Erelijst

Hetgene wat ik me gewoon af vraag is of ik hun verantwoordelijk kan stellen voor de extra dag verlof die ik heb moeten nemen omdat ik door hun foute beoordeling (verbod tot verkeer) niet naar mijn werk kon rijden. Met verbod tot verkeer kon/mocht ik dit echt niet, met een gele kaart waarop staat dat hij binnen de 14 dagen herkeurd moet worden, zou ik dat wel mogen.... of is dat weeral één van de vele grijze zones in België.... ?

Voor het verhaal verder af te maken: Blijkbaar was er bij de keuring een fout aanwezig in het systeem: Zij hadden mij de fout N20 1 (drukproef vervallen) toegekend, terwijl ze een N17 3 hadden moeten toekennen (visuele controle vervallen). Door een fout in hun systeem was dit dus niet gebeurd, waardoor ik een verbod tot het verkeer heb gekregen, waarbij bij een N17 3 je enkel moet laten herkeuren binnen een termijn van 14 dagen. Even ter informatie, mijn visuele controle was niet vervallen, de sticker aan mijn voorruit was aanwezig, maar het papier van de keuring was de garage die me de auto verkocht had, vergeten mee te geven. Ik ben de volgende dag (na vele telefoontjes met GOCA en keuringsfirma's van CNG tanks) terug gereden en heb dit laten wijzigen (na een uur wachten en discussiëren). Ze wilden wel niet erkennen dat dit hun fout was en wilden mij daarom eerst nog aanrekenen voor een herkeuring, maar na mijn kort en bondig gesprek met de stationchef werd me toch geen nieuwe rekening meer gepresenteerd. Ik ben nog altijd een beetje , want ik heb nu wel een (werk/verlof)dag verloren met bellen op en af rijden etc. Hopelijk overkomt jullie dit niet (hopelijk is het systeem nu fatsoenlijk aangepast). Net als Sertitude hoop ik dat hier ook snel een duidelijke lijst komt en dat ze in België eens leren van de dingen voor iedereen duidelijk te maken. Zelfs bij keuringsstations twijfelen ze blijkbaar over vele zaken (waaronder ook de afmetingen en vorm van de CNG sticker op de achterzijde van de CNG wagens). Nogmaals bedankt voor jullie hulp

Probleem is opgelost, daarstraks gaan tanken daar aan pomp 5.

Over de afmeting en de vorm van de sticker zou geen discussie mogen bestaan. Het is de Belgische die telt en niet de Europese (al snap ik niet waarom men in België nog persé een Belgische wil opleggen als er toch al een Europese bestaat). Het probleem is dat niet alle keuringstations dezelfde regels hanteren en je er bij het ene keuringstation wel mee weg komt en bij het andere niet. En ons Belgisch bestel met hun elfendertig regeringen en even groot aantal ministers is niet bepaald gunstig voor een eenduidige regelementering. Politiek gezien is België een hellhole alleen zijn het vooral de politiekers die dit niet willen inzien.

Ah, zo'n "pedaal-emmer" rijder / rijdster...

Ze hebben hun prijs verhoogd van 0.950 naar 0.990 dus het kwaad is al geschied

Ssssttt, breng ze niet op gedachten...

@Bart Aerts dit kan je NIET WETEN ! Er staat op 2021, visuele keuring brandstoftanks ! Ik vraag me af waarom je dan nu in 2017 je zou moeten aanmelden. Wat WEL kan zijn, is dat er in 2013 een foutief vignet werd aangemaakt voor je, dit was geldig tot 2021, maar had in feite maar tot 2017 mogen zijn, waardoor dit misverstand is ontstaan. Ik heb zelf ook een vreemde ervaring gehad met de autokeuring, ik was maar gekeurd voor 1 dag het betrof hier toen ook een foutieve ingave van een datum op het intern document van de autokeuring, waardoor ik maar 1 dag geldig zou kunnen rijden. Het vignet is uitgereikt op 09/01/2017, waaruit ik afleid dat de wagen toen gekeurd is geweest (al dan niet met een visuele inspectie van de cng-tanks) en dat toen werd ingegeven dat de wagen pas 4 jaar erna (2021 dus) terug dient gekeurd te worden voor de cng-tanks. Dus ofwel werd er begin 2017 een fout gemaakt en een foutief vignet afgeleverd, ofwel werd de wagen toen wel gekeurd met keuring van de cng-tanks en hebben ze NU (vandaag/gisteren) een fout gemaakt in het keuringsstation. Ik weet niet wat er gebeurd is, ik ben van mening dat dit vignet correct zou moeten zijn en de wagen gekeurd diende te worden met een groene kaart ! Heb je al eens gebeld naar het keuringsstation en gemeld dat die data op die sticker stonden? Ergens is er een fout gebeurd, maar mij lijkt het niet de fout van de persoon die zich gaat aanmelden bij de keuring... Heb je nergens bij je boorddocumenten een document dat de tanks gekeurd zijn in 2017? Ik raad je aan om contact te nemen met CNG 109 (Garage Tavernier) zij kunnen je verder helpen? Volgens het vignet is daar de keuring gebeurd (ik denk dus ook de CNG-tankkeuring) !

Nu begin ik je forum-naam te snappen...