Polo op CNG

[Groengas]

De nieuwe Polo komt ook op CNG. Deze krijgt de beschikking over de nieuwe 90 pk motor (driecilinder).

Dezelfde als in de Seat Ibiza. tankvolume en welke tanks er in komen is nog niet bekend.

Opgegeven verbruik 3,1 kg/100 km. (85 of 87 gram CO2) en met een handgeschakelde 5 bak.

 

In Nederland is de prijs van de Polo gelijk aan de benzineversie en €3000,- goedkoper dan de diesel!

[muscles]

Dat is toch eigenaardig wat je hier allemaal vertelt vermits jijzelf alles hierover geplaatst hebt in een vorig topic:

of gaat het hier over een andere VW Polo misschien?

[Groengas]

@muscles

 

Je hebt gelijk. Ik was denk ik wegens de hitte wat bevangen door vergetelheid.

Nergens in de persberichten of andere media stond meer informatie. Maar ik had niet meer aan deze informatie gedacht. Bedankt voor het in herinnering brengen!

 

Het wordt dus: 13 kg CNG in stalen flessen.

Motor met 90 pk en 160nm. verbruik is blijkbaar nu iets naar beneden bijgesteld van 3.2 naar 3.1 kg/100 km (h-gas)

Uitstoot 87 gram CO2 maar in sommige persberichten stond nu 85 gram

[muscles]

@Groengas Geen probleem.

Blijkbaar heeft de VAG-groep het nog altijd niet afgeleerd en verlaagt men het verbruik en de CO²-uitstoot om zo positief mogelijk over te komen.

Uiteraard is de Polo en de Ibiza een kleinere wagen dan de Skoda Octavia Combi en is het totaalgewicht ook lager. Een gemiddeld verbruik van 3.0 kg/100 km of 3.1 kg/100 km moet dus haalbaar zijn.

[Aardgasrijder]

@muscles dit heeft iedere constructeur helaas.

Echter... ik kan met mijn Octavia in heel gunstige omstandigheden een verbruik halen onder de 3 kg, maar dan ben ik echt aan het ecorijden en heb ik geluk dat er weinig verkeer is en ik dus niet onnodig dien te stoppen.

Het is me ooit gelukt om een afstand van 19 km af te leggen met een verbruik (op de BC weliswaar) van 2.4kg, ditzelfde traject woon-werk haalde ik regelmatig onder de 3 kg (meestal 2.8 of 2.9 kg).

Rekening houdend met het feit dat de BC er wel 10-15% kan naast zitten is een verbruik van 3.5 kg haalbaar. Als ik gegevens bekijk van bv. spritmonitor dan zijn er ook enkelen die dit kunnen, maar alles hangt af van je rijstijl en vooral het verkeer rondom je.

Als ik zonder rode lichten naar mijn werk kan rijden zit ik op 3.3 kg , heb ik 2 stoplichten en moet ik stoppen aan 2 zebrapaden, dan zit ik op een traject van 10 km aan een gemiddelde van 3.8-4 kg.

[muscles]

Ja, je hebt zo bepaalde trajecten zoals bijvoorbeeld als je van Rapertingen (Hasselt) richting Tongeren rijdt. Als je onder de E313 doorgereden bent en vanaf het Q8-tankstation gaat het bergaf tot aan de kerk van Wimmertingen dan kan je rustig naar Alken rijden, of naar Kortessem en eventueel Tongeren. Maar het is zoals je zegt @Aardgasrijder het hangt er vanaf of er heel traag verkeer voor je is of "opgejaagde" voertuigen achter je.

Ook met "binnendoor" te rijden lukt het mij om zuinig te rijden als je geen zware voet hebt maar de anonieme politievoertuigen die staan te flitsen leren je dat wel af .

[Dr Nick]

een volledige tankbeurt op zo'n verbruik haal ik nooit. Ik kan idd trajecten hebben dat het verbruik goed zakt, maar dan rijd ik weer rond de kerk en schiet het gemiddelde weer omhoog....

[Aardgasrijder]

In de krant werd er vandaag ook melding gemaakt van een zinnetje over de polo op aardgas

[muscles]

Meer foto's van de nieuwe Polo 6de generatie zijn er te zien op de Poolse Autoblog: http://autoblog24.pl/2017/06/volkswagen-polo-6-opinie/

En hieronder een YouTube video in het Engels - 33 minuten en 16 seconden lang:

 

 

[Aardgasrijder]

Het is de GTI... maar wat een dashboard NICE 

Doet me denken aan de Audi cockpit, netjes GPS-scherm tussen snelheids- en toerenmeter (19min 30seconden)

[muscles]

Ja, ik had al ergens gelezen dat dit volledig digitaal ging zijn. Maar ik weet niet of dit standaard is op alle versies, of als optie.

[Lange_666]

Waarschijnlijk optie daar in de video op 13:20 een dashboard te zien is met analoge wijzerplaten.

[Aardgasrijder]

@muscles Skoda is kampioen in ruimte en bij VW merken ze dat het zusje toch wel marktaandeel afsnoept.

Vooral bij de VW Golf variant valt dit op en dit in het voordeel van de Octavia Combi.
De nieuwe Golf is daarom ook groter geworden.

 

In geval van de Polo weet ik niet zozeer als het een beslissing is om richting de Rapid te evolueren, feit is wel dat die extra cm's en kofferruimte meegenomen zijn voor de consument.
De polo heeft een klein koffertje, vooral ouders met kinderen en een kinderwagen hebben dit geweten 

[Brembos]

Net gezien dat de Polo TGI reeds te bestellen is bij onze Oosterburen www.neuwagenkauf.com . Met een prijs van +/- 16.700 euro voor een Polo Highline (15.600 voor de Comfortline) lijkt me dit een serieus alternatief voor de Golf TGI.  D'Ieteren biedt hem nog niet aan maar hier zal de Highline +/- 21.200 euro kosten, schat ik. De Ibiza hebben ze in Duitsland ook al (IbIza Style CNG +/- 14.600 euro).

[victor]

Weet je of de virtual cockpit voor de polo en de golf TGI beschikbaar zullen zijn ?

 

Met de Audi g-tron versies is het niet mogelijk virtual cockpit te bestellen.

[Brembos]

Waarschijnlijk niet bestelbaar op de TGI , ik kan het nergens aanvinken.

[Aardgasrijder]

Polo TGI R-line op de IAA2017

[muscles]

24 minuten geleden, Aardgasrijder zei:

Polo TGI R-line op de IAA2017

Daar moet je dan wel een bewijs van leveren door middel van een URL.

[Aardgasrijder]

Ik zag het op twitter langskomen 

Hier een artikel met enkele extra foto's

http://indianautosblog.com/2017/09/2017-vw-polo-tgi-r-line-iaa-2017-live-282655?

[Aardgasrijder]

Je kan de VW Polo TGI op aardgas bestellen.

Diesel is niet meer mogelijk op volkswagen.be

 

https://www.volkswagen.be/app/configurateur/vw-be/nl/new-polo/30206/34405/comfortline?page=engine

 

In NL kan het wel nog: 

http://configurator.volkswagen.nl/polo/comfortline?stap=motoren