aantal auto's op CNG

[Sertitude]

een hydride, is dat een benzine met kleine batterij en ook op waterstof dan? 😉

[muscles]

15 uren geleden, Sertitude zei:

een hydride, is dat een benzine met kleine batterij en ook op waterstof dan? 😉

Ja, wie weet.

[Koen C]

Lijst van het totaal aantal auto's (< 3,5 ton) per brandstofsoort die in België in 2020 rondreden (tussen haakjes 2019) :

         

• 49,7% benzine: 2.895.250     (2.771.000)
• 46,2% diesel:    2.693.666     (2.862.000)
•   2,7% hybrid:      156.262        (114.572)
•   0,5% elektrisch:   31.577          (18.523)
•   0,3% CNG:          17.304         (14.619)
•   0,2% LPG:            14.213         (13.836)
•   0,0% waterstof:    ??                        (38)
•   0,3% onbekend:  18.923           (18.875)

 

Er wordt geen onderscheid gemaakt tussen plug-in hybride en gewone hybride.

Cijfers voor de waterstofauto's zijn blijkbaar nog niet gekend.

15 september 2021 aangepast door Koen C

[Koen C]

Als aanvulling voor 2020 :

-  Zware bedrijfsvoertuigen (> 3,5 ton) :

• diesel : 88.826
• benzine : 2.276 (waarvan 2.184 met Euro 0)
• elektrisch : 11 (allemaal Euro 6)  (dat is dus een correctie t.o.v. van vorig jaar ivm de Euronorm)
• Hybride diesel : 18 (Euro 5 en 6)
• CNG / LNG : 436  (Euro 4 , 5 en 6)  (in 2019 : 331)
• LPG : 180 (waarvan 75 met Euro 0, 4 met Euro 1, 8 met Euro 2, 79 met Euro 3, 12 met Euro 4, 1 met Euro 5 en 1 met Euro 6)
• waterstof : ? (niet apart geafficheerd)
• onbekend / andere : 4.039 (waarvan 4.036 met Euro 0 en 3 met Euro 5)

- Trekkers (> 3,5 ton) :

• diesel : 48.845
• benzine : 243 (waarvan 237 met Euro 0, 1 van Euro 1, 1 van Euro 2, 2 van Euro 5 en 2 van Euro 6)
• elektrisch : 4 (alle 4 met Euro 6 ) (dat is dus een correctie t.o.v. van vorig jaar : toen hadden die Euro 0)
• hybride diesel : ? (niet apart geafficheerd)
• CNG / LNG : 422 (Euro 5 en 6)  (in 2019 : 202)
• LPG : 9 (9 met Euro 0)
• waterstof : ? (niet apart geafficheerd)
• onbekend / andere : 3.707 (waarvan 3.692 met Euro 0, 13 met Euro 5 en 2 met Euro 6)

In totaal dus nog 858 "extra" bij te tellen voertuigen op CNG (of LNG) bij het totale "park" aan CNG'ers.

 

[Aardgasrijder]

De stijging is echt laag vind ik 

Ik had jaren geleden gedacht dat CNG een vliegende start zou maken nadat VW de CNG even duur prijsde als de CNG-wagens, de vrijstelling BIV en wegentaks... helaas zijn er te weinig CNG'ers bijgekomen.

 

Probleem is destijds geweest dat leasewagens niet gepromoot werden op CNG, te weinig tankstations en het probleem van de merkentankkaart zie ik hier als oorzaak van.

 

Ik vind de cijfers teleurstellend 

[Koen C]

Op de site van FEBIAC staan de cijfers van het aantal nieuw ingeschreven wagens per brandstofsoort in 2021 nog altijd niet.

 

Ik heb wel op volgende site de Inschrijvingen 2021 gevonden :  https://www.mobilitydashboard.be/nl/main/dashboard/

Dit is iets ontwikkeld met o.a. als partners VBO en datzelfde Febiac ?

 

Ik verwacht dat Febiac zijn eigen statistieken ook nog maakt / aanvult.  (vorig jaar was dat +/- 21 januari)

 

Hieronder de cijfers van 2021, gevolgd door die van (2020 op die nieuwe site) en dan de cijfers van (2020) en (2019) van de Febiac site.
 

- Benzine   :  199.072          (223.645)       (223.499 in 2020)  (338.760 in 2019)

- Diesel      :    90.954          (142.100)       (141.963 in 2020)  (172.646 in 2019)

- Hybride   :    67.333          ( 46.888)        (  47.171 in 2020)  (  26.142 in 2019)

- Electrisch :   22.669           (14.975)         (  14.987 in 2020)  (   8.830 in 2019)

- CNG        :       995             (2.870)        (    2.870 in 2020)  (   3.504 in 2019)

- LPG         :     2.092               (994)           (      994 in 2020)  (       114 in 2019)

- Andere (H2O ?)   :    8            (17)            (         7 in 2020)  (          7 in 2019)  

Totaal         :    383.123                               (431.491 in 2020)

 

 

Er zit wat verschil op, hier en daar.

De PHEV en de HEV heb ik samengeteld als Hybride.

 

Vermoedelijk zijn in de loop van het jaar nog wat voertuigen toegevoegd, maar niet meer gecorrigeerd in de statistieken van Febiac ?

 

Op die nieuwe site, is er ook nog een statistiek van "lichte vrachtwagens" (<3.5 ton ?) en "zware vrachtwagens".

Die voeg ik later toe in een nieuwe post (eerst wat puzzelen en vergelijken met de vorige statistieken van Febiac ).

Wel eigenaardig dat ik die nieuw ingeschreven < 3.5 ton niet vind / nooit vond in de statistieken van Febiac ?

 

(De cijfers van het volledige "wagenpark" per brandstofsoort in 2021 zijn nog niet gepubliceerd. Die komen op de Febiac site +/- half augustus à begin september ?)

 

 

 

 

28 januari 2022 aangepast door Koen C

[Koen C]

Ook nog, volgens die nieuwe site, de volgende inschrijvingen van nieuwe voertuigen per brandstofsoort in 2021 :

 

Nieuw ingeschreven <3.5 ton :

- Diesel :     66.588

- Benzine :    3.454

- CNG / LNG : 722

- Electric :         699

- Hybride :          93

- LPG :                  8

 

 

Nieuw ingeschreven zware vracht :

- Diesel :         7.852

- Benzine :           13

- CNG / LNG :  313

- Electrisch :          3

- Hybride :  /

- LPG :  /

Dus het totaal aantal nieuw ingeschreven voertuigen (personenwagens (995) , lichte vracht (722), zware vracht (313) ) op CNG / LNG in 2021 : 2.030

 

(de cijfers van lichte vracht en zware vracht 2020 op die site heb ik gecontroleerd met die van Febiac 2020 : geen verschil, dus ga ik ervan uit dat het correct / betrouwbaar is.  Die van de personenwagens stonden nog niet op de Febiac site.  Ik heb hen enkele weken geleden een mail gestuurd, maar geen antwoord gekregen)

27 februari 2022 aangepast door Koen C

[Sertitude]

valt toch op dat nieuw ingeschreven benzine ook heel beperkt is. Dacht dat dit op 2ehands markt 50% was?

en de mensen houden precies geen rekening met de LEZ

[Sertitude]

722 + 313 is toch geen 2030?

[Koen C]

1 uur geleden, Sertitude zei:

722 + 313 is toch geen 2030?

Die 2030 is het aantal zware vracht (313) + lichte vracht <3.5 ton (722) + personenwagens (995) (in een post iets daarboven).

Ik pas het aan / verduidelijk het in de post.

 

27 februari 2022 aangepast door Koen C

[Koen C]

1 uur geleden, Sertitude zei:

valt toch op dat nieuw ingeschreven benzine ook heel beperkt is.

De hybrides zijn meestal ook op benzine.  Zelfs de Fiat 500 heb je als een hybride : micro-hybride.

Hybride diesel : Peugeot heeft die aangeboden.  Nu nog ?  BMW en Mercedes waarschijnlijk ook ?

Maar Volvo, Toyota, Koreanen niet.  Zelfs geen diesels meer bij Volvo (en Toyota ?).

 

Als je dan benzine en hybride optelt, kom je aan een gelijkaardig aantal als in 2020 : ongeveer zo'n 4.000 minder. 

Vooral de diesels zijn achteruitgegaan : ongeveer - 50.000 !

CNG en LPG houden elkaar ongeveer in evenwicht (- 777 beide opgeteld).

Elektrisch is ongeveer + 7.700.  Ook "gene vette" .

 

Quote

en de mensen houden precies geen rekening met de LEZ

 

Als je daar rekening mee moet houden, bij aankoop van een nieuwe wagen, dan krijg je een depressie....

 

 

 

27 februari 2022 aangepast door Koen C

[Aardgasrijder]

1 uur geleden, Sertitude zei:

en de mensen houden precies geen rekening met de LEZ

Ik heb een diesel Euro 6 gekocht, we hebben nog een diesel Euro 5, maar een puur elektrische wagen heb ik niet gekocht.

De Nissan Leaf is lange tijd een betaalbare optie geweest, helaas was de berperkte actieradius van de oudere modellen een struikelblok.

Op mijn werk hebben we eentje van 2016 en die haalt in theorie 170 km met volle batterij en niet-snelwegverkeer.

Het zou voldoende geweest zijn, maar ik heb mijn plan voor een elektrische wagen uitgesteld nadat ze vorig jaar plots de terugdraaiende teller hebben afgeschaft... ik had sinds enkele maanden een digitale meter hangen.

Dus "weg" vergroening in mijn garage, anders had ik de Nissan Leaf gekocht. Omdat ik nu iedere kWh aan vol tarief dien te betalen en ik maar een habbekrats krijg voor mijn injectie bedank ik voor deze investering. Dan maar gewoon dieselen 

Over enkele jaren bekijk ik het plaatje weer een keer opnieuw, maar het idee van de elektrische wagen is door het verdwijnen van de terugdraaiende teller bij mij voor enkele jaren in de koelkast gestoken.

 

Mijn visie op het afschaffen van de terugdraaiende teller was een degressief systeem geweest, niet hoe ze het nu hebben klaargespeeld.

[Sertitude]

4 minuten geleden, Aardgasrijder zei:

Ik heb een diesel Euro 6 gekocht, we hebben nog een diesel Euro 5, maar een puur elektrische wagen heb ik niet gekocht.

De Nissan Leaf is lange tijd een betaalbare optie geweest, helaas was de berperkte actieradius van de oudere modellen een struikelblok.

Op mijn werk hebben we eentje van 2016 en die haalt in theorie 170 km met volle batterij en niet-snelwegverkeer.

Het zou voldoende geweest zijn, maar ik heb mijn plan voor een elektrische wagen uitgesteld nadat ze vorig jaar plots de terugdraaiende teller hebben afgeschaft... ik had sinds enkele maanden een digitale meter hangen.

Dus "weg" vergroening in mijn garage, anders had ik de Nissan Leaf gekocht. Omdat ik nu iedere kWh aan vol tarief dien te betalen en ik maar een habbekrats krijg voor mijn injectie bedank ik voor deze investering. Dan maar gewoon dieselen 

Over enkele jaren bekijk ik het plaatje weer een keer opnieuw, maar het idee van de elektrische wagen is door het verdwijnen van de terugdraaiende teller bij mij voor enkele jaren in de koelkast gestoken.

 

Mijn visie op het afschaffen van de terugdraaiende teller was een degressief systeem geweest, niet hoe ze het nu hebben klaargespeeld.

toch straf wat de regering dan bereikt als zelfs de goeroes der aardgasrijders niet meer met een groene wagen rijdt he? ;-)

27 februari 2022 aangepast door Sertitude

[Aardgasrijder]

@Sertitude 😂

 

Maar het debacle met de zonnepanelen heeft me heel woest gemaakt. Zeker met het capaciteitstarief dat er gaat komen, schandalig dat 1 keer 15min boven een 'norm' je netkosten voor de volledige maand betekenen! 

 

Als je geen slimme meter hebt krijg je het forfait! Dat is puur bedrog en ongelijkheid en in mijn ogen discriminatie op basis van het type stroomteller dat iemand heeft. Dit systeem heeft 0 draagvlak bij de gewone bevolking... Ik ga stoppen te mekkeren want dit topic gaat over het aantal aardgaswagens 😁

[G-007]

8 uren geleden, Aardgasrijder zei:

Ik heb een diesel Euro 6 gekocht, we hebben nog een diesel Euro 5, maar een puur elektrische wagen heb ik niet gekocht.

 

8 uren geleden, Aardgasrijder zei:

Op mijn werk hebben we eentje van 2016 en die haalt in theorie 170 km met volle batterij en niet-snelwegverkeer.

Typisch voorbeeld van Vlaanderen in twee snelheden. De bedrijfswagens die volop elektrificeren (VAA) en de particulieren die het zelf maar moeten uitzoeken wat ze nu moeten doen.

[Koen C]

Hieronder de meest recente cijfers van 2021 voor de inschrijvingen van nieuwe auto's, gevolgd door die van (2020)  van de Febiac site.

In tegenstelling tot vorige post hierover (zie boven ergens), zijn er lichte verschuivingen. 

Correcties zowel in 2021 als in 2020.

Geen veranderingen bij LPG en CNG (dat is blijkbaar goed te registreren met de mondjesmaat aan verkopen ), wel beetje bij al de rest en een serieuze correcties bij H2O (in procenten... ).
 

Nieuw ingeschreven wagens < 3.5 ton:

 

- Benzine   :  199.074                 (223.635 in 2020)  

- Diesel      :    90.954                 (142.100 in 2020)  

- Hybride   :    67.331                 (  46.898 in 2020)  

- Electrisch :   22.657                  (  14.975 in 2020) 

- CNG        :       995                  (    2.870 in 2020)   

- LPG         :     2.092                   (      994 in 2020)  

- Brandstofcel (H2O)   :    20      (         19 in 2020)   

Totaal         :    383.123               (431.491 in 2020)

 

Voor de lichte vracht en zware vracht, heb ik geen cijfers gevonden op de FEBIAC site, dus hieronder dezelfde cijfers die ik vorige keer ergens anders had gevonden :

 

Nieuw ingeschreven <3.5 ton :

- Diesel :     66.588

- Benzine :    3.454

- CNG / LNG : 722

- Electric :         699

- Hybride :          93

- LPG :                  8

 

Nieuw ingeschreven zware vracht :

- Diesel :         7.852

- Benzine :           13

- CNG / LNG :  313

- Electrisch :          3

- Hybride :  /

- LPG :  /

 

3 augustus 2022 aangepast door Koen C

[Koen C]

Lijst van het totaal aantal auto's (< 3,5 ton) per brandstofsoort die in België in 2021 rondreden (tussen haakjes 2020 en 2019) :

                                        2021              2020              2019

• 51,6% benzine:  3.022.271    (2.895.250)     (2.771.000)
• 42,8% diesel:     2.505.531     (2.693.666)    (2.862.000)
•   3,7% hybride:     219.121        (156.262)        (114.572)
•   0,9% elektrisch:   52.084          (31.577)          (18.523)
•   0,3% CNG:          17.879         (17.304)         (14.619)
•   0,3% LPG:            15.578          (14.213)           (13.836)
•   0,0% waterstof:          52                 (48)                  (38)
•   0,3% onbekend:   18.960           (18.923)          (18.875)
•  

Ik heb de plug-in hybride en gewone hybride bij elkaar opgeteld.

Cijfers voor de waterstofauto's zijn geüpdatet voor de voorbije jaren.

 

Ondanks alle hoera-berichten over elektrische auto's, zijn het er nog niet zoveel.

Voor het gemak (en de desinformatie) maken de media graag koppen / titels waarbij ze elektrisch + plug-in hybride + hybride allemaal bij elkaar optellen.   Let daar maar eens op in hun titels en lees dan verder in hun tekst hoeveel puur elektrische er echt bijkomen.

Net geen 6% van de in 2021 als nieuw ingeschreven (nieuw gekocht dus) wagens was puur elektrisch. 

De andere 94 % had een verbrandingsmotor aan boord....

 

Als aanvulling voor 2021 wat betreft het "park" aan voertuigen :

-  Zware bedrijfsvoertuigen (> 3,5 ton) :

                        2021        (2020)

• diesel : 85.979     (88.826)
• benzine : 2.239    (2.276) (waarvan 2.159 met Euro 0)
• elektrisch : 13           (11)   (verschillende Euronormen ???  Snap ik niet, vorig jaar waren ze allemaal Euro 6)
• Hybride diesel : 17   (18) (Euro 5 en 6)
• CNG / LNG : 550  (436)  (Euro 4 , 5 en 6)  (in 2019 : 331)
• LPG :              171  (180)   (74 met Euro 0, 3 met Euro 1, 6 met Euro 2, 74 met Euro 3, 12 met Euro 4, 1 met Euro 5 en 1 met Euro 6)
• waterstof : ? (niet apart geafficheerd)
• onbekend / andere : 4.035    (4.039) (waarvan 4.033 met Euro 0 en 2 met Euro 5)

- Trekkers (> 3,5 ton) :

                        2021      (2020)

• diesel : 49.658    (48.845)
• benzine :  242         (243)  (waarvan 236 met Euro 0, 1 van Euro 1, 1 van Euro 2, 1 van Euro 5 en 3 van Euro 6)
• elektrisch :  4  (4) (alle 4 met Euro 0 !!! ) (dat is dus opnieuw teruggedraaid t.o.v. de correctie van vorig jaar : toen hadden die Euro 6)
• hybride diesel : ? (niet apart geafficheerd)
• CNG / LNG : 618   (422)   (Euro 5 en 6)
• LPG :                 9         (9)   (9 met Euro 0)
• waterstof : ? (niet apart geafficheerd)
• onbekend / andere : 3.704   (3.707) (waarvan 3.688 met Euro 0, 3 met Euro 5 en 13 met Euro 6)

 

In totaal dus nog 1.168  "extra" bij te tellen voertuigen op CNG (of LNG) bij het totale "park" aan CNG'ers op 31 december 2021.

In totaal dus 19.047 potentiële klanten voor Dats 24..... 

3 augustus 2022 aangepast door Koen C

[Koen C]

Lijst van het totaal aantal auto's (< 3,5 ton) per brandstofsoort die in België in 2022 rondreden (tussen haakjes 2021, 2020 en 2019) :

 

                                        2022              2021              2020              2019

• 53,1% benzine:   3.123.890      (3.022.271)    (2.895.250)     (2.771.000)
• 39.3% diesel:      2.308.491      (2.505.531)     (2.693.666)    (2.862.000)
•   5.1% hybride:     302.319         (219.121)        (156.262)        (114.572)
•   1.5% elektrisch:   89.398           (52.084)          (31.577)          (18.523)
•   0,3% LPG:            17.648           (15.578)          (14.213)           (13.836)
•   0,3% CNG:          17.175          (17.879)         (17.304)         (14.619)
•   0,0% waterstof:         66                   (52)                 (48)                  (38)
•   0,3% onbekend:   18.961           (18.960)           (18.923)          (18.875)

(plug-in hybride en gewone hybride zijn bij elkaar opgeteld)

 

[Koen C]

Ingeschreven nieuwe autos < 3.5 ton in 2022 :

 

                       2022                2021                     2020

- Benzine   :  179.056         199.074                 (223.635 in 2020)  

- Diesel      :    59.972           90.954                 (142.100 in 2020)  

- Hybride   :    86.753           67.331                 (  46.898 in 2020)  

- Electrisch :   37.619           22.657                     ( 14.975 in 2020) 

- LPG         :     2.460               2.092                      (  994 in 2020)  

- CNG        :       424                 995                    (  2.870 in 2020) 

- Brandstofcel (H2O) : 19            20                        ( 19 in 2020)   

Totaal         :    366.303        383.123                  (431.491 in 2020)

 

(plug-in hybride en gewone hybride zijn bij elkaar opgeteld)

27 juli 2023 aangepast door Koen C

[Josy]

CNG als brandstof is dood. Vorig jaar tijdens de energiecrisis vaak gaan tanken in Eschweiler bij ARAL, maar die pomp is enkele weken geleden gesloten.

Ook de CNG-installatie bij STAWAG in Aken is sinds 15 juli gesloten.

 

In Wittlich ook vaak getankt in het verleden maar die is ook dicht.

 

Voor mijn recreatieve tochten door de Eifel is er gelukkig nog Kall waar je nog steeds kunt tanken aan 1,04 euro per kilogram.

 

Ooit las ik ergens dat er in 2023 in Duitsland veel contracten opnieuw onderhandeld moesten worden en dat dit tot sluitingen zou leiden. Dat is zich blijkbaar toch aan het voltrekken...

 

Gisterenavond nog een recreatief tochtje gedaan en voor vertrek getankt bij Bruno in Tessenderlo. Drie en half uur later terug daar getankt en de gegevens van mijn vorige tankbeurt stonden nog op de pomp.

Heel veel passage is daar ondanks de gunstige prijzen dus ook niet...