JEGO

De komende week (indien geen verslechtering van de situatie in het midden Oosten) waarschijnlijk verdere dalingen van de gasprijs.

https://ogcleanfuels.com/nl/nieuws/og-clean-fuels-behoudt-de-laagste-prijs-ook-bij-stijgende-brandstofprijzen 1.49 euro per KG BIO L-gas. L-Gas is ongeveer gelijk aan een liter Diesel kwa energie per kilogram. besparing van ~1 euro per kg/liter. op dit moment. Bijna 40% lagere brandstof kost. Zelfs met de gasprijzen die ook gestegen zijn.

Van Co-Pilot: Overzicht: CNG‑filters bij VW TGI‑modellen ✅ Hogedruk CNG‑filter → Aanwezig op álle VW TGI‑modellen (dus ook jouw Caddy 1.4 TGI) Zit tussen CNG‑tank(s) en drukregelaar Filtert olie, vocht en vervuiling uit het aardgas Onderdeel van het CNG‑systeem zelf Vervanging is voorgeschreven onderhoud ✅ Bevestigd voor o.a.: VW Caddy 1.4 TGI (2015–2020, motorcode CPWA) VW Touran EcoFuel VW Golf / Passat / Polo TGI Skoda G‑TEC / Audi g‑tron (zelfde VAG‑architectuur) ⚠️ Lagedruk “filter” – vaak verkeerd begrepen Hier ontstaat veel verwarring. Belangrijk: 👉 De VW Caddy 1.4 TGI heeft géén apart vervangbaar lagedruk CNG‑filter. Wat mensen vaak “lagedrukfilter” noemen is in werkelijkheid: 🔹 Benzinefilter (lage druk) Onderdeel van het benzinesysteem Wordt gebruikt: bij koud starten bij overschakelen als CNG niet beschikbaar is Dit is een klassiek benzinefilter, géén CNG‑filter Voor de Caddy IV 1.4 TGI (2015–2020): Er is wel een benzine‑lagedrukfilter Er is geen tweede CNG‑filter na de drukregelaar 🔧 VW Caddy 1.4 TGI (jouw auto – 2016) Filter Aanwezig Opmerking CNG hogedrukfilter ✅ Ja Vervangbaar CNG lagedrukfilter ❌ Nee Niet aanwezig Benzinefilter (LD) ✅ Ja Standaard benzinesysteem Andere VW TGI‑modellen Model CNG HD filter Extra CNG LD filter Golf / Passat TGI ✅ ❌ Touran EcoFuel ✅ ❌ Polo / up! TGI ✅ ❌ Bij VAG zit de extra filtering geïntegreerd in de drukregelaar, niet als losse service‑filter <= Handig om te weten Onderhoudstip (belangrijk voor jouw Caddy) CNG hogedrukfilter: meestal elke 30.000–60.000 km Wordt vaak vergeten bij regulier onderhoud Symptomen bij vervuiling: Terugschakelen naar benzine Slecht starten op CNG Vermogensverlies ================= Lijkt er op dat ik toch eens ga vragen om die hoge druk CNG filter bij het volgende onderhoud te vervangen.

Nog nooit gezien 👀 Zit bijna op 200 dkm

Gespot in Bree, bij de potter

Tesla boordcomputer heeft een foutmarge van 14,8/12,205 ~> 21,3% in jouw geval VW boordcomputer heeft een foutmarge van 4,23/4,00 ~> 5,8% in het geval Josy Als ik zelf kijk naar mijn langdurig verbruik (H-gas) zie ik 4.69/4.4 ~> 6.6% Tesla heeft denk ik een stuk minder variabelen dan een verbrandingsmotor om het "echte" verbruik te kunnen bepalen Dus je kan je ook de vraag stellen waarom Tesla na al die jaren er niet in slaagt om de foutmarge zo klein te krijgen als die van de VW boordcomputers.

En jouw Tesla rekent de laadverliezen wel mee? Ik zie namelijk vaak elektrisch rijders klagen over de cijfers van de auto vs de cijfers van de laadpaal. Een boordcomputer geeft vaak een afwijkend verbruik aan, omdat het geen directe meting is van elke druppel brandstof, maar een voorspelling of berekening op basis van data (flowrates en dergelijke). De computer schat het verbruik op basis van de hoeveelheid brandstof die injectoren zouden moeten verbruiken, in combinatie met rijsnelheid en afstandssensoren. Banden (slijtage, maat, grootte,...) etc hebben ook invloed op hoe goed deze berekening gedaan wordt.

Willen? Nee liever niet. Slecht voor de prijs aan de pomp.... Maar het is tegenwoordig alsnog heel voordelig rijden tov benzine/diesel. In Nederland zijn ze de grens van 2.50 euro per liter voor diesel al overschreden las ik hier: https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/benzineprijs-op-weg-naar-nieuwe-recordhoogte-prijs-diesel-hoogste-ooit/

Ondertussen zakt de gasprijs goed. Hopelijk geen verdere escalaties wereldwijd. De gas opslag in heel de EU is heel laag en moet nog sterk worden aangevuld voor volgende winter.

Prijzen van Rolande in België blijven gelijk voor deze maand. Prijs excl BTW 7/03/26 € 1.314 5/02/26 € 1.314 Ook in NL blijven ze gelijk; Prijs excl BTW 7/03/26 € 1.299 5/02/26 € 1.299 In Duitsland zakken ze met hun prijzen; Prijs excl BTW 7/03/26 € 0.799 5/02/26 € 0.859

Ik ga vandaag toch nog even tanken voor de prijzen aan de pomp ook weer omhoog gaan...

Ik gebruik er zelf 3 voor de Caddy (en nog een 4e voor men carburateur voertuigen) De lambda problemen weten naar mijn idee veroorzaakt door verstopte/vernauwde injectoren (mogelijks door vervuilde (water?) benzine). Hij ging ook vaker ruw lopen na het tanken van CNG (en de standaard 0.9 Km op benzine). Als hij terug op CNG liep en ik de code resetten liep hij weer prima (gas hoef je ook niet te vernevelen met je injector, die is al 'verneveld'. Hier heb ik dan ook eerst specifiek de injector cleaner voor gebruikt. En dat hielp merkbaar na 1 flesje, met kleine tank kan je eventueel ook met een half flesje werken. Ik heb 1 flesje gedaan en dan nog 1 in 2x. Daarna ben ik gestart met vaker een algemene cleaner te gebruiken, 2 per jaar. Die die ik er volledig in en probeer dan halverwege de 9 liter tank weer opnieuw euro 98 te tanken zodat ik dat spul nog wat verdun. Recentelijk ook voor het eerst een kleppen reiniger er in gegooid aangezien ik veel lees over (vooral de nieuwere 1.5 tsi motoren) koolstof afzettingen op de kleppen. Hier doen ze meestal Walnut Blasting voor maar dat is ook redelijk duur. Wordt aangeraden door VAG techniek tussen 60d Km en 90d Km. Aangezien ik richting de 200 de Km ga is zo een flesje ook goed te doen. Sinds ik dit doe in combinatie met de rubber heb ik de motorstoring niet meer gehad (las deze zelf uit en wiste hem ook, bij rijden op gas kwam die niet terug). De eerste keer dat ik de storing kreeg was rond 120d km als ik het me goed herinner. Een hele analyse laten doen bij een garage, nieuwe ECU software getest (geen onderdelen gewisseld), ze waren er daar overtuigd van dat de lambda sensor niet het probleem was. Al had de analyse ook niks opgeleverd.

Een busje kost 8 a 12 euro, Met 2 busjes (en 2 tanks benzine, 9L tank bij mij dus lekker geconcentreerd) moet je wel echt al verbetering merken. Lijkt me iig goedkoper dan weer die onderdelen wisselen.

Ik had dit. Benzine dop afsluitingen rubber was stuk. Waarschijnlijk vocht in de benzine. (Vocht/carwash water van de Hoge druk?). Reinigings additieven er in gegooid voor een paar tankjes, beetje agressief rijden zodat die er goed heet doorheen gejaagd worden. (Ook goed voor koolstof opbouw op je kleppen) Nu doe ik er 1 of 2 keer per jaar een onderhouds busje in (liqui moly) en heb het al bijna 2 jaar niet meer gezien. Niets vervangen buiten diene rubber

Niks nieuws, nog steeds "onbestaand voor dit segment" maar toch interessant om in de gaten te houden.

Dinsdag weer bij Rolande tankstation geweest. ~1,57 euro per kilogram. We kunnen weer even verder Oh en recent de 190 dKm gepasseerd. Op naar de tweehonderdduizend kilometer. Aangekocht op 97 dKm.

De prijs is alweer sterk gedaald deze week. Dat DATS24 zijn prijzen maar weer snel verlaagd (hahaha).

In Nederland nog getankt bij Rolande. CNG+ uit LNG. 1.57 euro / kg. Netjes. DATS24 laat weer eens zien wie ze zijn...

In Nederland staat het zelfs bij onbemande pompen ondertussen aan bijna €2 voor de 95. Die zijn goed zot daar.

Helaas is de voorspelling van koud weer (hier en in azie) het probleem. Daarbij zijn de gasvoorraden van de europese landen ook minder goed gevuld dan voorgaande jaren. Dat samen zorgt voor een piek (waar DATS24, zoals altijd, snel op inpikt).

Zelf staan we er natuurlijk ook.

Vandaag bij de Efteling/bosrijk

Ja oke, maar OGCleanFuels heeft best veel stations in Europa ondertussen. Gaat er meer om dat ze dit ook actief marketen richting de transportsector, en die is in heel Europa actief, en hebben ook publiek toegankelijke pompen nodig.

Om het helemaal eerlijk te maken had je de teller van de boordcomputer moeten resetten dan had je echt 1 op 1 kunnen vergelijken. Maar desondanks best netjes in de buurt. Al denk ik (gezien de spreiding) dat het verschil groter en kleiner kan worden nog. Denk ook aan de drukverschillen per tankbeurt etc. Idem met benzine "wanneer klikt de pomp af", al geeft het bij benzine (of diesel) waarschijnlijk wel een kleiner verschil.

"Vanaf 1 januari 2026 is het rijden op duurzame Bio-CNG niet alleen schoner, maar ook goedkoper dan diesel. OG Clean Fuels verlaagt de landelijke adviesprijs aan de pomp structureel van €1,85 naar €1,49 per kilo." Ik passeer wel vaker bij hun stations - altijd super goede druk. In de caddy waar normaal 32 Kg in gaat al vaker iets van 35 a 37 kg er in gekregen, de beste vulling die ik er ooit had was 38,64 kg. Dat maakt het hogere verbruik van het L-gas weer een beetje goed (meestal is het biogas L-gas in NL waar ik passeer). “In Duitsland stappen grote spelers zoals DHL Group en Amazon er al massaal op over - en hebben we zelfs Bio-CNG-stations direct op hun terrein geplaatst.” Door dit soort investeringen van de grote "fleet" maatschappijen zal CNG tanken in de komende jaren nog altijd mogelijk blijven. Zo een vloot vervangen ze niet op 1-2-3, dat is altijd een meerjarenplan. https://ogcleanfuels.com/nl/nieuws/og-zet-markt-op-z-n-kop-bio-cng-onder-dieselprijs