Lage Emissie Zone - LEZ Brussel

[Aardgasrijder]

Met de overgang van oud naar nieuw werd ons land ook een nieuwe lage-emissiezone (LEZ) rijker.

 

Wie dit jaar met de auto naar Brussel gaat doet er best aan even op voorhand te controleren of zijn voertuig het Brusselse Gewest nog binnen mag. Na Antwerpen is onze hoofdstad de tweede stad die een onderscheid maakt tussen verschillende voertuigen.Zoals gebruikelijk is het de ouderdom van je wagen, het type brandstof en de Euronorm van de motor, die bepaalt of je nog binnen mag.

 

In eerste instantie worden slechts de diesels zonder Euronorm en met norm Euro 1 getroffen. Voor diesels met Euro 2 is dat vanaf 2019, Euro 3 vanaf 2020, Euro 4 tegen 2022 en Euro 5 tegen 2025. De Brusselse Ring (R0) valt altijd buiten de zone, net zoals enkele toegangswegen en transitparkings.

Een overgangsperiode van 9 maanden – waarin enkel waarschuwingen zullen worden gegeven – is weliswaar voorzien om burgers en bezoekers/pendelaars de kans te geven zich aan de nieuwe maatregel aan te passen. Vervolgens zal het niet naleven van de toegangscriteria tot een administratieve geldboete leiden. Dit zal volautomatisch gebeuren via camera's met nummerplaatherkenning (ANPR) op alle gewest- en invalswegen.

 

Toch zijn er ook nog heel wat uitzonderingen voorzien zoals bijvoorbeeld voor motoren, vrachtwagens van meer dan 3,5 ton, landbouw- en bosbouwtrekkers, kampeerwagens, voertuigen met een Belgisch "O" kenteken die meer dan 30 jaar zijn ingeschreven, etc.

Met deze maatregel wil Brussel het probleem van de luchtvervuiling aanpakken. Door de meest vervuilende voertuigen uit het Brussels Gewest te weren wil de lokale overheid de luchtkwaliteit verbeteren. Toch zal de initiële impact eerder klein zijn omdat het aantal dieselvoertuigen met Euronorm 1 of zonder procentueel gezien betrekkelijk klein is. Al zal dat cijfer met de jaren exponentieel stijgen. Of en tot wanneer jouw huidige auto nog tot het Brusselse Gewest toegelaten wordt, determineer je via onderstaande tabellen.

 

Detailtabel voor Dieselwagens

 

Detailtabel voor Benzinewagens / LPG / CNG

[Vaalman]

Dit was voor mij een van de factoren die hebben meegespeeld in de keuze om voor een aardgaswagen te gaan. De vorige wagen was een Euro 4 dieselwagen, en was binnenkort afgeschreven in de zaak. Om deze nog over te nemen privé, wetende dat ik er binnen vier jaar niet meer tot bij mij thuis mochten rijden was niet echt een goed vooruitzicht. En wonende in het centrum van Brussel word ik dagelijks geconfronteerd met de realiteit van fijn stof en vervuiling. Het mag dan een druppel op een hete plaat zijn, maar ik heb toch een stap gezet om mijn steentje proberen bij te dragen.

Intussen een week in het bezit van de Golf VII TGI, en heb het mij nog geen seconde beklaagd! 

 

Het spijtige aan het hele LEZ verhaal in Brussel is wel dat er geen tegemoetkoming is voor mensen die de stap maken om naar een milieuvriendelijker alternatief te gaan. Van de vrijstelling van BIV en verkeersbelasting zoals die er in Vlaanderen is, is er in Brussel helaas geen sprake...  Een typisch Belgisch verhaal zeker? 

[Aardgasrijder]

Of je bent iets te vroeg, wellicht als ze zien dat ze hun doelstellingen weer niet halen gaan ze weer met premies smijten 

[Vaalman]

1 hour ago, Aardgasrijder said:

Of je bent iets te vroeg, wellicht als ze zien dat ze hun doelstellingen weer niet halen gaan ze weer met premies smijten 

 

Ik heb toch geen spijt dat ik niet heb gewacht, het verschil in brandstofkost op zich is al zo'n groot verschil met de vorige auto dat het sowieso een no-brainer was! 

 

[Lage Emissie Zone]

8 uren geleden, Vaalman zei:

Het spijtige aan het hele LEZ verhaal in Brussel is wel dat er geen tegemoetkoming is voor mensen die de stap maken om naar een milieuvriendelijker alternatief te gaan. Van de vrijstelling van BIV en verkeersbelasting zoals die er in Vlaanderen is, is er in Brussel helaas geen sprake...  Een typisch Belgisch verhaal zeker? 

Straf, dus dan wordt de Brusselaar gediscrimineerd, dus de vraag is dan waarom de Brusselaar niet mee mag genieten van de korte actie vrijstelling verkeersbelating en BIV.

[Koen C]

3 uren geleden, Lage Emissie Zone zei:

dus de vraag is dan waarom de Brusselaar niet mee mag genieten van de korte actie vrijstelling verkeersbelating en BIV.

Omdat BIV en wegentaks een taks is die geheven wordt door de gewesten (Vlaanderen, Wallonië, Brussel).

Zij hebben elk hun eigen berekening. 

Zo kan elk gewest zijn eigen accenten leggen om bijvoorbeeld onzuinige wagens hoger te belasten.

 

Of het allemaal wel klopt, is een andere vraag...

Zo is bij de verandering van berekening in Vlaanderen (t.o.v. de oorspronkelijke Belgische berekening), de wegentaks voor sommige kleine wagens omhoog gegaan en die van sommige dure en grote wagens omlaag.

[muscles]

We hebben een nieuwe Vlaamse regering en wat staat er in hun regeerakkoord betreffende de lage-emissiezones?

1. Zo gaat de Vlaamse regering voor het eerst EV-rijders belasten.

2. Verstrengen is niet nodig: de Vlaamse lage-emissiezones zullen "niet verder dan de voorwaarden van 1 september 2023" verstrengd worden.