Doorzoek de community

Kwam dit artikel tegen met cijfers over auto's in Belgie: https://www.fleet.be/het-belgische-automobiel-en-fleetlandschap-in-6-cijfers/ Aantal auto's in Belgie naar brandstof: diesel: 2.862.000 benzine: 2.771.000 elektrisch: 18.523 hybrid: 114.572 CNG: 14.619 LPG: 13.836 waterstof: 38 onbekend: 18.875

Wat zijn de voordelen? * Voor de nieuwe wagens van de fabriek uitgerust met een CNG installatie en in het verkeer gebracht na 1 januari 2021 wat betreft de BIV en de jaarlijkse auto-taks? * Voor de wagens nadien uitgerust met een CNG installatie? * Is de investering bij inbouw achteraf nog voordelig? Voor het milieu is CNG wel een goede keuze, voor de geldbeugel ook? * Ziet de overheid dat ook zo? Josa

Voilà, in de Duitse stad Kulmbach (in Oberfranken) is het al zover: elektrische auto's mogen niet meer parkeren en niet meer opgeladen worden in (ondergrondse) parkeergarages: https://www.focus.de/auto/ratgeber/sicherheit/wegen-feuergefahr-erste-stadt-sperrt-tiefgarage-fuer-elektroautos_id_12982445.html

Iemand ervaring met deze "onafhankelijke" garage? Vooral dan i.v.m. hiermee : "Kwalitatief onderhoud op dealerniveau aan betaalbare prijzen (in vergelijking met d̶'D̶i̶e̶v̶e̶n d'Ieteren)

Weekje in Frankrijk doorgebracht (was al een tijdje geleden), wou geen tijd verliezen aan "vind de pomp" stress, "werkt de pomp wel" stress, "mag ik hier wel tanken" stress, "werkt mijn kaart hier eigenlijk wel" stress. Daarvoor is het leven gewoon te kort (lees, de week verlof te kort). Daarom met madam haren naftstoemper de hort op. Ze is er nogal fier op en wou op de parking liefst geen plaats tussen twee auto's, vooral dan die met een FR nummerplaat. Want het viel op, Fransen dragen amper zorg voor hun wagen, het merendeel (ook dure bakken) zijn ofwel, bekrast, geblutst (of beide en op meedere plaatsen), hebben bumper- of schuurschade rondom, hebben loshangende onderdelen of missen hier en daar een onderdeel. En hun smalle parkeerplaatsen maken het er niet beter op. Wat ze wel hebben is laadpalen op de wat grotere (en soms kleinere) parkings. Niet dat er veel elentriek af te geven viel. Op die ganse week heb ik één Hyundai aan den draad zien hangen. Ook weinig Tesla's en consoorten zien rijden eigenlijk (en GNC al helemaal niet).

https://www.iottechtrends.com/with-autonomous-features-making-cars-safer-will-we-ever-see-self-driven-cars/ Voor zij die geen Engels verstaan: Google Translate, of https://www.deepl.com/translator

Langer wachten op nieuwe auto’s door uitstootregels Meerdere autoconstructeurs voeren voor bepaalde modellen een verkoopstop in omdat ze nog niet gehomologeerd zijn volgens de uitstoottest WLTP. Die norm, voluit de Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure, gaat volgende maand in. Dat schrijft De Tijd dinsdag. Fabrikanten schrappen vooral automodellen met zware motoren. Nieuwe bestellingen worden tijdelijk niet opgenomen. Bij BMW gaat het onder meer om enkele varianten van de populaire terreinwagens X1, X2 en X5. Mercedes-Benz (Daimler) voert een verkoopstop in voor de GLE. Wie toch een gepersonaliseerde bestelling wil plaatsen, zal meerdere maanden moeten wachten. Stockwagens blijven dankzij een overgangsmaatregel doorgaans wel nog beschikbaar. “We zitten in een typische transitiefase”, zegt de autofederatie Febiac. “De constructeurs willen af van hun stockwagens, trekken de modellen terug die commercieel niet meer interessant zijn en willen daarnaast dat alle modellen die ze in de toekomst verkopen, gehomologeerd raken. Maar die procedures lopen forse vertraging op.” Bron: Nieuwsblad.be

Crisis? We kochten in 2018 massaal nieuwe auto's (maar de dieselwagen raken we beu) Aandeel milieuvriendelijke alternatieven blijft laag Het aantal auto’s dat niet op een traditionele brandstof rijdt, bleef vorig jaar laag. Want ook al stijgt het aantal elektrische auto’s sterk van 2.700 naar meer dan 3.600, tegenover de totale inschrijvingen blijven ze marginaal (0,66 procent). Meer zelfs: er werden met 4.000 stuks nu meer auto's op aardgas (CNG) verkocht (2.500 een jaar eerder) dan elektrische. Het aantal nieuwe hybrides stagneerde tot 4,5 procent van de verkopen, goed voor een kleine 25.000 exemplaren. https://www.demorgen.be/economie/crisis-we-kochten-in-2018-massaal-nieuwe-auto-s-maar-de-dieselwagen-raken-we-beu-b1d3320a/