VW Caddy Maxi 2.0

[Peter]

Hallo,

 

Ik heb voor de tweede keer op rij problemen met mijn motor (cilinder die overslaat en foutmelding geeft, verminderd vermogen, draait op drie cilinders) nadat ik even noodgedwongen on benzine reed 'in deze auto 37 kg CNG, maar slechts noodtank benzine van 12 l). De eerste keer was op 32000 km en hersteld door VW in garantie (benzine-injector vervangen). Nu op 68000 km heb ik dat weer aan de hand, alleen blijft het probleem nu bestaan, ook als ik op CNG rijd, de auto switcht ook automatisch naar benzine terwijl de CNG-tank bijna vol is...

Nog mensen die hier problemen mee hebben? Ik ga morgen naar VW. Benieuwd...

[Dr Nick]

ik rijd met Skoda, ook in VW groep, maar nog nooit zoiets meegemaakt

 

ik volg even

[paulDS]

Op ‎30‎/‎07‎/‎2017 om 22:46, Peter zei:

Nog mensen die hier problemen mee hebben? Ik ga morgen naar VW. Benieuwd...

Beste Peter,

Heb je al nieuws over de oorzaak van het probleem? Wat is het verdict?

Ik ben ook benieuwd.

[Aardgasrijder]

@Peter wat was de oorzaak van je probleem?

Weer een defecte injector?

Is het probleem nog teruggekeerd?

 

Ik heb eenmaal met mijn touran een storing gehad waarbij ik de foutcode uitlas en er stond dat er een misfire was in cylinder 2.

Foutcode heb ik gewist en ik heb dit probleem niet meer gehad.

Toen reed ik ook even op benzine.

[Marijn]

Ik heb dit ook voor. Wat was het probleem?

@Peter bedankt voor je reactie.

[Peter]

Oeps, ruim te laat... sorry. (heb meldingen nu aan staan).

Einde verhaal: misfire op cylinder twee bleef af en toe terug komen als hij op benzine reed (na tanken of een zeldzame keer reserve) - telkens werd foutcode gewist en was het "over".

Uiteindelijk wagen met 2.0 motor (maar zonder turbo, man man, die moest heel hoog in de toeren om in de bergen vooruit te geraken) verkocht en de "nieuwe" (maar ondertussen ook al niet meer de laatste versie) gekocht... Tgi, de T doet zijn werk, de zesde versnelling ook. Besluit stiller, zuiniger en vinniger (toch wel een verschil van 1kg/100 km...!)

29000 km onderhand en geen enkel motroprobleem. (Heb wel al tweemaal de klink van de passagiersdeur in mijn handen gehad ;-))

 

[Pieter v b]

zijn er ondertussen nog mensen die gelijkaardige problemen hebben met de caddy maxi 2.0 (2010)? Die van mij doet sinds 2 maanden moeilijk. Start op 3 cylinders of mss zelfs op 2, geeft motorstoring aan.

In de garage vinden ze de oorzaak niet. Ze hebben 2 bougies+kabel vervangen, een keer 2 injectoren gewisseld van plaats, een keer brandstofklep gereinigd. Probleem is telkens weg voor een week of 2, en komt dan terug. Heb er ondertussen wel 135000km mee.

[Koen C]

De bobine(s) kan / kunnen ook de oorzaak zijn.

Maar waarom hebben ze maar 2 bougiekabels vervangen ?  Waarom niet gelijk alle 4 ?

Ook de kabel van de bobine naar de verdeler kan je best eens vervangen.

Zo'n kabels zijn normaal niet zo'n dure dingen.  Tenzij de dealer / garage er heel wat winst wil op maken....

[Pieter v b]

Op 21/5/2022 om 21:19, Koen C zei:

De bobine(s) kan / kunnen ook de oorzaak zijn.

Maar waarom hebben ze maar 2 bougiekabels vervangen ?  Waarom niet gelijk alle 4 ?

Ook de kabel van de bobine naar de verdeler kan je best eens vervangen.

Zo'n kabels zijn normaal niet zo'n dure dingen.  Tenzij de dealer / garage er heel wat winst wil op maken....

Een paar jaar geleden had ik het ook al. Toen werd 1 bobine vervangen. Toen kon ik uit de uitleg bij de dealer ook al afleiden dat het een gok was. Daarne hebben ze 2 bougies en -kabels vervangen. Nu dus de andere 2. (goed voor 211€ trouwens! ). Ik kom er Nu ondertussen op uit dat dit niet echt een alleenstaand geval is. Bij 'Aardgasrijders' op facebook komen er ook een paar naar boven. Ik heb ondertussen ook bij een Bosch center gehoord dat ze het ook al gehad hebben, zonder te kunnen oplossen...

[Geertje]

Ook ik heb precies dit probleem. Caddy uit 2017, nog geen 90.0000 op de teller, enkel problemen vanaf moment 1:

Na voltanken met CNG hapert de motor met starten. Vervolgens rijdt hij moeizaam. Eerder al is de brandstofpomp van de benzinetank vervangen, een druksensor en 1 bobine. Ik heb zelf het idee dat ze het ook niet echt weten. Of het is gewoon botte pech en losstaande problemen.

 

Daarna doet hij het weer een tijdje, en dan bij de eerstvolgende tankbeurt (soms zit er wat meer tijd tussen) begint alle drama opnieuw. Altijd na het voltanken met CNG.

Inmiddels heeft hij ook een nieuwe vulnippel bij Verdampere (in NL) gekregen, want ik kon op een zeker moment ook helemaal niet meer tanken. Dit alles binnen ongeveer 1 jaar.

 

Alle hulp en kennis is welkom!

 

Heel specifiek heb ik de volgende vragen:

 

1.      Ik las op een paar plekken van mensen met hetzelfde scenario (na tanken haperen, zwak vermogen, katalysator lampje knippert of brandt) die de bobines hebben vervangen.

 

Ik heb er laatst dus 1 laten vervangen, maar ik hoor jullie zeggen dat je ze beter allemaal tegelijk moet vervangen.

 

Ik twijfel of ik dit nu moet laten doen; natuurlijk, als dit mijn problemen zal verhelpen dan doe ik het, maar het is nogal een investering om ‘uit zekerheid’ te doen.

 

Heeft iemand een idee waarom het voltanken met CNG en het vervangen van de bobines samenhangen? In de tijd tussen het tanken door (als er dus weer een onderdeel is vervangen) is er immers geen probleem met starten.

 

Is het inderdaad raadzaam ze allemaal te vervangen?

 

2.      Heeft iemand ervaring met dit probleem en wat er mis kan zijn? Ik vind zelf dat er wel heel erg veel CNG in mijn tank gaat. Gisteren bijvoorbeeld, voordat hij weer problemen gaf, ging er 31,7 kg in terwijl de cng tank nog ¼ vol was. Verdampere raad me aan een andere tank te gebruiken dan waar ik normaal tank (op het industrieterrein bij Nieuwegein) omdat alle problemen altijd daar starten…

 

Alvast dank!