JoskeBoe

Tja, die hybrides.... jammer dat de overheid daar is ingetrapt, in Nederland weten ze ondertussen beter.

De levensduur is niet minder dan een andere wagen, de verbranding is schoner en er zitten verstevigde kleppen in de CNG-wagens. Het is zeker niet zo dat een aardgaswagen sneller verslijt, er zijn in het buitenland veel wagen die 300.000 -700.000 km hebben gehaald zonder motorische problemen. In duitsland zijn er veel taxi op CNG. Dit zou je niet mogen afschrikken Els

Ik zie dat op aardgasrijder.be een kaart wordt gebruikt met tankstations van Belgie die op meerdere websites wordt gebruikt, zijn jullie van plan om een eigen kaart aan te bieden waarop je het type gas kan selecteren? Regio? Routeplanner? ....?

haha ze hebben alleszins goed gekozen om in te zetten op CNG

Leuke discussie hier Tja, brandstofprijzen.... het is me wat. Ik begrijp Jean en de aardgasfederatie is niet geheel doorzichtig in hun berekeningen, dat is jammer. De vergelijking van 1 kg aardgas is 1.2-1.3 liter diesel is wel correct, daar treed ik aardgasrijder in bij. Het is voordeliger om te rijden op aardgas, maar momenteel is het verschil zeer klein. Ik heb het voor het milieu gedaan en voor de maandelijkse lasten op brandstof te beperken.

Spritmonitor geeft inderdaad een beeld, maar je kent niet alle omstandigheden, zelf gebruik ik het ook. Voor de Doblo op CNG: http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/16-Fiat/133-Doblo.html?fueltype=4&constyear_s=2010&constyear_e=2016&powerunit=2 De topicstarter wenst echter graag reacties van mensen die ermee rijden, het verbruik is ook afhankelijk van rijstijl, lading,...

De berekening klopt (voor de octavia alleszins, maar bij andere wagens gaat dezelfde vergelijking op) en ook je analyse van de sterke daling van de brandstofprijzen. Op het autosalon gaf DATS ook aan dat de prijs van aardgas naar beneden moest om het terug aantrekkelijker te maken voor de consument. We zullen zien hoe lang de benzine en diesel zo laag zullen blijven staan. Gezien de serieuse daling van de prijzen is het verschil aan de pomp dan ook stukken kleiner als vorig jaar. @Jean je bent kritisch, wat een goede zaak is voor dit forum, echter was je stelling niet helemaal correct en te kort door de bocht lijkt me. Je hebt wel gelijk dat er meer informatie bij de aardgasfederatie zou moeten zijn die transparanter is als het gaat over de types gas en het rijbereik.

haha ik moet toegeven dat ik dit ook ooit heb meegemaakt... 300 meter van het tankstation af (gelukkig) VW Polo

Greg, ik rij zelf niet met de Doblo, maar ken wel iemand vanuit mijn omgeving die ermee rijdt, als ik me niet vergis sinds afgelopen zomer. Hij heeft de 1.4 L met 120 Pk en gaf me te kennen een verbruik te hebben net onder de 6 kg, zijn vorige Doblo diesel verbruikte 7-7.5 liter kan ik me herinneren. Ik zal hem vragen lid te worden zodat jullie cijfermateriaal kunnen uitwisselen.

@maarten, heb je speciale opties erbij genomen?

De druk van het tankstation is inderdaad veelbepalend. Ik heb eens een keer getankt na een 2 bussen, jawel een BUS ! Toen kreeg ik veel minder in mijn tank, ik meen me te herinneren 11 kg ipv 17 kg. Dit is wel eenmalig geweest, voor de rest nog nooit last van gehad.

@Aardgasrijder Ik geef persoonlijk de voorkeur aan het echte pistool, klemt snel en stevig vast. Die tweede tank is inderdaad een beetje klungelen vind ik, zowel in Belgie als buitenland kom je ze tegen, maar ik vind het ook minder stevig aanvoelen.

@Ivivke leuk verhaal !

@Seat Leon TS cng Heb je hem besteld? Ik ben nieuwsgierig

Nog niet meegemaakt, ook niet bij vriesweer. Gewoon pech gehad?

Die kleppensmering is niet nodig normaal gesproken, kan ik nergens terugvinden in de boekjes of op internet. Ik heb ook altijd een kleine reserve benzine aan boord en rij tussendoor ook enkele kilometers op benzine. De kleppen van CNG-wagens bij bv de volkswagengroep zijn speciale kleppen die veel dikker zijn en hierdoor niet verbranden. Ik heb nog geen verhalen gezien in Duitsland of Italie dat deze wagens sneller stuk gaan, in Italie rijden ze continu op gas, er is op iedere hoek van de straat wel een pomp (bij wijze van spreken), Duitsland is ook goed voorzien.

Ik vind het ook een mooie kleur. Het verbruik lijkt me ook mee te vallen, het is immers een hogere auto dan bv. de Octavia die ik heb

Ik heb deze sticker op mijn achterruit geplakt, net zoals bij de Zafira.

Die zwarte velgen zijn wel heel mooi

@fre ik heb JD in NL gecontacteerd op aanraden van een vriend uit NL. Het is een eind rijden, maar zij hebben ervaring met CNG wagens. Verder staat CTH ook op mijn lijstje om te contacteren, dit is korter bij huis. Echter zijn de winsten niet extreem groot van iedereen die ik ervoor contacteerde, meestal tussen 9 en 19 pk, dit is me eigenlijk wat weinig. Mijn 110 Pk is voldoende, maar ik heb voorheen met de Seat Leon FR 180 Pk gereden Dat verschilletje merk je wel degelijk. Echter met de kinderen aan boord scheur ik niet meer over de baan.

De pompen die daarop vermeld staan zijn vrij toegankelijk

Brussel- Madrid is toch makkelijk te doen als je rijbereik 400 km met een tank is. Heb je de routeplanners al eens geprobeerd?

die terugbetaling krijg je wanneer je wagen is ingeschreven bij DIV.

Ik heb ergens een artikel gezien dat je een heuse sportwagen kon omleggen op CNG, en dan geen BIV en verkeersbelasting moest betalen, terwijl het anders 1500-2000 per jaar taks zou zijn... amai mijn voeten

Ik vrees dat de kostprijs ook echt veel is tov de eventuele terugverdientijd. Als je alleen al de kost van gas rekent, dan is de prijs aan de pomp niet overdreven duur, je moet al veel kilo's tanken om dat terug te verdienen. Voor vrachtwagens en bedrijfsvoertuigen wellicht wel interessant denk ik