Gastanker

Op de website van Romac staat nog altijd die onnozele zin "Vergeet niet dat u ons moet informeren dat u graag CNG wilt tanken alsook dat u van uw autoverdeler de correcte informatie hebt gekregen omtrent het CNG tanken. ". Heb je inderdaad moeten verwittigen voordat je kon gaan tanken of is de tankinstallatie toch vrij toegankelijk? Het zou daar CNG uit LNG zijn en zou dus zogenaamd H+ gas moeten zijn. Heb je kunnen vergelijken of je effectief meer kilometers kan doen met dit gas dan met 'gewoon' gas van de anderre CNG stations?

Tank eens bij DATS Wevelgem... IMOG geeft de laatste tijd maar een trieste vulling, heb ik al meerdere keren gemerkt. DATS Wevelgem daarentegen geeft tegenwoordig een super vulling. Enkele weken geleden kon ik 18,18kg tanken in mijn tanks van 15kg (waren toen wel volledig leeg). Ooit was het omgekeerd!

Klopt, heb ik ook moeten doen...

Dat zou ik toch maar niet doen! Uit het instructieboekje (ja, ik weet het, niemand leest dat ): Dat geldt voor alle moderne motoren, bij stationair draaien warmt de motor onvoldoende op en je bereikt precies het tegengestelde van wat je voor ogen had: de motor draait voortdurend op een veel te lage temperatuur en juist dat is schadelijk...

Ja, die had ik ook gevonden maar dat document is van 2006, dus vermoedelijk van een vorige generatie? Geen idee of er veel verschil is, maar de SSP 102 van Skoda bespreekt in ieder geval de Citigo en de Octavia III. Het Frans lijkt me min of meer een machinevertaling te zijn en sommige zinnen kloppen dus niet helemaal en zijn moeilijk te begrijpen. Gelukkig staan er veel prentjes in!

Bedankt voor de verduidelijking! Daarmee klopt het plaatje helemaal. Ik vroeg mij altijd al af hoe dat kwaliteitspercentage van het gas bepaald werd... Er kon toch moeilijk een gasanalysetoestel in de tank zitten? Ik heb nu ook de wondere wereld van de SSP's ontdekt. Na wat zoeken heb ik de volgende gevonden: SSP 102 Système GNV dans les véhicules SKODA AUTO.pdf . Jammer genoeg ook de Franstalige versie. Dus enkel nog even 52 paginas Franse tekst doorworstelen en ik ben ook helemaal mee met de techniek van de aardgasaandrijving van mijn Octavia.

Beste C-Sharp, ik heb toch wat moeite met dat verhaal van de lambda sensoren. De lambda sensoren zitten in het uitlaatsysteem van de motor. Hoe kunnen deze sensoren dan gebruikt worden om de gaskwaliteit te bepalen als de motor op dat moment uitgerekend op benzine draait??? Ofwel klopt hier iets niet, ofwel ontbreekt er een stukje van het complete verhaal

Vandaag nog eens gaan tanken bij IMOG: Zoals verwacht nu ook 1,02€...

Vorige maand is de eerste steen gelegd: http://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20171022_03145823 Voor mij hoeven ze zich niet te haasten; Mimosa is misschien wel niet state of the art, maar het feit dat het net om de hoek ligt maakt veel goed

Hé, dan was je op 200m van bij mij thuis

Vandaag is de CNG prijs bij IMOG nog steeds 0,99€. Ze zijn DATS24 (nog) niet gevolgd met de prijsstijging! Eens zien hoe lang het zal duren...

Ben je zeker dat ze hun CNG uit LNG halen? Ik weet dat ze ook LNG verdelen maar het kan natuurlijk altijd dat ze de CNG gewoon uit de gasleiding halen, dat is waarschijnlijk nog net iets makkelijker dan een LNG vergassingsinstallatie... Als het echt CNG uit LNG is dan zal ik er binnenkort zeker eens gaan tanken om zelf het verschil te kunnen ervaren. Ook al moet ik er 50km voor omrijden... Overigens vanavond getankt bij DATS24 Wevelgem: 1,02€ EDIT: Ondertussen gelezen op de website : Maar er staat ook te lezen: Meen je dat nu? En hoelang op voorhand moet ik dan verwittigen?

70 km/u <> 90 km/u is nog steeds niet algemeen aangepast. Dinsdagmorgen heb ik verschillende kleinere gewestwegen bereden en overal waar er geen specifieke borden staan geeft de navigatie 90 km/u aan i.p.v. 70 km/u... Ik zal eens kijken of die P166 versie van Littlebugger25 installeerbaar is. Ik weet alleen niet of die wel compatibel is met mijn Columbus. De entertainmentsystemen bij VAG evolueren tegenwoordig om de 6 maand en de mijne is al van januari 2015, 5 generaties geleden dus...

Is bij mij inderdaad een Columbus. De verschillen tussen Columbus en Amundsen moeten dan toch groter zijn dan ik altijd dacht... Op de kaart staan na uitpakken van de zip file de volgende folders: De SD kaart wordt op dat moment enkel als software update herkend. Als ik er iets anders bijzet (radiologo's in een extra folder...) dan kan ik die niet selecteren. Hij zegt gewoon dat er geen SD kaart aanwezig is. Als ik de SD kaart wis wordt ze weer als gewone geheugenkaart herkend. 70/90 heb ik ook nog niet kunnen controleren, ik heb vandaag nog geen wegen bereden die vroeger 90Km/u waren.

Heb de update ook geïnstalleerd. Ik begrijp jullie discussie over verschillende files niet goed... Ik vertrek van deze site: http://updateportal.skoda-auto.com/ . Daar het VIN van de wagen invullen en dan krijg ik enkel de file die geschikt is voor mijn wagen. Die wordt door een soort download manager gedownload (één ZIP file, HIGH12_P161_EU.zip, 24GB), vervolgens uitgepakt en gekopieerd naar de SD kaart (min. 32GB). Als er al iets aanwezig is op de kaart dan wordt gevraagd of die gewist mag worden. Dit werkt met om het even welke kaart. Ik heb zelfs geen kaart meegeleverd gekregen met de wagen. Downloaden duurde ergens tussen 30min. en een uur, ik heb het niet getimed. Het kopiëren naar de SD kaart heeft langer geduurd dan het downloaden. Nog niet kunnen nakijken wat de verschillen met de vorige kaarten zijn. Ik hoop dat de 70Km/u regel nu correct toegepast is . In de vorige kaarten waren er nog heel wat wegen waar incorrect 90Km/h aangegeven werd. De POI's van aardgasstations is nog steeds verre van compleet. Een snelle controle geeft alvast aan dat IMOG Harelbeke en DATS Izegem ontbreken. Dat zijn niet direct splinternieuwe stations, IMOG is al ruim 2 jaar open...

Beste, Ik moet helemaal niet wachten tot eind november om CNG te taken, zoals ik schreef ben ik daar eens gaan kijken omdat ik toevallig in de buurt was. Ik rij sinds februari 2016 op CNG en voor de 50000 km die ik sindsdien gereden heb, heb ik maar twee keer een 15 liter benzine getankt. Ik voorzie volgende keer in januari weer eens een 15 l of 20 l benzine te tanken. Op de 50 km die ik afleg tussen thuis en mijn werk heb ik 5 verschillende gelegenheden om CNG te tanken!

Deze morgen was ik daar in de buurt en ik ben eens poolshoogte gaan nemen bij het DATS station in Menen. In tegenstelling tot wat te lezen is op de website van DATS is het station terug open, CNG tanken is echter nog niet mogelijk:

0,99€, IMOG volgt normaal gezien de prijszetting van DATS. Dat van die prijzenoorlog zal wel ijdele hoop blijken... Ik wil trouwens nog wel eens zien of die CNG installatie er ook echt zal komen bij DATS. Zou nogal stom zijn om een CNG installatie te openen op 200m van een bestaande terwijl er nog zoveel gebieden zijn waar er nauwelijks een CNG station te vinden is.

Volgens de site van de NVGA zou ook het DATS 24 station in Harelbeke CNG krijgen: Dat is dan precies 224m verwijderd van de IMOG CNG pomp. Daarmee verdienen ze wellicht de prijs voor de twee dichtst bij elkaar gelegen CNG stations? Je zou denken dat DATS wel andere stations zou hebben die meer in aanmerking komen om CNG aan te bieden? Maar misschien ontketenen ze wel een prijzenoorlog! Dan kan ik er nog mijn voordeel mee doen... Ik ben er vandaag eens langsgereden en er is in ieder geval nu nog niets te zien van eventuele werken.

GPS heeft geen weet van zomer- of winteruur... GPS zendt een tijdsignaal uit dat op ieder moment wereldwijd identiek is. Het is aan de ontvanger om dat universeel tijdsignaal om te zetten in een lokale tijdsaanduiding, rekening houdend met de lokale tijdzone (daarom moet je die ook instellen) en de lokale wintertijd/zomertijdregeling. Veel toestellen hebben een 'automatische' omschakeling maar die is dan gebaseerd op een ingebouwde database van de regelingen in de verschillende tijdzones... maar die durven soms wel eens te veranderen want dat zijn gewoon politieke beslissingen. Zo is het nog niet zo lang geleden dat de UK op een andere datum overschakelde dan de rest van Europa. Dan beslist men om te harmoniseren... en dan heeft je klok een verkeerde automatische omschakeling, wat nog erger is dan geen automatische omschakeling. Toestellen, die verbonden zijn met het internet, halen de correcte lokale tijd op bij een time server (ntp). Verder zijn er nog de goeie oude langegolfzenders die een correct lokaal tijdsignaal uitzenden: DCF77 in Duitsland voor continentaal Europa, MSF voor de UK en zo zijn er ook in de USA en Japan. Deze worden gebruikt in automatisch omschakelende polshorloges, huisklokken, wekkers, enz. Geen idee waarom de auto-industrie deze tijdsignalen nooit lijkt te gebruiken. Verder kan je de correcte lokale tijd ook nog ontvangen via het GSM-netwerk, maar mijn Octavia is nog van net voor het 'connected' tijdperk en heeft dus geen ingebouwde dataverbinding. Overigens bevat het DAB-signaal ook een lokaal tijdsignaal, dat zou de auto ook kunnen gebruiken om automatisch om te schakelen, maar DAB is dan weer niet overal beschikbaar, dan zou de automatische omschakeling soms wel, soms niet lukken. Ik veronderstel dat VAG dan maar kiest voor de duidelijkheid: manueel overschakelen. Overigens kan dit ook verschillen tussen de diverse generaties van het entertainmentsysteem. En tegenwoordig evolueren de entertainmentsystemen om de 6 maanden... Wat er bij Aardgasrijder gebeurd is kan ik ook niet verklaren...

Huh? Heb je het filmpje wel goed bekeken? Ginder in Rostock wordt geen afval verwerkt hé... Opzettelijk voor dat doel gekweekte maïs wordt er verwerkt tot methaangas en compost. Essentieel hetzelfde verhaal als de aanmaak van biodiesel en bio-ethanol voor bijmenging bij benzine. Met dezelfde fundamentele bedenking: Willen we wel op grote schaal landbouwgrond opofferen om energiegewassen te kweken i.p.v. voedsel? Of zal het ermee eindigen dat we het resterende regenwoud ook nog gaan kappen om al die (bio?) energiegewassen te kweken...

Al twee dagen na elkaar gespot op de E403 tussen Kortrijk en Roeselare: Rode Opel Zafira van Brandweer Fluvia. (http://www2.hvzfluvia.be/nieuws/fluvia-kiest-voor-groene-vloot) Met verbeterde-maar-iets-minder-reglementaire-sticker...

Op Opel/PSA zou ik niet teveel rekenen: De Zafira verdwijnt uit het gamma en wordt vervangen door de Grandland X die een broertje is van de Peugeot 3008. Geen spoor te vinden van CNG voor dit model... http://www.standaard.be/cnt/dmf20170928_03100658 Technisch Opels nieuwkomer is in feite de broer van de Peugeot 3008. De Grandland X staat op het platform van de Fransman en neemt ook de motoren over: de 1.2 op benzine met 130 pk en de 1.6 diesel met 120 pk. Beide krachtbronnen zijn met een handbediende zesbak of een zestrapsautomaat combineerbaar. Later volgen een 2.0 diesel met 180 pk en 8-trapsautomaat en een plug-in hybride, de eerste Opel die met dergelijke aandrijving wordt uitgerust.

Hierbij een vriendelijk esthetisch advies voor de eigenaar van de witte VW UP! die deze morgen de A19 opreed van op de R8: Ik zou mijn reglementaire CNG sticker op de witte bumper kleven in plaats van op de zwarte achterklep...

In Frankrijk gebeurt er wel meer op het gebied van CNG dan hetgeen wat we vanuit ons perspectief zien. Alleen zetten ze meer in op de professionele en publieke sector dan op de particuliere. In Rijsel (Lille) rijden alle bussen (400+) op CNG, een omschakeling waar ze 20 (!) jaar geleden al mee begonnen zijn ( https://www.flotauto.com/lille-une-flotte-de-bus-100-gnv-20131022.html ). En bij ons? Verder dan enkele proefprojecten komen we niet, dacht ik... Men is er ook een netwerk van LNG-stations aan het ontwikkelen voor de transportsector dat veel ambitieuzer is dan in de traditionele "CNG-landen". Ik neem aan dat je op die manier voor dezelfde inspanning veel meer en veel sneller dieselkilometers van de weg haalt dan met het bouwen van een fijnmazig CNG-tankstationnetwerk voor het grote publiek waarna je maar moet hopen dat dat grote publiek ook zal volgen en CNG-wagens zal aanschaffen. Alleen is het onbegrijpelijk dat ze ginder het gebruik van CNG door particulieren wel bewust lijken te ontmoedigen. De tankinfrastructuur, die er dan toch is, wordt zo ontoegankelijk mogelijk gemaakt met beperkte openingsuren, achter gesloten poorten, op onmogelijke locaties, enkel bruikbaar met specifieke tankkaarten, die je als particulier niet kan verkrijgen... Met als gevolg dat de constructeurs hun CNG-modellen niet eens aanbieden op de Franse markt. Misschien moeten dan toch de Franse constructeurs eens de stap zetten? Laat ons hopen dat ze binnenkort ook in Frankrijk het licht zien en naast het publiek en professioneel gebruik nu ook het particulier gebruik van CNG beginnen te promoten!