Je krijgt er ook krak hetzelfde gas ongeacht wat je kiest op de terminal, de keuze voor biogas is daar nogal theoretisch en vergelijkbaar met een optie "groene stroom" op je elektriciteitscontract. De lage prijs heeft volgens mij eerder te maken met een soort promotie of voordeel doordat het station nog maar pas open is, ik dacht dat ik de man achter Carborugaz daar eens iets in die zin over heb zien zeggen op een FB-groep.

Ja, daar zijn er helaas vrij veel van, afgaand op Gibgas schat ik zeker een derde tot de helft van de Franse stations. In sommige regio's (vooral in het dunner bevolkte centrum en zuiden van het land) zijn er stukken waar je op tientallen of zelfs honderd kilometer geen station tegenkomt waar je met bankkaart kunt betalen, en dan moet je hopen dat er niet net een probleem is. Bij een deel van de tankstations met tankkaart (AS24, Seven, Engie...) is het nog moeilijker om binnen te raken, maar een groot deel is AirLiquide en daar kun je wel probleemloos terecht met een Romac-kaart. Met een grote benzinetank kun je het risico eventueel nemend, maar wetend dat de Romac-kaart gratis is en dat een eenvoudige aanvraag per mail volstaat, zou ik niet twijfelen.

Bij de OrangeGas-stations is de prijs nog steeds 1,749 euro per kg... L-gas uiteraard, maar lijkt me nog steeds een stuk voordeliger.

Geen ervaring in de buurt, maar hou zeker in het achterhoofd dat je voor dat soort onderhoud helemaal geen specifieke CNG-ervaring nodig hebt, het onderhoud is bij de VAG-groep identiek aan een benzinevariant en een garage kan prima opzoeken wat het onderhoudsschema voorschrijft. De enige uitzondering is dat er bij de vervanging van de bougies (rond 60.000 km) een specifiek model gebruikt moet worden, maar ook dat kunnen ze terugvinden in de documentatie.

Je zult er vooral problemen mee hebben bij de keuring, grote kans dat ze hem niet aanvaarden en dan verlies je heel wat tijd en geld om de auto enkel daarvoor te laten herkeuren. Magnetische stickers naar de Belgische normen (dus met witte achtergrond) bestaan bij mijn weten niet kant en klaar en je zult er wellicht evenmin door de keuring mee raken. Er is eerder al kort over gesproken hier:

Bovenstaande informatie is gebaseerd op wat mijn garage had als officieel onderhoudsschema, dus ik neem aan dat ze bij D'Ieteren niet iets heel anders zullen hebben. 90.000 is in principe ook geen echt groot onderhoud, extra elementen in vergelijking met een klein onderhoud zijn de iets grondigere inspectie (die natuurlijk wel wat aan het licht kan brengen) en vervanging luchtfilter.

Intussen is de benzineprijs verder gestegen en is 1,90 het nieuwe "normaal", rond de 1,85 als je veel geluk hebt. Voor de meeste auto's betekent dat dat je voor CNG nog altijd voordeliger uit bent tot 2,5 à 3 euro en dat is gelukkig nog vlot te vinden. Al was een prijsdaling van CNG natuurlijk beter geweest dan een indirecte winst doordat benzine duurder wordt...

In Frankrijk is de Romac-tankkaart bijna een must, gratis aan te vragen via hun website. In pakweg een derde tot de helft van de stations kun je met een gewone bankkaart betalen, een even groot deel is enkel mogelijk met Romac en andere (eerder professionele) tankkaarten en dan heb je nog een kleiner deel stations zoals die van AS24 waar je het als particulier kunt vergeten. In andere landen is dat veel minder een probleem en kun je bijna altijd met je bankkaart betalen. Best de apps Carburogaz en Gibgas gebruiken, daarmee zie je meteen welke betaalmiddelen aanvaard worden.

En daarbij sluit niets uit dat ook de LPG-prijs verder stijgt, wat de winst nog verder zou doen verdampen. Ook een sterke daling van de gasprijs is goed mogelijk als de oorlog eindelijk voorbij is, waardoor je potentieel zelfs zwaar verlies doet - de prijs hoeft daarom zelfs niet terug naar minder dan 1 euro want zelfs bij 1,5 à 2 euro krijg je al een heel ander plaatje. Daarnaast zit je met een totaalverbod op ondergrondse parkeergarages, je hebt geen idee of de auto op lange termijn goed zal blijven reageren op die wijziging (aangezien dat soort ombouw bij mijn weten uiterst zeldzaam is/was) en CNG is nog steeds iets milieuvriendelijker dan LPG. Ik zou die euro's lekker in m'n zak houden.