Gerard

En ik zie net hierboven : "Techniek is van Westport" : dit is eigenlijk Prins. Prins zit in de Westport bedrijvengroep. http://www.westport.com/company/about/brands

Gisteren even in de garage geweest. Blijkbaar zijn de nieuwe modellen van Volvo met CNG nu leverbaar. Ze waren al een hele tijd bestelbaar maar door homologatie problemen konden ze in België niet ingeschreven worden. Dit zou nu opgelost zijn.

Hier ook (Volvo v60) : Iets vlotter optrekken en ook sneller starten op benzine. Bij een stop/start moet ik een seconde wachten om te vertrekken op gas. Als je het weet is dit niet verder storend, gewoon ietsje vroeger de rem loslaten.

Hey, ik denk dat dit nog steeds dezelfde is die toen al te koop stond. Er schijnt wel een Belgische nummerplaat op te hangen. Daarmee spaar je dan alvast de import toestanden.

Ik zal het nog wat moeilijker maken : Eergisteren met lege tank getankt in Diest en er ging ongeveer 13 kg in waar ik 16 kg zou verwachten. Dan relatief weinig gereden en in Hasselt bijgetankt met tank een kwart tot een derde leeg en er ging meer dan 7 kg in. Dus met lege tank krijg ik hem niet vol in Hasselt, maar via bijtanken wel. Misschien moet iemand eens bij Dats24 vragen hoe het zit.

Vorige zaterdag in Luxemburg getankt ( Aral Route de Longwy). Je moet de papieren laten zien, als je geen Volkswagen hebt kan je tanken. Deze was open tot 22h00.

Vorige zaterdag getankt in Luxemburg (eerst papieren laten zien omdat ze daar Volkswagens weigeren): met een lege tank ging er 16 kg in zoals je zou verwachten. Vandaag met lege tank bij Dats24 Hasselt getankt en er ging iets meer dan 13 kg in. Wel vervelend vind ik omdat het meer dan 50 km scheelt voor een tankvulling.

Antwoord Dats24 op 01/09/2016 ivm CNG regio Sint Truiden : Helaas hebben wij nog geen concrete plannen voor een CNG-uitbreiding te Sint-Truiden. U kan onze toekomstige CNG plannen regelmatig consulteren op onze website www.dats24.be Alvast bedankt voor uw intresse. Met vriendelijke groeten,

De foto's die je ziet in dit zoekertje zijn gemaakt op de parking van de garage waar ik die van mij gekocht heb : http://www.auto-hausser.de/ Conclusies mag je zelf trekken

Hallo, De prijs van de nieuwe wagens ligt inderdaad vrij hoog. Wel is het zo dat er nu jonge tweedehands CNG wagens zoals die van mij (23.000km) van Zweden op de markt komen. Reden is dat men in Zweden de subsidies of belastingvoordelen afschaft voor dit soort motoren. Men mikt daar nu eerder op electrisch voor de toekomst. Mijn verbruik ligt nu tussen 6,2 (eerste weken, meer snelweg) en 5,2 (nu, hoofdzakelijk gewone wegen, weinig in de stad). De wagen is een automatic (Geartronic) en heeft een Start / Stop systeem. Ik rijd eerder rustig maar moet wel nog wat wennen aan de automatische versnellingsbak. Binnen enkele maanden zal ik een nauwkeuriger beeld kunnen geven van het verbruik. Ik had hier gezocht om het verbruik in te schatten voor ik hem kocht: http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/51-Volvo/0-Alle_Modelle.html?fueltype=4&power_s=200&power_e=220&powerunit=2

Sinds een maand in gebruik : Volvo V60 Bifuel 2014 - Zweeds model - Momentum versie - T5 / 5 cylinder motor 2.0 met 213 Pk, Prins VSI CNG systeem dat bij Volvo gemonteerd is. Belangrijk punt als iemand een gelijkaardige wagen zou willen invoeren uit het buitenland : deze wagens hebben geen COC / Europees identificatienummer. Je moet dus door een validatieprocedure (een soort verkorte homologatie voor wagens die al in de EU rondgereden hebben). Dit neemt een aantal weken in beslag. Voor de rest : zeer aangename wagen, wel klein koffer.