Curieuze Neuzen

[MarcC]

Na de publicatie van de resultaten van het onderzoek Curieuze Neuzen zou de pers toch mogen wijzen op CNG-wagens als alternatief voor zuiverder lucht.

Heeft iemand daar in de media iets over gehoord? Zijn er vanuit de politiek pleidooien voor CNG bekend?

[Ivivke]

Hoi,

 

momenteel ligt het 'project' cng iets op de achtergrond, er werd op ingezet als "tussenstation" naar oa waterstof en wagens met brandstofcellen etc etc ...

Dit komt deels door de 'nieuwe' toekomstvisie die eerder het huidige 'fossiele' aardgas meer op de achtergrond zal plaatsen als uiteindelijk eindig.

 

Men wil wel het netwerk dat er ligt wel gebruiken om eventueel op termijn alternatieve brandstof door te sturen zo dit haalbaar zou zijn.

 

CNG/LNG heeft een toekomst maar dan eerder als niche voor particulieren. men denkt er wel aan om dit meer te implementeren in oa boten en vrachtwagens .. daar is meer te winnen qua 'milieu'effecten dan bij personenvoertuigen ... elke brandstof zal in de toekomst zijn/haar plaats houden waar het optimaal gebruikt kan worden... .

Het zijn moeilijke evenwichten hier en daar ... ( en grote lobby's   )

 

gr,

Ive

[Lange_666]

2 uren geleden, Ivivke zei:

 ... ( en grote lobby's   )

Vooral dat.

[MrFingers]

Goh, lobby's... Dat zal er wel iets mee te maken hebben, maar ik denk vooral dat de overheid er weinig voor voelt om de gans met de gouden eieren vroegtijdig te slachten: accijnzen op benzine & diesel. Dat brengt zo belachelijk veel geld op dat het tegenwerken van die brandstoffen zware financiële consequenties gaat hebben. Ondersteunen & aanmoedigen zal er niet meer inzitten, wegens maatschappelijk niet meer te verkopen. Je kunt er vanop aan dat vanaf het moment dat diesel/benzine niet meer bol te werken zijn en dus uitgefaseerd gaan worden, er dus naar ergens anders gekeken gaat worden om de nodige centen binnen te rijven... en dan komt CNG met zijn gebrek aan accijnzen en (voorlopig) geen verkeersbelasting/BIV al gauw in het vizier. De LPG rijders hebben ze zo ook al bij hun pietje met een aanvullende jaarlijkse verkeersbelasting "om het gebrek aan inkomsten door accijnzen deels te compenseren".

[Mylan1999]

Ik vind het toch behoorlijk toevallig dat die test tijdens de zomermaanden is uitgevoerd. Op die manier kan men de slechte resultaten wijten aan verkeer zeker ? ? Of zouden de houtkachels in de winter geen invloed hebben op de metingen ? ?

[Sertitude]

25 minuten geleden, Mylan1999 zei:

Ik vind het toch behoorlijk toevallig dat die test tijdens de zomermaanden is uitgevoerd. Op die manier kan men de slechte resultaten wijten aan verkeer zeker ? ? Of zouden de houtkachels in de winter geen invloed hebben op de metingen ? ?

nee want ze hebben enkel NOx gemeten, geen fijn stof van de houtkachels.

Die test is dus niet helemaal compleet.

[Koen C]

Het nieuwste idee is een Ultra Lage Emissie Zone.

Nog a-socialer voor de inwoner van die stad / gemeente die in zo'n ULEZ woont : enkel electrisch, waterstof en hybride toegelaten.

Zelfs die hybride is niet echt duidelijk of die toegelaten is.

 

https://www.hln.be/wetenschap-planeet/milieu/de-ultralage-emissiezone-komt-eraan-geen-enkele-diesel-of-benzinewagen-nog-toegelaten~a649c082f/

 

In Londen plannen ze ook zo'n ULEZ : benzine onder Euronorm 4 en diesel onder Euronorm 6 komt er niet meer in.

Tenzij je betaalt per dag........ de rijke kan gewoon verder blijven rijden, Jan-met-de-pet kan zijn auto verkopen en hopen dat hij nog een beetje geld overhoudt om een Twizzy te kopen.

Of enkel nog een huurauto, deel-auto, openbaar vervoer of de fiets gebruiken.

 

https://www.mo.be/nieuws/londense-ultra-lage-emissiezone-wordt-18-keer-groter-dan-gepland

[Ivivke]

19 uren geleden, MrFingers zei:

maar ik denk vooral dat de overheid er weinig voor voelt om de gans met de gouden eieren vroegtijdig te slachten: accijnzen op benzine & diesel. Dat brengt zo belachelijk veel geld op dat het tegenwerken van die brandstoffen zware financiële consequenties gaat hebben. Ondersteunen & aanmoedigen zal er niet meer inzitten, wegens maatschappelijk niet meer te verkopen.

Hey, men wil de belastingen omvormen naar het gebruik van de weg, dus meer"kilometer-rijden", tolwegen en bedragen aangepast aan de tijdstippen/voertuigen ed ... . Op die manier zal dat 'gratis' rijden van alternatieve brandstoffen gecompenseerd worden. Je moet weten dat de overheid altijd 'nieuwe' technologie mee dient te ondersteunen of de bevolking in een richting tracht te duwen. Naderhand dient dit op zichzelf verder te moeten kunnen. Dat neemt nu eenmaal altijd een generatie en soms zelfs 2 generaties tijd in beslag. Uit dergelijke ondersteuningen zijn al veel zaken uit gekomen die nu voor de gehele bevolking voordelen bieden he: uit autosport; onze technologische auto's met veel veiligheidssnufjes, uit ruimtevaart: je microgolf, uit de computerwereld:betaalbare computers/smartphones .. en je kan het blijven opnoemen ... ) Eerst voor een kleine elite en later meer en meer betaalbaar voor iedereen ... .

 

Weet gewoon dat we bij dezelfde bevolkingsuitbreiding en bijkomend uitbreiding van het aantal voertuigen gewoon niet meer met zijn allen op de baan gaan raken. Toch niet meer 'alleen' in een auto ... . Ook het 'bezit' van een voertuig zal veranderen en meer op delen gebaseerd raken. ( zie het succes van bv Poppy, Velo etc etc ... ) Zelf zie ik er sommige sociale voordelen in ... men zal terug rekening moeten houden met 'anderen' ( samen-rij projecten ). Want geef eerlijk toe, al eens gezien hoeveel 'egoïsten' ook 'alleen' in hun auto zitten en denken dat ze ook alleen op de baan rijden ;).

Op bovenstaande problemen tracht men nu een oplossing te vinden en dit idd zonder het 'inkomen' daaruit kwijt te spelen ... .

 

gr,

Ive

 

 

[Ivivke]

Op 2/10/2018 om 23:48, Sertitude zei:

nee want ze hebben enkel NOx gemeten, geen fijn stof van de houtkachels.

Die test is dus niet helemaal compleet.

Hoi , die test werd ui!tgevoerd zo praktisch als mogelijk. De resultaten voor deze maand werd dan geëxtrapolleerd naar een jaarlijks gemiddelde. Je kan nooit een totaal berekenen per plaats voor een heel jaar want dat is verschillend op een paar meter soms. ( vervliegen van de stoffen ed. ) Je kan evengoed eens in een stad rondwandelen en een oude diesel of slecht afgestelde benzine wagen passeert en je hebt al meer binnen ;).

In deze link vind je ons resultaat voor onze straat. Het geeft een gemiddelde weer, nooit een exact gegeven ...  het is een hulpmiddel om 'bepaalde' hot spots op te sporen en dat lijkt me gelukt ;).

https://forms.curieuzeneuzen.be/result/7A6DE9B7EAE743D4BD6DAD842804FD6E/9906DE8B-8E0B-43B4-AEE5-1AD263DD0580/251160

daar lees je ook in dat we onze straat minder hadden ingeschat qua gezondheid. Dat kwam door de buurt die nogal graag 'houtkachels' aansteekt ( onze ventilatie moet dan thuis uit ! ) en de bus door de straat, maar blijkbaar werkt die roetfilter op de bus wel ;).

 

gr,

Ive

 

[Lange_666]

Indien slecht weer in de winter (geen wind met temperatuursinversie zodat alles beneden blijft hangen) hangt er bij ons in de straat een serieuze doemp afkomstig van houtkachels.

Maar... goedkoop gaat boven gezondheid, zeker zolang ze aan die gezondheid niets ondervinden, dan primeert enkel geld.

[Mylan1999]

Hoe (on)gezond een kachel is hangt er ook van af of je voldoende droog hout gebruikt, wat de verbrandingsefficiëntie beïnvloedt samen met waarschijnlijk een aantal andere factoren. Goed kunnen stoken scheelt ook.

4 oktober 2018 aangepast door Mylan1999

[MarcC]

In heel deze discussie zou vanuit de pers, wetenschap en overheid wel eens best gewezen worden op het belang van CNG-rijden als alternatief. Wie kan hierin initiatief nemen?