muscles

Ik herinner mij nog goed dat een vrachtwagen op LNG de volledige afstand van Zeebrugge tot helemaal in het zuiden van Spanje kon afleggen zonder onderweg te moeten bijtanken. Dat is toch een enorm voordeel. Waarom dan niet vervangen door nieuwe exemplaren? Er zijn toch voldoende tankstations in Europa waar men LNG kan tanken.

CNG bij Esso Heverlee E40 staat op dit ogenblik nu aan € 1,250 per kg. Bron: FB-groep CNG (Gaz Naturel Véhicule) Wallonie - Bruxelles.

Dat is waar. Het gaat hier immers over een vrij recente Volkswagen Golf, die populair in zeer veel Europese landen. Als je 'm zelf niet behoudt, dan gaat deze wagen sowieso naar Polen, Roemenië of Hongarije. En daar wordt die dan volledig hersteld of gebruikt voor onderdelen.

In Wallonië moet je ook oppassen vooral als je in de dorpen (bebouwde kommen) passeert want er staan veel vaste "flits"-camera's, bijna in elk dorp. De meesten staan dan nog eens andersom - naar jou toegericht - in tegenstelling tot het Vlaamse landgedeelte.

€ 103, dat is weinig. Hoeveel PK heeft die eigenlijk?

Dats 24 krijgt nu zelfs slaag van Shell, en niet alleen van Shell Express-tankstations. Als je in Tongeren de autostrade afgereden bent en je rijdt richting Tongeren dan kom je links eerst de Dats 24 tegen. De Super 98 staat daar vandaag € 1,839 per liter. Dan rij je een stuk verder en heb je een splinternieuwe Shell Express, eveneens aan de linkerkant. De prijs van de V Power (98 ron) staat daar vandaag € 1,819 per liter (dat is een korting van 14,8 eurocent per liter). Er zijn tankstations die nog meer korting geven op Super 98 zoals de Texaco in Thuillies en in Gourdinne, alsook de twee Maes-stations in Zwijndrecht en Avia in Zwijndrecht (€ 1,817 per liter). De Shell Express in Strombeek-Bever (Romeinse Stw) gaat nog dieper naar € 1,807 per liter. En de strafste is Avia Deforche in Izegem (Kachtemsestraat): die geeft 18,3 eurocent korting op Super 98: dat is dus € 1,784 per liter !!! Ook de Shell op de Grendelbaan in Diepenbeek geeft tijdens de weekdagen een korting van 13,4 eurocent per liter op V Power 98.

Dat is ook alleen maar in Oost- en West-Vlaanderen, en ook in Wallonië. Kort geleden werd Power Oil verkocht aan Gabriëls.

Misschien wel. (Op de foto van het zogenaamde Gulf-station in Zandhoven zie je wel degelijk de totem van VDV).

Ik denk dat nummer 8 het TinQ-station op de Smallandlaan 1 in Hoboken was want dat werd geopend op 18 februari 2023 (zie TinQ > Nieuws).

Ik heb het gisteren gezien op de site van TinQ (België) zelf. Dit was een Pollet-tankstation. Blijkbaar gaan alle Pollet-tankstations op termijn omgekleurd worden naar TinQ-stations. Zowel Gulf, Pollet, TinQ, VDV, als SuperTank (NL) behoren allemaal tot de Enviem-groep.

Ja, nu zie ik die afbeelding wel.

Hierboven zou dus een afbeelding moeten verschijnen maar dat doet ze niet.

Ik betaal momenteel "slechts" € 1,872 per liter en dat is dan zelfs Shell V-Power 98, maar ik zeg niet waar. Dat moet ge maar zelf uitzoeken.

Ondertussen zijn de EU en Duitsland het eindelijk eens over het verkoopverbod op brandstofmotoren. Vanaf 2035 mogen er in de Europese Unie nog steeds nieuwe auto’s met een verbrandingsmotor worden verkocht. De voorwaarde is dat ze uitsluitend op CO₂-neutrale, synthetische brandstof kunnen rijden. (28 maart 2023) Bron: TankPro

Ik zie ook nog vaak CNG-wagens, vooral dan op de E40, als ik nog es ne keer naar West-Vlaanderen rij op een zondag, en dat gebeurt regelmatig. Vorige week heb ik zelfs een Skoda Kamiq gezien met een CNG-sticker !

Inderdaad want alle Enora-tankstations vragen "slechts" € 1,779 per kg voor H-gas: Enora in Brugge, ELVA in Aalst, G&V in Asse, en alle CNG-tankstations in Wallonië die eigendom zijn van G&V.

Gibgas is de beste als je door Duitsland, Oostenrijk (of Zwitserland) en Italië moet. Merk op dat de CNG in Zwitserland veel duurder is dan in Duitsland en in Oostenrijk.

Voor de Q8 in Houthalen geeft de CarburOgaz app nog altijd Gaz L/B (pauvre) aan, zie ik. En de CNG (H+) bij Bruno in Tessenderlo zou € 2,49 per kg kosten: op 3 januari 2023 ingevuld. De CNG-prijs voor Bruno in Genk is dan weer helemaal niet up-to-date: op 8 maart 2022 ingevuld.

Ge hebt gelijk. Het wordt aangegeven in de app. Dan verwijder ik die app. Toch weeral een app minder op mijn smartphone !!!

Tot nu toe is het aardgasverbruik aan de lage kant in België. En zoals het er naar uit ziet krijgen we een "warme" januarimaand. Misschien wordt februari ook zacht. Daardoor kunnen de aardgasprijzen nog verder zakken. Wat betreft het aantal leden is het toch sneller gegaan van 1600 tot 1700 dan van 1500 naar 1600 zie ik hierboven.

Zolang ik het zelf nog niet veranderd heb kan je dat opzoeken op https://www.brandstofprijzen.nl/tanks.php3?sort=i_euro95&plaats=Zoersel_(b) Dat was dus een tankstation van AVIA op de Oostmallebaan 73.

Europa, het winterwonderland van de toekomst Vrijdag, 4 november 2022 Europa heeft geen eigen minerale grondstoffen en al helemaal geen gas of aardolie. En dat gaan we de komende tijd voelen. In een wereld waarin het zwaartepunt steeds meer verschuift naar tastbare assets, wordt het steeds moeilijker om toegevoegde waarde te creëren door het converteren van grondstoffen waartoe men nog nauwelijks toegang heeft. Niet alleen ontbreekt het ons aan toegang en beschikbaarheid, we betalen steeds hogere premium-prijzen voor die grondstoffen met geld dat nog nauwelijks is gedekt door real assets. Te midden van de 1ste industriële revolutie was Europa goed voor 60% van alle mijnbouw en gedolven mineralen. Vandaag bedraagt dat gewicht minder dan 8%. Amper 20 jaar geleden dienden Europese, Japanse of Amerikaanse bedrijven nog 95% van alle nieuwe patenten in. Europese bedrijven zijn vandaag verantwoordelijk voor minder dan 16% van alle nieuwe patenten. Irwin Schiff verwoordde het keurig in 2001: "Probeer maar eens naar de oorlog te trekken met een dienstensector..." Nu dreigt onze economie ook haar voornaamste leverancier van goedkope en betrouwbare energie te verliezen. Rusland is goed voor 40% van het aardgas en 25% van de ruwe olie die Europa dagelijks importeert en verbruikt. Maar belangrijker is dat Rusland ruim 60% van onze verbruikte diesel levert. Bondskanselier Scholz confisqueerde in april van dit jaar reeds de Duitse assets van Gazprom en nam in september ook nog de Rosneft-raffinaderijen in Karlsruhe en Schwedt in beslag. De Schwedt-site ligt pal op de 4000 km lange Druzhba-pijplijn die Russisch aardgas naar Duitsland stuurt. Toen Fluxis in 2020 haar investeringsplan voor de LNG-terminal in Zeebrugge bekendmaakte, stelde menig analist zich de vraag waar het verdienmodel voor zulke peperdure en overcomplexe energiebevoorrading vandaan moest komen. Sinds februari van dit jaar kennen we het antwoord op die vraag. Op korte termijn dreigt diesel een probleem te worden. Dat zien we vandaag reeds in de VS, die minder dan 25 dagen aan voorraad aanhoudt. Maar ook de wekenlange staking bij TotalEnergies Frankrijk bood een lelijk voorsmaakje van hoe de West-Europese economie eruitziet, wanneer die heel even zonder diesel dreigt te vallen. Onze hele maatschappij en economie draait op diesel. Onze voedselverwerkende industrie en logistieke keten is in diesel gedrenkt. Maar ook de bouwnijverheid, zware industrie en infrastructuren functioneren op aardgas en diesel. Men zou denken dat onze politieke elite alles in het werkt stelt om haar burgers te verzekeren van basisbehoeften als mobiliteit, voeding en verwarming. Niet dus. Hulp is onderweg. Voor onze kusten liggen ontelbare LNG-tankers voor anker. Ze staan in de wachtrij en schuiven aan om hun cargo te lossen, terwijl het onze havens ontbreekt aan opslag-, doorvoer- en hervergassingscapaciteit die LNG omzet van vloeibaar naar gas. Terwijl Europese burgers meer steenkool, houtpallets, kerosine en brandhout inslaan dan ooit tevoren, worden kerncentrales aan hoog tempo gesloten. Tegelijk plannen onze politieke leiders de invoering van een persoonlijk energetisch budget dat onze ecologische voetafdruk rantsoeneert. Auteur van dit artikel: Joachim Van Wing (Beurs Magazine)

Er zit ergens een fout in het systeem. Ik heb namelijk drie berichten "gesplitst" wat wil zeggen "verplaatst" naar Off-topic -> Klimaat hysterie. Maar nu zie ik daar alleen maar het derde bericht staan. Waar zijn de twee vorige berichten naar toe?

Pitpoint is inderdaad eigendom geworden van TotalEnergies maar voordat ze hun bedrijf verkocht hebben aan Total hadden ze al CNG-pompen geplaatst bij Maes, Lukoil, enz. en zij bepalen ook nog steeds de CNG-prijs aan al die pompen.

MAES in Rumst, da's ondertussen hoogcalorisch zo te zien aan de prijs maar da's ook een CNG-pomp van PitPoint met momenteel een prijs van € 4,600 per kg. MAES in Bornem is blijkbaar ook H-gas, is eveneens € 4,600 per kg.