VW Golf Variant 1.4 TGI Highline

[Brembos]

Ik rijd sinds januari met een VW Golf Variant 1.4 TGI Highline met verschillende opties (trekhaak , ergo zetels , Xenon + DLA , parkeersensoren en park assist, metaalkleur) . Ik ben zeer tevreden over de wagen en heb nog geen enkel probleem ondervonden. De wagen rijdt zeer comfortabel en geruisloos. Gemiddeld verbruik over de eerste 18.000 km : 4.82 kg/100 km (80% L gas - 20% H gas). Met H gas kom ik probleemloos  aan 4 kg/100 km (400 km) , met L gas +/- 5.5 kg/100 km (300 km).Het grootste nadeel is de toch wel beperkte reikwijdte met L-gas. Wegens het grote prijsverschil met Belgie heb ik de wagen nieuw  in Duitsland  gekocht en zelf ingevoerd. Na aftrek van de premie van de aardgasfederatie (toen nog 2.000 euro) kwam de wagen netto op +/- 23.000 euro , ongeveer 5.000 euro goedkoper dan een Belgische wagen. Een 1.6 tdi was in mijn geval 1.500 euro duurder.

[CNGarni]

Erg nuttige info, bedankt! @Brembos

Maar L-gas is ook goedkoper...hoewel je vaker moet tanken, kom je goedkoper uit met L-gas per km dan met H-gas?

Slijt je motor meer met L-gas?

 

Heb binnenkort ook een CNG-wagen, maar heb meer schrik dat de DSG7 het gaat begeven als ik de vele berichten op internet lees hierover 

[Aardgasrijder]

Brembos, welkom op het forum.
Ik heb op het autosalon gezien dat de Golf variant 1.4 TGI op Cng ook verkrijgbaar ismet DSG7 automaat, dit was nieuw blijkbaar.
Van welke regio ben je? Merk je buiten het rijbereik een verschil in vermogen als je rijdt op L-gas ?

[Franciskine]

Ik heb vandaag mijn handtekening gezet voor een VW Golf Variant Trendline TGI met extra opties, waaronder dus een DSG7 automaat, auto wordt geleverd eind maart ( hoop ik toch )

[Brembos]

Quote

 

Ik woon in Noord Antwerpen. Qua vermogen is er geen verschil merkbaar tussen L en H gas. Het goedkoopst rijd ik met H+ gas uit Kallo (4 kg x 0.95 euro/100 km = 3.8 cent/km). Met L gas kom ik iets duurder (5.5 kg x 0.79 euro/100 km = 4.3 cent/km). Ik ben zeer tevreden over mijn Golf. De enige optie die ik een beetje mis is de DSG7 automaat. Heb een paar weken rond gereden met TDI met DSG7 en dat beviel prima.Qua slijtage is er geen verschil tussen beide soorten gas.

[Brembos]

Vandaag een nieuw negatief record opgetekend inzake verbruik en reikwijdte. 15.62 kg getankt voor amper 231 km of +/- 6.7 kg/100 km. Toegegeven wel veel stads en fileverkeer.  Reeel vebruik zal eerder rond de 6 kg/100 km hebben gelegen aangezien ik er de vorige keer (bij 28°) amper 13.5 kg L gas in kreeg bij Dats24.Deze keer terug H+ gas getankt en hopelijk nu weer goed voor + 400 km rijplezier. De baggerkwaliteit van het Antwerpse L gas (80% volgens de BC) begint me steeds vaker te ergeren.....Je blijft maar tanken met die brol.

[Aardgasrijder]

Brembos, eigenlijk heb je 13.5 kg L gas voor 231 km nodig gehad, want je hebt de keer ervoor slechts 13.5 kg getankt voor je wagen te vullen en er 231 km ver mee gereden.

[Brembos]

Klopt , en dat komt overeen met +/- 6 kg/100 km. De lage druk op de Dats24 pomp in combinatie met het warme weer en het L gas in nefast voor de reikwijdte.

[stefanmiler]

Moet je rondrijden voor te tanken, of ligt er een station in de buurt van je huis /werk /route? 

[Brembos]

Ik heb verscheidene tankmogelijkheden in de buurt dus ik moet niet echt om rijden. Spijtig genoeg L gas. Dat hoge verbruik bederft de pret toch aanzienlijk. Bij de vorige tank ging de wijzer van brandstofmeter na 100 km al richting half. Nu reeds 60 km met H+ gas en de meter heeft nog niet bewogen . Gemiddeld verbruik tot hiertoe met deze tank 3.2 kg/100 km....

[Lange_666]

En dan liegt de boordcomputer dat hij zwart ziet...

[Brembos]

Op H+ gas is de afwijking eerder klein (+/- 0.2 kg/100 km minder dan reeel) , op L gas veel groter (+/- 0.5 kg/100 km minder dan reeel). Op benzine is de aanduiding ook vrij nauwkeurig.Ik zag gisteren zelfs eventjes 2.9 kg/100 km gemiddeld sinds start op de BC staan na een ritje van +/- 30 kg autobaan tegen 110 op cruisecontrol

[stefanmiler]

30kg autobaan, dat kan maar een paar meter geweest zijn 

16 mei 2016 aangepast door stefanmiler

[Brembos]

30 km uiteraard , met L- gas is de reikwijdte ondermaats.

[Annan]

op L-gas kom ik meestal 300km ver. Hoewel de reikwijdte inderdaad soms frustrerend, ben ik toch steeds blij dat zelfs bij hoger verbruik (stad enz) me niet blauw betaal aan elke liter.

Stel je voor dat je 6-7l benzine betaalt

[Brembos]

Net terug van een reisje naar Zuid Frankrijk. Spijtig genoeg grotendeels (1500 van de 2300 km) op benzine moeten rijden. Eerste keer volgetankt in Merl Luxemburg (10 euro/15 kg  goed voor 400 km). Even de autobaan verlaten en een poging gedaan om in  Chalons sur Saone te tanken. De verwaarloosde pomp bleek niet te werken. Verder geen moeite meer gedaan om in Frankrijk CNG te tanken. Gelukkig viel het verbruik met benzine ook goed mee (gemiddeld 6 l/100 km bij 130 km/u op de cruisecontrol , volgepakt , fietsenrek met 3 fietsen achterop). Verbruik met gas 4 kg/100 km. Het station in Luxemburg was onbereikbaar door een sportmanifestatie op terugweg zodat ook het laatste stuk op benzine werd afgelegd. De gebrekkige infrastructuur (Hoboken is blijkbaar ook nog altijd defect) is toch het grote nadeel van CNG;;;;

[Lange_666]

8 minuten geleden, Brembos zei:

Even de autobaan verlaten en een poging gedaan om in  Chalons sur Saone te tanken. De verwaarloosde pomp bleek niet te werken.

Als je ziet wat CNG in Frankrijk moet kosten verwonderd het me niks dat het verwaarloosd is. Want laat ons eerlijk zijn, de meesten die op CNG rijden doen dit omdat het goedkoop is, de zonderlinge groene jongen uitgezonderd.

Het is mooi meegenomen dat het wat properder is dan de rest van de brandstoffen maar mocht het niet zo goedkoop zijn (inclusief de premie, geen inschrijvingstaks en de 5 jaar gratis wegentaks) zou er ook hier veel onkruid rond de pompen groeien, proper of niet. En enkel de groene jongen zou blij rondlopen als hij ging tanken want hij/zij zou zich prettig voelen tussen al die groene plantjes.

[Brembos]

Heb ondertussen na 16 maanden de 25.000 km overschreden. Op een sporadische piepende gasdrukregelaar na rijdt de wagen probleemloos.  Ik overweeg wel om hem begin volgend jaar  i(na de facelift) n te ruilen voor een DSG Golf Variant TGI. Ik heb onlangs met een DSG 1.4 TSI gereden en dat beviel me zeer. Iemand een idee wat een goed uitgeruste Golf Variant TGI  Highline (met nog 2 jaar fabrieksgarantie) nog waard zou zijn na 2 jaar ?

[CNGarni]

Heb zelf de DSG van de "gewone" Golf en ik ben enorm tevreden! In D-stand is hij wel beetje lui (hij wacht soms zeer lang met terugschakelen op een helling bv) waardoor hij soms letterlijk wakker schiet. Maar de DSG neem ik bij een volgende wagen (als het VW blijft) sowieso opnieuw! Heb je de piepende gasdrukregelaar nooit laten herstellen?

 

En over het CNG-netwerk: ik denk dat de infrastructuur van CNG-pompen nog best meevalt, in jouw verhaal neemt Hoboken nogal een groot aandeel in. Mocht het een L-gas tankstation zijn, zou er zoveel niet over geschreven worden.  Ik doe trouwens ook ruim 300 km met L-gas, met H-gas niet zo heel veel meer. Aan 400km zoals sommigen op dit forum is me totaal nog niet gelukt, hoogstens 350km en dan overdrijf ik zelfs een beetje. Wel vreemd de verschillen...Heb mijn wagen nu 2 maanden en moet meestal L-gas tanken. Wat wel opvalt is dat ik zelden aan 15kg tanken geraak (met een volgens de meter lege tank). Is me nog maar 2 keren of zo gelukt meer dan 15kg te tanken. Meestal ergens tussen 13kg en 14kg.

Ik denk dat de resterende garantie die je hebt op je wagen wel wat waard is, ik geloof dat het op automagazine.be is dat je 2e hands richtprijzen kan opzoeken, althans vroeger was dat zo.

[Annan]

een automatic is vooral handig in die files en laten we nu juist in België wonen

Ik rijd intussen toch al 450km met H+ gas van Kallo. Met L-gas is het inderdaad vaak 300-320. Veel hangt wel af van wat voor verkeer je doet. Ik vermoed uit eigen ervaring dat het verschil tussen H en L-gas groter is als je veel autobaan doet.