garage tavernier zedelgem

Jan Robert · 10 maart 2019

mijn passat 1.4tsi cng (import uit Zweden) gekocht bij Tavernier Zedelgem, een CNG-specialist met uitstekende service.

Jan Robert · 12 maart 2019

Bij Tavernier kan je nu naast VW ook terecht met Skoda, Seat, Audi, en...Porsche (die laatste zie ik niet direct met CNG rijden).

12 maart 2019 aangepast door Jan Robert

pluxy · 12 maart 2019

52 minuten geleden, Jan Robert zei:

Porsche (die laatste zie ik niet direct met CNG rijden).

Toch wel, in de buurt van Geel rijd er één (dacht een cayenne)

paulDS · 12 maart 2019

9 minuten geleden, pluxy zei:

Toch wel, in de buurt van Geel rijd er één (dacht een cayenne)

Dan is dat mogelijks een slimme bestuurder, die een CNG tank(je) heeft laten inbouwen voordat de wagen werd ingeschreven (en voordat de wet werd aangepast om de omzeiling van BIV en rijtaks van deze wagens met groot vermogen te stoppen).

Lage Emissie Zone · 12 maart 2019

2 uren geleden, paulDS zei:

Dan is dat mogelijks een slimme bestuurder, die een CNG tank(je) heeft laten inbouwen voordat de wagen werd ingeschreven (en voordat de wet werd aangepast om de omzeiling van BIV en rijtaks van deze wagens met groot vermogen te stoppen).

Hoeveel bar kan een aardgastank aan en gaat de compressie aan de pompen in de toekomst verhogen?

Actieradius kan dan verhogen, maar het moet dan natuurlijk wel veilig blijven.

Jan Robert · 13 maart 2019

Gasdruk zou tss 200 en 250 bar moeten liggen, ik kan tss 22 en 23 kg tanken (passat 14.tsi cng). Als het past, tank ik s'morgens vroeg, temperatuur is dan laagst en krijg ik ook meer CNG in de tank (23kg). In de zomer in de namiddag op een hete dag, dan is de hoeveelheid beduidend minder, nl 19-20kg. (warmte CNG opslagtank hoger en minder gas per bar). Met een verbruik van 4,4kg/100 km scheelt dat toch weer een stukje in bereik.

paulDS · 13 maart 2019

23 uren geleden, Lage Emissie Zone zei:

Hoeveel bar kan een aardgastank aan en gaat de compressie aan de pompen in de toekomst verhogen?

De compressiedruk en de druk in de aardgastanks van de auto hebben niets te maken met elkaar.

De enige noodzakelijke voorwaarde is dat de compressiedruk hoger moet zijn dan de maximaal te bereiken druk in de aardgastanks (want anders krijg je er geen gram in 'bijgepompt').

Het enige verschil dat je merkt indien de compressiedruk verhoogd wordt is dat het vullen van de tanks sneller zal verlopen.

Het bijvullen wordt automatisch gestopt als de maximale vuldruk in de tanks bereikt is. (+/- 200 Bar), en dit is onafhankelijk van de compressiedruk.

Lage Emissie Zone · 13 maart 2019

27 minuten geleden, paulDS zei:

De compressiedruk en de druk in de aardgastanks van de auto hebben niets te maken met elkaar.

De enige noodzakelijke voorwaarde is dat de compressiedruk hoger moet zijn dan de maximaal te bereiken druk in de aardgastanks (want anders krijg je er geen gram in 'bijgepompt').

Het enige verschil dat je merkt indien de compressiedruk verhoogd wordt is dat het vullen van de tanks sneller zal verlopen.

Het bijvullen wordt automatisch gestopt als de maximale vuldruk in de tanks bereikt is. (+/- 200 Bar), en dit is onafhankelijk van de compressiedruk.

Met andere woorden: wanneer de compressie verhoogd wordt in een nieuwe generatie tanks die meer druk kunnen opslagen dan moet ook het overdrukventiel aangepast worden.

paulDS · 13 maart 2019

Ja dat klopt dat het overdruk ventiel aangepast moet zijn aan de maximale werkdruk van de tanks.

Maar dat betekent niet dat je dan 'ineens' meer druk in de tanks zal kunnen tanken.

Dat zal niet meteen gebeuren, want ook de auto's met oudere tanks moeten immers aan dezelfde pomp kunnen komen tanken.

De pomp slaat af bij dezelfde einddruk in de tanks (+/- 200 Bar).

Lage Emissie Zone · 14 maart 2019

Zijn er in ons land al tankstations beschikbaar die synthese gas aanbieden?

Wat de elektrische wagen betreft, deze zou 700 000 km moeten afleggen voordat het daadwerkelijk een groen voertuig wordt is mij verteld.

De verontreiniging voor moeder aarde verzwijgt men.

De meest groene wagen blijft op het moment van schrijven AARDGAS.

G-007 · 15 maart 2019

11 uren geleden, Lage Emissie Zone zei:

Wat de elektrische wagen betreft, deze zou 700 000 km moeten afleggen voordat het daadwerkelijk een groen voertuig wordt is mij verteld.

Ergens een verstrooide professor van de universiteit van Luik die dat op RTBF verklaarde. Was daar heel veel beroering over in Wallonië. Heeft zijn berekening hermaakt en komt nu op 34762 km (misschien hulp gekregen van de groene jongens). Daar is wel geen rekening gehouden met de soms dubieuze methodes van Chinese bedrijven om die batterijen te bouwen.