Erelijst

Het is me gelukt. Kortlings heb ik een nieuwe Golf met 1,5 CNG motor om meerdaags te testen ....ben benieuwd

Beste Caroline Ik heb de enquête ingevuld. De vraag over aanduiding kWh vermelden bij de pomp begrijp ik. Echter wil ik opmerken dat een vermelding van het type gas aan de pomp voldoende zou moeten zijn. De kwaliteit van gas uit de leiding is afhankelijk van de aanvoer. Er wordt door de distributiebeheerder maandelijks een gemiddelde gemeld. Het gas is dus iedere dag licht verschillend van kwaliteit waardoor ik de vermelding van type gas als voldoende beschouw.

Een groepje nieuwe Franse bussen op de parking van het enige cng station op de Franse autowegen (en het duurste) Aire Beaune Les Mines Limoges

deze morgen rond 10u parking AZ Delta Torhout, een Audi A3 g-tron en een VW Golf Variant TGI (zonder sticker) ; model Audi A3 g-tron doet het blijkbaar ook goed

G&V heeft de CNG-prijs ook verlaagd : van €1,069 naar €1,029/kg voor al haar CNG-tankstations (Esso, G&V en Shell), die vooral in de provincies Henegouwen en Luxemburg gelegen zijn, en dan dat ene in Zellik (Asse).

Transport van aardgas kost steeds energie, of het nu gaat in de vorm van LNG of via pijpleiding (pompstation om de x km). Net zoals transport van elektriciteit ook met verliezen te maken heeft. Productie van CNG uit LNG kost veel minder energie dan productie van CNG uit het net (geen pompverliezen, deze zijn soms aanzienlijk bij aansluitingen op het distributienet). Netto is het dus goed mogelijk dat CNG uit LNG minder energie kost dan CNG via de pijpleiding (well to tank).

Je mag de CNG-installatie zelf niet vergeten. Daarin wordt immers het aardgas gecomprimeerd / samengedrukt onder een bepaalde druk en hoeveel die druk bedraagt, speelt ook een rol als je CNG tankt. Maarten Vanhoudenhove heeft mij bij de opening van het Dats 24-station in Brustem verteld dat Dats 24 eraan denkt om de druk in de CNG-installatie te verhogen naar 260 bar maar of dit ook effectief gebeurd is (in bvb. Hasselt) weet ik niet.