Brembos

Dat zijn tenmisnte normale prijzen. Bij de meeste VW/Skoda/Seat/AudI garages hebben ze het nogal hoog in hun bol en beschouwen ze zichzelf ten onrechte als premium met navenante prijzen als gevolg.

Voor iedere studie vind je natuurlijk een andere die het tegendeel beweert https://www.rv24.de/magazin/rund-ums-auto/wie-hoch-sind-die-unterhaltskosten-eines-elektroautos Die hogere onderhoudskost tijdens het eerste jaar is volgens We Predict te wijten aan het feit de technici gemiddeld twee keer zoveel tijd nodig hebben om de problemen op te sporen. Verder kost het hen 1,5 keer meer tijd om de herstelling uit te voeren en bovendien rekenen ze de werkuren 1,3 maal duurder aan. Volgens Renée Stephens, vice-president van We Predict, zijn de hogere onderhoudskosten ook te wijten aan het feit “dat het hier om een ontluikende industrietak gaat, waar de herstellers nog vaak weinig ervaring hebben met de specifieke elektrische systemen en ze regelmatig met nieuwe problemen krijgen af te rekenen. Eens die fase achter de rug is, zullen de technici erin slagen de pannes sneller op te lossen en zullen de klanten minder moeten uitgeven.” Aangezien deze defecten binnen de garantieperiode (5 jaar als je in het buitenland koopt) vallen zijn deze toch ten laste van de producent. De electro auto is de toekomst , daar kan niemand om heen.

-Over welke Amerikaanse studie heeft u het ? Ik kan deze nergens terug vinden op het net. Qua energieverbruik is een electromotor met een werkingsgraad van 80-85% nochtans veel beter dan een verbrandingsmotor (40%)

Bougies moeten ook na 60.000 km of 4 jaar vervangen worden. Ik ben echt niet van plan om deze al op 20.000 km te laten vervangen ook al is de wagen dan reeds ouder dan 4 jaar.

Ik ga gewoon na 2 jaar /15.000 km voor de laatste keer terug op onderhoud bij de dealer , daarna is mijn garantie toch voorbij. Indien ik de dealer zijn fout laat rechtzetten dan kan ik dit jaar na amper 8.000 km al terug komen voor een onderhoud en dat ben ik niet van plan. Als ze daar over vallen bij een eventueel garantiegeval dan verwijs ik wel naar de door hun ingestelde onderhoudsinterval op de boordcomputer.

En gratis tanken bij de Lidl zal ook niet blijven duren vrees ik......

De electro rijders zonder zonnepanelen zijn ook niet veel goedkoper af. Bij prijzen per KWH tussen 45 en 79 cent(snelladers onderweg) per kwh zit je bij een verbruik van 20 kwh/100 km op hetzelfde hoge prijsniveau.

Voor een nieuwe batterij ga ik uiteraard niet bij de dealer langs en voor een sleutelbatterij ook niet. Ik heb er nu van het Kruidvat in zitten : 8 stuks CR2032 + voor en achterlichtje fiets voor € 2.95 :-). Ik ga de batterij gewoon eens opladen denk ik. Moet je een nieuwe batterij tegenwoordig niet opnieuw inlezen om allerlei foutmeldingen te vermijden ? Voor afloop van de garantie van 5 jaar krijgt de dealer mij hooguit nog 1 keer te zien voor een kleine beurt. Filters en zo zal ik zelf wel doen/

ik zit in hetzelfde geval. 1 jaar na onderhoud nog maar 8.000 km gereden en ik zou dus nu terug op onderhoud moeten. Bij de dealer hebben ze onderhoudsinterval echter foutief op 2 jaar/30.000 km ingesteld. De auto is nog onder garantie (5 jaar fabrieksgarantie). Ik ga dus nog een jaar wachten. Ze hebben er verleden jaar trouwens longlife olie in gedaan. De dealer wordt toch verondersteld de juiste onderhoudsinterval te kennen denk ik , ik moet hem als klant niet op deze fout wijzen toch ?

is toch maar een gewone vraag zeker. Voor een halve vulling op zijn Frans doe ik geen omweg.

Goede druk daar ? Ik passeer daar binnenkort denk ik. Vanaf welk uur kan je daar terecht ? Interessante Facebook groep met veel info over cng stations in Frankrijk overigens , ik heb me lid gemaakt.

Ik ga 2 jerrycannekes van 10 liter kopen die ik in Luxemburg bij vul. GPS Brasschaat is ondertussen ook al 2.20 per kg.

Ik werd net opgebeld door een vriendelijke man van bij de dealer. Zou inderdaad aan de batterij kunnen liggen. Ik ga ze binnenkort eens opladen. Sleutel werkt ook terug , terug batterij vervangen en allles ok. De plotseling terug sluitende achterklep kwam doordat ik mijn voet tijdens het beladan te ver onder bumper schoof. Heb ik terug kunnen reproduceren.

Heb ik al spijt dat ik mijn Golfke heb verkocht....daar ging tenminste nog 55 liter benzine in. Vanaf € 2.30/kg schakel ik over op benzine. In mei terug op vakantie naar de Ardeche , dat zal weer een calvarietocht worden met mijn 25 liter benzinetankje en langs al dan niet werkende CNG stations. Hopelijk blijft Merl Luxemburg open....

Een nieuwe batterij na 2 jaar/18.000 km ? Dan ben ik bij de stealer 500 euro kwijt denk ik. Nog enkele ergernissen : - navigatiekaarten zijn niet up to date : ik heb nog de laatste gratis update gedaan en nog steeds duidt hij een maximumsnelheid aan van 90 km/u op wegen die reeds jaren 70 km/u zijn. Bij lege cng tanks stuurt hij me nog steeds naar een benzinepomp. zeer dure betalende update nu , bij VW was dat gratis.

Na 2 jaar / 18.000 km een kleine update. Ik ben matig tevreden over de wagen. Te veel kleinigheden die me langzamerhand beginnen te enerveren : - Multimedia systeem : beeld of klank valt heel sporadisch uit , opgelost door de wagen even stil te leggen , even te wachten en terug te starten.Reeds een keer of 4 voorgekomen. - Sleutelbatterijtjes reeds 4 keer moeten vervangen op 2 jaar tijd , deze morgen nog vastgesteld dat 1 sleutel niet meer werkt. Morgen naar de stealer dus.... - Keyless go werkt niet altijd zoals het hoort net zoals de elektrische kofferklep. Gisteren ging ze plots dicht toen ik de wagen aan het beladen was. Ook koffer openen met voetbeweging werkt soms wel soms niet. - zeer dure onderhoudsbeurten (eerste gelukkig nog op kosten van verkoper). Deze werd slechts na aandringen ingebracht in het elektronisch onderhoudsboekje. Bovendien werd de onderhoudsinterval foutief ingesteld op 2 jaar/30.000 km ipv 1 jaar/15.000 km - stop/start systeem werkt reeds 3 maanden niet meer. Batterij misschien eens bijladen ? Volgende keer geen Audi of iets van de VAG groep meer denk ik. Audi is kwalitatief niet beter dan VW Seat Skoda maar wel veel duurder.

Ik betaal per maand al bij al nog een pak minder voor CNG dan pakweg 2 jaar geleden. Mijn kilometeraantal is van 18.000 naar 8.000 km gegaan en al die kilometers worden buiten de spits , dus laag verbruik , afgelegd. Ook minder onderhoudskosten , om de 2 jaar en niet meer jaarlijks , en verzekering (vermindering door minder dan 10.000 km/jaar + omnium opgezegd) .Voor korte dagelijkse verplaatsingen gebruik ik nu altijd mijn e-bike.

Zeker een aanrader die VDF. Op mijn Golf Variant TGI deed ik een kleine 6.000 euro profijt. Muscles heeft zijn Taracco daar trouwens ook gekocht. En die Octavia plug in i hybrid is echt wel goed als je de testberichten mag geloven....Beter afgewerkt en ruimer dan de duurdere Golf 8. Daar kan mijn A4 nog een puntje aan zuigen .... Moest je toch nog een CNG Octavia willen kopen dan is het prijsverschil ook de moeite waard € 37.175 in Belgie en +/- € 26.000 bij VDF : https://www.neuwagenkauf.com/skoda-octavia-combi-neues-modell-ambition-1-1-5-tgi-g-tec-130ps-inkl-climatronic-radio-swing-bt-dab-smartlink-mufu-lederlenkrad-dig-cockpit-tempomat-lichtsensor-led-scheinw-rUEckleuchten-mi-eu-neuwagen-x__20180.php

Deze staat nog niet in de Belgische configurator. De gewone 150 pk hybride wel en die kost zonder opties minstens 39.995 euro. Dus ik schat basisprijs minstens 5.000 meer of rond de 45.000 euro. Ik ga de link eens doorsturen naar de plaatselijke Autonatie dealer en hem vragen wanneer deze leverbaar is en tegen welke prijs. En veel korting krijg je tegenwoordig niet meer op de catalogusprijs.....

kan gebeuren zoiets. Voor mij toch geen Audi meer volgende keer. Het verschil met mijn vorige Golf Variant is te klein om het prijsverschil te verantwoorden en die had die kleine ongemakken niet. De binnenruimte was ongeveer gelijk en de koffer zelfs veel ruimer (vooral in de hoogte). Je betaalt veel te veel extra voor enkel de naam Audi. Indien ik nu een neiuwe zou kopen dan kocht ik een Octavia Combi plug-in Hybride 204 pk voor +/- 34.000 euro : https://www.neuwagenkauf.com/skoda-octavia-combi-neues-modell-ambition-1-1-4-tsi-iv-204ps-dsg-plug-in-hybrid-inkl-climatronic-radio-bolero-bt-dab-smartlink-mufu-lederlenkrad-dig-cockpit-fahrprofil-230v-anschluss-tempoma-eu-neuwagen-x__20185.php Bij de Stealer in Belgie heb je , zelfs met de mega fantastische salonaanbiedingen , daarvoor amper een 110 pk driecylinder Octavia.. In Belgie staat deze nog niet in de configurator maar in Belgie staat een gewone 150 pk hybride al 40.000 euro geprijsd dus dat zal wel rond de 45.000 euro komen of een dikke 10.000 euro duurder dan bij Alexander VDF :-)

Stuur overnemen melding had ik deze zomer ook regelmatig. Echter alleen toen er iemand anders met de auto reed en ik op de passagierszetel zat. Jij had toch ook een akkefietje met je achterklep meen ik me te herinneren ?

Een tijdje op benzine rijden kan geen kwaad. € 2.27/kg is zowat het kantelpunt. Je verbruikt 2/3 cng tov. benzine en CNG kost 3/2 tov. benzine. 2/3 x 3/2 = 1. Aan die prijs kan je best benzine en cng voltanken en dan maar hopen dat de cng prijs volgende keer gezakt is. Bij prijzen boven 2.30 euro/kg tank ik enkel benzine die hier momenteel 1.53 euro/liter staat.

Ik heb zelf een A4 g-tron en inderdaad de kwaliteit is niet beter dan die van een VW of Skoda. Gelukkig heb ik hem veel minder betaald dan een vergelijkbaar uitgeruste Gof of Octavia zoals ze nu in de configurator staan.Gisteren viel de klank van het multimedia systeem nog uit. Kwam pas terug nadat ik de wagen een half uur had laten stil staan. Keyless go system werkt ook niet altijd zoals het moet. Om over de niet altijd even bekwame maar extreme dure stealers nog niet te spreken....

Een Golf/Octavia op cng zal een pak minder gaan kosten dan een vergelijkbare op benzine. Toen de prijzen nog normaal waren kreeg je hem al amper tweedehands verkocht en nu zeker niet meer.

Wil je goedkoop autorijden ? Koop dan een tweedehands VW Golf of Skoda Octavia op aardgas van een jaar of 3 oud (dan heb je nog een volwaardige benzinetank) en rijd op benzine. Die dingen kan je nu voor een prikje kopen. Nadeel is wel dat je hem helemaal op moet rijden (of tot ie 20 jaar oud is want dan moeten de aardgastanks vervangen worden en dat staat gelijk aan perte totale) want zelf krijg je er ook niets meer voor terug. Enig nadeel is dan de 4 jaarlijkse keuring van de niet gebruikte aardgasranks.. Daarna schakel je dan over op een toekomstgerichte electrische wagen.