frank_s

donkerbruine VW Caddy met aardgasrijder sticker in Kuringen centrum, waarschijnlijk voor paardenmarkt

Proficiat! Muscles heeft hierop al een antwoord gepost op pagina 2

Hier kort wat mij binnenschiet, zelf geen ervaring. Voordelen van 1 zijn ook nadelen van ander. Gewone caddy: Lager verbruik ( schat 0,5kg verschil) Lagere prijs Makkelijker parkeren (ong. 50 cm verschil dacht ik) Kleinere draaicirkel Caddy maxi: Grotere actieradius Grotere koffer (vakantie, containerpark, verhuis, kot inrichten etc...) Mogelijkheid 7p Let er op dat de maxi niet met 7p kan in combinatie met trekhaak. Weet niet of dit enkel met cng versie is of ook benzine/diesel. wat wel kan is dan de maxi nemen met 5pl en trekhaak

vandaag rond 8u, Ring Hasselt ter hoogte van PXL: donkergrijze VW Caddy, europese sticker

Bij de caddy dark en cool nog kortingen op de packs premium en comfort. Nog 2 keer 99€ ipv bijna 2500€ samen.

misschien off topic maar stad Genk heeft meerdere personenwagens en wagens technische dienst op CNG rijden. ?

Dacht ik ook al en dat is inderdaad een mooie autonomie, ook in het buitenland, waar je dan, als het moet verder kan op benzine zonder zorgen te maken.

Enig idee welke nieuwe af-fabriek wagen hierover beschikt? Octavia afgerond 12l benzine en 18kg, goed voor 150-200km en 350-450km. ietsje minder voor de Seat Leon ST dacht ik en ook voor de Golf Variant vergelijkbare waardes. Of gaat dit over die vrachtwagen op 1 van de fotos in post van Autosalon? ? "Kan ik blijven rijden wanneer het gas op is? Wanneer het gas in de tanks volledig is opgebruikt, schakelt de motor automatisch over op benzine. Dankzij deze dubbele aandrijvingstechnologie beschikken aardgasauto's over een actieradius van om en bij de 1.300 kilometer."

Gisterenavond rond 20u30 witte fiat 500L op ring van Hasselt

Toyota Mirai zit rond 1kg per 100km heb ik net gelezen.

Gezien de kleine benzinetank en aantal cng-tankstations ginder is deze paasvakantie in Engeland met wagen niet mogelijk. Ook dachten we dit jaar niet naar Frankrijk (ook niet makkelijk) te gaan maar eerst Oostenrijk (ok) weekje en daarna paar dagen tot week rond te trekken in Slovenië waar tanken ook niet zo makkelijk is. Komende jaren zouden we ook Hongarije willen doen en terug naar Frankrijk. Ook zijn er de kleine dingetjes zoals iets vaker tanken en de iets kleinere koffer die niet doorslaggevend en ik er wel bij wil nemen maar toch. Van andere kant probeer ik steentje bij te dragen door zo veel mogelijk naar werk te gaan met fiets en ook korte verpaatsingen naar stad, bakker etc gebeuren zo vaak mogelijk met fiets.

Misschien niet helemaal on topic maar wil het ook even kwijt. Zat zelf te twijfelen tussen benzine en cng voor firmawagen die ik mag kiezen. Omwille van enkele doorslaggevende punten toch besloten, na overleg met bedrijfsleider, om toch voor benzineversie te gaan... maar ook daar verschillende wagens tegen het licht gehouden om toch niet te overdrijven wat betreft CO2 (lees hoofdbrekerij tussen 119, 124 of 134)... Als ik dan vanmorgen aan de verkeerslichten sta en bij groen een BMW (M3 denk ik) zie wegscheuren en 200m verderop aan de lichten weer 2 auto's voor me staat komt de frustratie die zulke vervuiling meebrengt naar boven. Ook rondom mij zie ik dan van de pakweg 10 auto's 5 Suv's of dergelijke type BMW x5, Volvo v90, range rover etc.... Ik heb totaal geen probleem met het geld dat die mensen waarschijnlijk verdienen maar als die mensen al wagens van 150gr CO2 uitstoot zouden kopen zou dit waarschijnlijk gemiddeld al 40-50gr winst betekenen. Daarnet trouwens op radio gehoord dat elektrische wagens sponsoren vanuit regering absurd is daar de kostprijs 1000€ per ton co2 winst zou zijn terwijl overheidsgebouwen isoleren of andere maatregelen slechts 50€ per ton kost...

Op de Belgische website kan je sinds gisteren ofzo de octavia combi gtec terug configureren. Gisteren vond ik wel nog een foutje dat als je naar de algemene info van de gtec gaat dat het nog 1.4 motor is en een volledige tank voor benzine. De tekening laat ook maar 2 tanken cng zien terwijl het er drie zijn.

Peusens liet me ook weten dat levering benzine en gtec versie van octavia ergens april zou zijn ? Van de extra korting weet ik niet want was offerte firmawagen met fleetkorting.

Vandaag rond 17h30 een blauwe Golf Variant TGI gespot bij Ava Kuringen met officiële sticker

Op de website van skoda (niet de belgische) staat vermeld dat er 3 tanks inliggen met totaal volume van 17,7 kg en een benzinetank van 11,8 l. Zelfde info vind itk terug die muscles ook hogerop al gepost heeft. http://www.skoda-auto.com/news/news-detail/octavia-g-tec Hier zie je ook een filmpje dat ik gevonden heb op youtube zodat je kan zien dat de koffer ietsje kleiner is doordat de bodemplaat ietsje hoger komt (ong 10 cm) https://www.youtube.com/watch?v=87sV0Q8U8p0

In de garage kunnen ze wel al een offerte maken. Skoda Octavia Combi 1.5 TSI 110kW 6v-manueel model Ambition basisprijs 27.205€ incl btw Skoda Octavia Combi 1.5 G-TEC 96kW 7v-automaat model Ambition basisprijs 30.160€ incl btw Ik heb ook gevraagd wanneer deze geleverd zou kunnen worden en zou ergens april kunnen zijn = schatting van verkoper. (voor beiden (benzine en CNG))

Gewone dieselwagens blijven slecht scoren op de site van ecoscore. Vroeger iedere dag lange ritten Hasselt Brussel, nu eerder 10-30km ritten. Vandaag toevallig iemand kunnen spreken met een octavia combi gtec (had die wagen wel niet bij). Heel tevreden over, verlies koffer is inderdaad toch ietsje meer, rond 10cm zoals hierboven aangegeven, ook een dakkoffer om meer bagage mee te nemen. Wel in Frankrijk bijna constant op benzine gereden omdat er te weinig cng stations zijn, dicht of in panne en het enkel frustraties meebracht. ...maar dat is nu net het grote probleem met de nieuwe cng wagens omdat men nu de 200km op benzine niet haalt. Als je dus wat van dorp tot dorp wil rijden wordt dit wel moeilijk. Zou wel eens kunnen dat dit probleem enkele Frankrijkliefhebbers (waarbij ons gezinnetje) zal tegenhouden. En zelf ene auto huren voor die paar weken per jaar als er 1tje van het werk voor de deur staat is een beetje absurd.

Alvast bedankt voor je snelle reactie. Misschien me nader verklaren: In mijn wagen zit geen reservewiel, enkel een herstelkit waardoor er nog een heleboel plaats is waarvan we toch wel gebruik hebben gemaakt tijdens vakantietrip. De wagen was dan ook volledig vol tot aan het afdekzeil dat wel dicht was, kwestie van geen losse dingen laten rond te slingeren. Die 4-6 cm verhoging zou overeenkomen met de hoogte van de variabele koffervloer (optie) die dan wegvalt omdat de koffervloer die hoogte krijgt. In totaal zou het verlies dan van 610l naar 480l gaan of 130l wat wel vrij veel is lijkt me. Dit is natuurlijk op te lossen door dakkoffer aan te schaffen. Veel goedkoper tanken klopt maar dit dan vooral voordeel voor bedrijf ;) Veel problemen met vaker tanken zie ik niet echt, vroeger deed ik met mijn honda civic volle tank LPG ook maar 350km en moest ik iedere dag naar Brussel ;) De vraag van Dats Hasselt kwam er doordat ik slechts enkele km hiervandaan werk en dit dus ideaal zou zijn. En ferry nemen is zeker mooi alternatief, is ook al een beetje vakantie :)

Ik mag een nieuwe firmawagen kiezen in het bedrijf en heb een vrije keuze gekregen wat betreft merk en gelijkwaardig (kostprijs) als VW Passat Variant - BMW3 maar liefst geen diesel meer (betreffende uitstoot) Hier wat informatie vorige bedrijfswagens: Audi A3, Audi A4, Ford S-Max, VW Passat Variant, Citroen C4 Picasso, Opel Astra break => allemaal diesel huidige inloopwagen: Skoda Octavia Combi diesel (waar we wel tevreden van zijn) ong. 20.000km per jaar 2 volwassenen en 2 tieners vereisten: grote kofferruimte (alle vorige bedrijfswagens koffer helemaal vol op vakanties) geen 'bus'gevoel zoals VW Touran, caddy geen franse wagens (negatieve ervaringen mee, alsook in vriendenkring) hecht geen belang aan 'premium' merk zoals mercedes, audi, bmw liefst ook deels milieuminded Ben al enkele garages geweest om te zien naar hybrides (Toyota) en enkele kleinere wagens maar ik vind hier niet mijn 'ding' Voorlopig wel al prijs laten maken van: VW Passat Variant 1.5 TSI: persoonlijk mooie wagen, mooi afgewerkt grootste koffer 650l duurste wagen, past in budget Skoda Octavia Combi 1.5 TSI iets minder mooie wagen, afwerking iets minder ook grote koffer 610l (iets kleiner dan passat) prijs laagst Skoda Octavia Combi 1.5 GTEC (prijs kan pas in januari) iets minder mooie wagen, afwerking iets minder koffer 'slechts' 480l rijbereik slechts ong. 400km Ik zou dus de CNG wagen enkel als milieubewuste keuze overwegen daar tankkaart is inbegrepen en ook andere kosten... Als ik dan alle grote SUV's en alle andere grote wagens rondom me bekijk zou het 'makkelijkst' zijn om naar de benzine te grijpen met het idee dat deze bovenstaande benzine wagens wel 'ok' zijn tov de andere wagens (trouwens breaks Insignia, Mondeo en Mercedes C ligt uitstoot allemaal ietsje hoger) De negatieve aspecten rond CNG houden me nog wat tegen: kleinere koffer (volledige ruimte onder afdekplaat koffer valt weg, en afdekplaat 4-6cm hoger) 'gepland' en vaker tanken tanken in buitenland (vooral Frankrijk heb ik begrepen) de laatste meldingen over ontploffing tank problemen tankstations (slechts enkele KG kunnen tanken Hasselt, Tongeren en andere tankstations limburg) mogelijke vakantie naar Engeland komende jaren => geen toegang tunnel? Hebben jullie aspecten die ik extra in overweging kan nemen om me te overtuigen om toch een Octavia GTEC te kiezen of een ander milieuvriendelijk alternatief? Mocht ik privé voor dezelfde keuze staan zou ik zeker voor de GTEC gaan omdat het financieel plaatje dan ook zwaarder gaat doorwegen. Vroeger (20j geleden) heb ik toruwens ook al LPG gereden maar was ik alleen en dus speelde kofferruimte ook van minder belang. Alvast bedankt, Frank