Spritmonitor

[David]

Moderator,

sta mij toe hier een topic te starten over de spritmonitor app die velen onder ons wellicht bezigen. De eerdere woorden die erover gevallen zijn in het andere topic ( 2 jaar touran DSG) staan daar niet op hun plaats.

het probleem: lang op 1CNG tank (en ondertussen benzine tanken) geeft een fout maar omgekeerd, lang op benzine en ondertussen CNG tanken niet. https://www.spritmonitor.de/en/detail/736194.html

@polarvdc676, ik wacht nog steeds op een reactie van spritmonitor zelf (en ik vrees dat ik ga kunnen blijven wachten)

Mensen die wat meer ervaring hebben met de app wil ik vragen mij te adviseren over de betekenis van volgende symbolen bij de berekening van het gemiddelde verbruik in de app. (het rode kruis en het cijfer 1 in een cirkeltje is mij wel duidelijk ). ik kwam ze tegen wanneer ik toevallig even grasduinde bij andere CNG autos.  Een duidelijke help file ontbreekt jammer genoeg

  

Mensen die een andere app gebruiken om hun verbruik zelf te berekenen kunnen dit hier ook melden. Een groot voordeel aan spritmonitor vind ik dat de data centraal in een database opgeslagen worden (in the cloud ). je kan er dus van overal aan en zelfs meerdere gsm toestellen (apps) aan dezelfde account koppelen.

Edit:

ik heb nu een Ferdinand Porsche gevoel: I looked around and could not find quite the car I dreamed of, so I decided to build it myself. Alleen ben ik niet onderlegd om dergelijke programma's te maken

 

16 april 2016 aangepast door David

[David]

ondertussen weeral een tijdje verder en wat meer gespeeld met de gegevens uit mijn spritmonitor account

ik heb de "bug" weten te omzeilen door de cng tankbeurten voorgaand aan de problematische tankbeurt als partial filled in te geven. Dit heb ik gedaan totdat de betreffende tankbeurt geen foutmelding meer gaf. En blijkbaar ligt de limiet van het minimum CNG verbruik bij spritmonitor op 2kg/100km

https://www.spritmonitor.de/en/detail/736194.html

 

het CNG verbruik is nu onrealistisch laag, maar ik geloof nog steeds in het EN - EN verhaal. (3kg CNG EN 2,38l benzine) en als je het dan omrekent, dan komt het goed uit bij het werkelijke verbruik van de wagen. het is nu een kwestie van weer veel CNG te tanken en dit gemiddelde op een ± normale waarde te krijgen. bij de volgende (partiële) benzinetankbeurt zou het benzineverbruik dan ook drastisch moeten kelderen.

de laatste 2 van bovenstaande 3 symbolen definiëren een partiele vulling voor gas. ik vermoed dat het 1e symbool een partiële vulling definieert voor vloeibare brandstoffen

 

[JoBé]

Ik heb je gegevens eens bekeken. Over het CNG-verbruik ga ik me niet uitlaten (o.a. aantal onduidelijke "partiele" tankbeurten op 1ste pagina) maar je benzineverbruik klopt natuurlijk van geen kanten 
=> Als je niet "vol" tankt gaat de app sowieso geen correct gemiddeld verbruik kunnen berekenen.
=> En als je wèl voltankt ga je de gas-kilometers van je "automatisch" ingevuld verreden totaal moeten aftrekken (manuele ingave!), ofwel telkens je gas tankt noteren hoeveel benzine-kilometers je hebt gereden en alles optellen tot aan de volgende volle tankbeurt.
Dat laatste ben ik nu aan het doen en ben benieuwd wat dit op termijn oplevert ... 

[David]

@JoBé

 

de tankbeurten op de eerste pagina heb ik nadien allemaal partially filled gezet omdat ik anders de tankbeurt van 5/4/16 niet kon ingeven. hij gaf mij een heel kleine waarde (logisch als je ±3000km op 1 gastank rijdt en ondertussen benzine tankt.) door de voorgaande gastankbeurten op partieel te zetten rekent hij met het totaal gasverbruik en totaal km in die tijd. het gasverbruik stijgt sneller dan het #km. ik heb dit gedaan totdat hij op 5 maart geen fout meer gaf (het minimum verbruik ligt op 2kg/100km dacht ik). ik verlies daar wel info van al die tankbeurten die ik partieel gezet heb, maar in totaliteit zou het niets mogen uitmaken

 

wanneer ik deels benzine tank plaats ik de laatste benzinetankbeurt als vol en pas dan de voorlaaste tankbeurt weer aan naar een partiele tankbeurt.  tot op de dag dat ik hem echt nog eens vol met benzine zal tanken.

 

door voor mijn benzinetankbeurten ook de werkelijke km stand in te geven (en niet de effectief gereden benzine kms, want ik rijd quasi nooit op benzine (enkel na tanken)) bekom ik een heeeel laag benzineverbruik.

 

voor mij is het dan ook een EN / EN verhaal.

De wagen verbruikt X kg/100km CNG EN Y l/100km benzine.

 

als je (ik) het totaal gemiddelde verbruik van mijn wagen wil weten zet alles energetische om naar hetzelfde type en tel ik het op

 

dus op vandaag gemiddeld 3.9kg CNG/100km en 0.77l benzine /100km  (gemiddelde over dik 21000km) levert mij  een totaal op van 3.9*1.43+0.77= 6.35l/100km (benzine - equivalent) . ofwel 3.9+0.77/1.43 = 4.44kg/100km CNG - equivalent (wat denk ik best meevalt voor ons hoofdzakelijk stads- & boereweg verkeer) Hier maak ik wel nog een kleine fout met mijn factor 1,43. een paar keer heb ik L-gas getankt. dus eigenlijk zou die factor wat naar beneden moeten volgens het gewogen gemiddelde aan H-gas tov L-gas

 

 

[Lange_666]

@GiGi: Ik keek zonet even naar uw verbruik in de Spritmonitor. Daar staan toch redelijk wat fouten in...

[JoBé]

15 uren geleden, Lange_666 zei:

@GiGi: Ik keek zonet even naar uw verbruik in de Spritmonitor. Daar staan toch redelijk wat fouten in...

 

Tot die conclusie was ik ook al gekomen ... ook na analyse van nog andere A3-Spritmonitors.
Zoals ik eerder in een ander topic al schreef: 4,5 à 5 is wellicht een realistisch verbruik, afhankelijk van een aantal factoren (rijstijl, type verplaatsingen, wielgrootte, gastype, pompdruk, ...)
Alles wat daar ver onder zit twijfel ik aan de correctheid. 

11 maart 2017 aangepast door JoBé

[GiGi]

Heb de foutjes zien staan en heel wat gecorrigeerd daarnet. Ik print telkens een ticket bij DATS24 en schrijf meteen de kilometerstand op. Deze gegevens gaan ze snel mogelijk in de spritmonitor. Op het begin ben ik wel met een volle bak benzine begonnen die ik vooral in december heb gecombineerd met gas gebruiken. Vandaar de langere tripgegevens tussen de tankbeurten in december. Benzine verbruiken nu nog enkele laatste kilometers voor ik ga tanken maar nog heel zelden. Kwestie van goed schatten en rekenen.

[Lange_666]

4 uren geleden, GiGi zei:

Op het begin ben ik wel met een volle bak benzine begonnen die ik vooral in december heb gecombineerd met gas gebruiken. Vandaar de langere tripgegevens tussen de tankbeurten in december.

 

En 't is daar dat de fouten zitten. 648km op 15,14kg L gas, 507km op 15,47 L gas enz... trekt uw echt gemiddelde wel een stuk naar beneden.

Ik kijk (of hoor) wanneer de wagen overschakelt naar benzine en onthoud die km-stand. En het is deze die in de spritmonitor terecht komt als het gaat over het gasverbruik, nooit de totale gas + benzine kms

[JoBé]

Op 3/11/2017 om 17:48, Lange_666 zei:

Ik kijk (of hoor) wanneer de wagen overschakelt naar benzine en onthoud die km-stand. En het is deze die in de spritmonitor terechtkomt als het gaat over het gasverbruik, nooit de totale gas + benzine kms

 

"Horen" vind ik straf, tenzij dat bij Skoda anders is dan bij Audi. 
Maar zelfs dàn heb ik net gemerkt dat het nog niet helemaal juist is:
als ik alle gereden benzine km's optel (543 km, manueel bijgehouden, zie ) en vergelijk met het verschil tussen
[(eind- min begintotaal ODO) min gereden gas-km's] [(17.741 - 11.450) - 5.646] = 645 km, dan zit er nog een verschil van ± 100 km. 

    

 

Zou ik dan toch starten op benzine? Of een aantal km op benzine rijden na bijvullen van een volledig ledige gastank?  
Dit zou in ieder geval wel verklaren waarom mijn BC "het aantal nog te rijden km op benzine" sneller verlaagt dan de km die ik effectief op benzine rij (bij lege gastank).

[muscles]

52 minuten geleden, JoBé zei:

 

"Horen" vind ik straf, tenzij dat bij Skoda anders is dan bij Audi. 

 

Bij de Skoda Octavia kan je dat inderdaad goed horen. Ik heb het alleszins gehoord deze morgen.

[Aardgasrijder]

Ik hoor het aan de klik (relais) aan het dashboard en het groene lampje.

 

Je kan op spritmonitor op verschillende wijzes je km bijhouden.

 

In het begin hield ik rekening met de km-stand toen ik hoorde dat ik op benzine reed (relais).
Ik onthield dit getal en hield zo exact bij hoeveel km ik op gas reed.
Voordeel van deze methode, het is een exacte(re) wijze om je verbruik goed te kennen op gas.

Nadeel, je odometer loopt na een hele tijd makkelijk enkele honderden km fout met je de gegevens in spritmonitor.
Je houdt ook geen rekening met de 1-2-3 km op benzine na je tankbeurt (soms is het maar 100 m).

 

Ik heb destijds de opmerking gekregen van David op het forum dat hij het hier niet geheel eens was met mijn meetmerhode en hij stelde volgende methode voor die ik sindsdien toepas.

 

Ik noteer bij iedere tankbeurt de tellerstand en het aantal getankte kilo's. 
Als er benzinekilometers bijzitten, dan zitten deze gewoon in mijn gasverbruik. Hierdoor daalt mijn gasverbruik dus. Ik zet bij afwijkingen zoals benzineverbruik of rijden met de aanhangwagen of dakkoffer wel een tekstballontje erbij met meer info.
Zie mijn account bij spritmonitor: https://www.spritmonitor.de/en/detail/709858.html

Om de X-1000 km tank ik een beetje benzine, dit noteer ik ook in spritmonitor als zijnde benzine. Ik doe wel altijd deelvullingen, dit omwille van de houdbaarheid van de benzine en omdat ik er zeer weinig op rijd.

Voordeel van deze methode, ik kan vrij goed mijn kostprijs per 100 km weten, dit is momenteel na 26.000 km     3.96 € op gas + 0,42 € op benzine = 4,38 € / 100 km*           (* niet geheel correct wegens deelvullingen, maar voor mij correct genoeg + 6000 km in het buitenland gereden, waar gas iets duurder is als in BE).

Nadeel van deze methode, gemiddeld verbruik van mijn wagen zal afwijken van iemand anders die een andere methode gebruikt.

 

 

[muscles]

Ik heb al mijn tankbeurten keurig in een groot boek (schrift) opgeschreven vanaf het begin (datum, uur, plaats, prijs per kg, getankte kg, totaalprijs, kilometerstand, afgelegde kilometers).

Maar het enige dat ik met Spritmonitor gedaan heb, is dat ik het heb bekeken.

De laatste tijd gebeurt het vaker dat ik niet toekom met het CNG dat ik getankt heb bij Q8 in Houthalen, en ik dus wel wat kilometers op benzine rij.

 

Sinds geruime tijd echter zet ik mijn dagteller pas terug op nul als ik ook effectief terug op CNG rij na het tanken. En ik noteer ook steeds de dagtellerstand vanaf het ogenblik dat de CNG op is, en overschakelt op benzine (ik heb altijd pen en papier in mijn auto liggen).

[JoBé]

1 uur terug, Aardgasrijder zei:

Nadeel, je odometer loopt na een hele tijd makkelijk enkele honderden km fout met je de gegevens in spritmonitor.
 

 

Toch niet als je de verreden km's (die Sprit zelf voor je uitrekent) manueel overschrijft met het correcte aantal gas-km's dat je reed (genoteerd bij de klik of lampje als je leegrijdt)?
Hierbij een willekeurig voorbeeld uit mijn Sprit : 

 

 

16.731 - 16402 = 329 km => verklaring in  op mijn Spritmonitor 20.02.2017

[Lange_666]

 

@Dr Nick: Ik bekeek zo-even uw Spritmonitor data. Kijk jij eigenlijk wel na wat je ingeeft (iedereen doet natuurlijk wat hij/zij wil maar wat is het nut als er "meerdere" fouten in staan?)

Zo wil ik oa ook wel CNG gaan tanken aan 0,06 euro/kg, of 3316km rijden met 38,36L benzine enz...

[Aardgasrijder]

@Lange_666 die 0.06 is inderdaad fout, maar 3316 km rijden met 38.36L is wel correct, ik doe het op dezelfde manier.

 

[Lange_666]

Er zijn er meederen die dat zo doen maar dat klopt wel niet. Je rijdt nooit "effectief" 3316km met 38,36L benzine, no way. Niemand kocht ooit nog een diesel...

En daardoor kloppen de verbruikswaarden op benzine langs geen kanten.

Trouwens, dat zijn niet de enige zaken die er fout in staan...

[Dr Nick]

even nakijken, maar weet niet wat er gebeurd is

 

19 minuten geleden, Lange_666 zei:

Er zijn er meederen die dat zo doen maar dat klopt wel niet. Je rijdt nooit "effectief" 3316km met 38,36L benzine, no way. Niemand kocht ooit nog een diesel...

En daardoor kloppen de verbruikswaarden op benzine langs geen kanten.

Trouwens, dat zijn niet de enige zaken die er fout in staan...

het jammere is natuurlijk dat ik niet weet hoeveel km ik effectief op benzine rijdt, dat houdt ik zeker niet bij.... enkel de CNG

[Dr Nick]

10 minuten geleden, Lange_666 zei:

Off topic:

 

 

@Dr Nick: Ik bekeek zo-even uw Spritmonitor data. Kijk jij eigenlijk wel na wat je ingeeft (iedereen doet natuurlijk wat hij/zij wil maar wat is het nut als er "meerdere" fouten in staan?)

Zo wil ik oa ook wel CNG gaan tanken aan 0,06 euro/kg, of 3316km rijden met 38,36L benzine enz...

 

de 0.06 is een foutje dat erin geslopen is, kan iedereen overkomen. Ik geef altijd de unitprice in, en ben een keer vergeten dat om te zetten.

De km's lijken me allemaal correct, ik geef altijd km stand in en niet het aantal gereden km's.

[Aardgasrijder]

24 minuten geleden, Lange_666 zei:

Er zijn er meederen die dat zo doen maar dat klopt wel niet. Je rijdt nooit "effectief" 3316km met 38,36L benzine, no way. Niemand kocht ooit nog een diesel...

En daardoor kloppen de verbruikswaarden op benzine langs geen kanten.

Trouwens, dat zijn niet de enige zaken die er fout in staan...

De manier waarop Dr Nick en ikzelf het invullen heeft de kostprijs per 100km weer, in mijn geval  3.95 € / 100 km op CNG en 0,44 € / 100 km op benzine = 4,39 € / 100 km.

Waarom doe ik het op deze manier? Ik heb het in een ander onderwerp heel gedetailleerd al aangehaald, maar lees hier: 

 

 

 

[JoBé]

Op 27-7-2017 om 16:18, Aardgasrijder zei:

 0,44 € / 100 km op benzine = 4,39 € / 100 km.

 

 

Is dat nieuwe wiskunde?