Van 1.4 TSI naar 1.5 TSI motor (CNG)

[muscles]

14 minuten geleden, Brembos zei:

Riem te vervangen na 180.000 km. Altijd handig zo'n onderhoudsboekje waar dat in staat :-)

Onderhoudsboekje? Waar? Hoe? Wat is dat? Moet ik dat hebben?

Dat houden ze bij Skoda-garage Peusens immers allemaal bij met de computer.

[Koen C]

Op 8/1/2018 om 18:04, muscles zei:

Dat houden ze bij Skoda-garage Peusens immers allemaal bij met de computer.

Fout : bij jou (als kilometervreter) is het de moeite niet om dat mee te geven 

[Groengas]

Op het Weense motoren symposium zijn de specificaties gepresenteerd.

130 pk en helaas 200 Nm i.p.v. 250 Nm.

0-100 is echter een stuk sneller dan nu 9,6 sec. Verbruik NEDC 3,5 kg/100 km. En 93 gram CO2. Volgens WLTP iets van 110 gram. 

CNG tank 18,5 kg (115 liter) en benzine 12 liter.

https://www.auto-motor-und-sport.de/news/vw-ea211-evo-tgi-motor-kommt-im-golf/

 

[Golf Variant]

8 uren geleden, Groengas zei:

en helaas 200 Nm i.p.v. 250 Nm.

DE 1.5 TSI 96 kW heeft ook "maar" 200 Nm het is enkel de 110kW die 250 Nm heeft deze waarden zijn al een eindje gekend...

[Groengas]

Volgens de geruchtentamtam leek het heel lang te gaan om 130 pk en 250 Nm.

Dit was goed mogelijk omdat bij de huidige 1.4 het aantal pk's ook teruggeschroefd was van 120 naar 110 bij gelijk koppel. Ook de Astra en b-klasse hebben minder pk’s dan benzinebroer.

Misschien komt de motor later nog met meer vermogen. Bij de testgolf, die laatst is getest door veel journalisten, had de CNG-motor 160 pk en 250 Nm. Dus misschien nog hoop. 

Wat ook interessant is, is dat de nieuwe motor veel sneller geworden lijkt te zijn. En maar een halve seconde trager dan de benzinebroer. Mogelijk dat het verminderde gewicht van de flessen ook een rol speelt.

[Golf Variant]

Nu spreken over koppel zonder te spreken over de toerentallen is een beetje onzinnig want koppel is altijd een bepaald vermogen bij een bepaald toerental.

 

250Nm bij 1500tpm is altijd 53pk 200Nm bij 1500tpm is altijd 43pk

250Nm bij 3500tpm is altijd 125pk 200Nm bij 3500tpm is altijd  100pk

 

En dit is ongeacht welke motor diesel, benzine of cng, 1.0, 1.4, 1.5 of 2.0...

 

De waarden hangen altijd aan elkaar vast als je 2 van de 3 waardes kent (vermogen, koppel, toerental) kun je altijd de derde waarde berekenen.

 

PS de pk's zijn afgerond naar de dichtste eenheid voor het gemak van schrijven ?

[muscles]

Officiële perspresentatie in het Engels:

 

Another technical highlight in Vienna is the new 1.5 TGI Evo natural gas engine. The 1.5-litre direct injector, fitted with VTG forced induction (latest-generation turbochargers with variable turbine geometry), is based on the 1.5 TSI ACT BlueMotion engine. Like its counterpart, the equally powerful natural gas engine, at 96 kW/130 hp, uses the efficient TSI/TGI Miller combustion process. For Volkswagen, the new 1.5 TGI Evo is a linchpin in its natural gas campaign. Its stated objective: further increasing the volume of natural gas engines operating efficiently and largely without generating particle emissions. On the German market, natural gas engines already represent the drive type with the strongest growth. Moreover, the TGI petrol engines can be run on e-gas – renewable CNG based on methane obtained from wind, solar, hydropower or biomass power generation processes.

 

Production of the 1.5 TGI Evo engine will start this year. With an estimated average consumption of 3.5 kg/100 km (CNG) in the current Golf featuring dual clutch gearbox (DSG), the agile turbocharged engine will be as efficient as it will be cost-effective to run. This results in a range of 490 km in CNG mode. Thanks to the automatic switch to petrol mode, the range is extended by an additional 190 km (all data has been calculated on the basis of the NEDC cycle). In addition to its efficiency, the engine offers dynamic performance and torque vales: 200 Nm of torque are already available at 1,400 rpm (up to 4,500 rpm).

 

Deze motor heeft dus 200 Nm bij 1400 tpm.

 

Bron: Volkswagen Media Services

[Golf Variant]

Op auto Rai las ik: Volkswagen lanceert ‘meest geavanceerde aardgasmotor ter wereld’

Nieuwe 1.5 TGI Evo nog dit jaar in productie.

Quote

Volkswagen start binnenkort met de productie van de gloednieuwe 1.5 TGI Evo aardgasmotor. Deze krachtbron lust benzine, aardgas (CNG) en groengas en is naar eigen zeggen de meest geavanceerde aardgasmotor ter wereld.

 

1.5 TGI Evo

De 1.5 TGI Evo aardgasmotor wordt sowieso leverbaar in de Volkswagen Golf. De nieuwe krachtbron vervangt dan de huidige 1.4 TGI aardgasmotor.

De 1.5 TGI Evo levert een vermogen van 96 kW (130 pk) en 200 Nm trekkracht vanaf 1.400 tpm. Het geschatte aardgasverbruik in de huidige Golf (met DSG-automaat) bedraagt 3,5 kg per 100 km. Met een volle tank aardgas – ook wel Compressed Natural Gas (CNG) – kan de Golf een afstand van ongeveer 490 km overbruggen. Als de gastank leeg is, schakelt de auto automatisch over naar benzine, waarmee nog zo’n 190 kilometer verder kunt rijden.

Het verbruik van de 1.5 TGI Evo aardgasmotor is hetzelfde als van de huidige 1.4 TGI, terwijl de prestaties (+20 pk) behoorlijk zijn toegenomen. En dat is juist het ingewikkelde aan deze motor. Het is technisch zeer ingewikkeld om een motor op aardgas net zo soepel te laten lopen dan op benzine. Het zijn twee verschillende brandstoffen met verschillende eigenschappen. Bij de 1.5 TGI Evo is dit allemaal zó geperfectioneerd, dat de motor aansprekende prestaties koppelt aan zeer gunstige verbruikscijfers. De makers spreken van de meest geavanceerde aardgasmotor ter wereld.

 

Belang van CNG

CNG is in alle opzichten milieuvriendelijker dan benzine en diesel én aanzienlijk voordeliger aan de pomp. CNG kost ongeveer 1 euro per kg, terwijl de energiewaarde van 1 kg overeenkomt met 1,5 liter benzine en 1,3 liter diesel.

De Volkswagen Groep zet vol in op CNG-voertuigen om de gemiddelde CO2-uitstoot van het complete modellenaanbod terug te dringen. Die mag in 2020 nog maar 95 g/km bedragen. Daarbij is een belangrijke rol weggelegd voor groengas, waarbij ongeveer 72% minder CO2 uit dan een benzinemotor en 85% minder stikstofoxiden dan diesel.