CNGarni

Ben net hier gaan tanken, ook bij mij werkte het 100%! Q8 in Schoten met verlaagde prijs, Total Hoboken dat terug prima werkt...we worden "verwend"

Over welke CNG modellen van VW hebben we het die niet meer leverbaar zouden zijn? Wat hoorde je zoal over CNG wat niet zo positief was? Kan misschien ook nuttige info voor ons zijn. Ergens kan ik mij er iets bij voorstellen dat sommige modellen niet meer leverbaar zijn net omdat (net als bij Mercedes) er nieuwe modellen op komst zijn (bv de vernieuwde Golf komt ook op CNG). Anderzijds heb je bv Audi die duidelijk wel met nieuwe CNG-modellen uitkomt, zoals in de A4-Avant. Wel echt balen om te horen van je CNG-problemen met Fiat. Je hebt dan ook 2x hetzelfde model achter elkaar gehad, ik zou het vertrouwen (in het merk en model) ook niet meer hebben.

Bij m'n ontbijt las ik over de aangestoken branden vanmorgen in Sint-Gillis: 8 auto's in brand met kleine explosies (als gevolg van benzinedampen in de tank als deze bijna leeg is). Maar mijn nieuwsgierigheid niet kunnen bedwingen en eens op google gezocht voor gelijkaardige situaties met CNG en vond deze bezorgdheid geschreven door een brandweerman: http://www.cleanmpg.com/community/index.php?threads/7555/ Het dateert van 2007. Misschien de reden waarom CNG-wagens niet in de Eurotunnel meemogen? Mogen we besluiten uit het lange verleden van LPG dat dát wel meevalt? Of is CNG ook dan een heel ander beestje?

Leuk leesvoer: http://www.audi-press.be/gas-als-krachtbron-de-nieuwe-audi-a4-avant-g-tron

Over vervangwagens kennen ze er bij Volkswagen ook alles van (in geval van laattijdige levering): de garage wijst naar de importeur, de importeur (aldus de garage) wijst naar de garagehouder. Gevolg: de klant mag zijn plan trekken. Dan mag je "de wet" nog aan je zijde hebben, je moet maar willen de wet gebruiken...op die zwakte rekenen ze natuurlijk ook op.

Afgelopen weekend had ik bijna hetzelfde probleem 2x voor: het verbruik van de benzine nam elke minuut met 0.1L/100km toe, maar in tegenstelling tot mijn oorspronkelijke probleem, bleef ik verder wel op CNG rijden. Maar het nog nooit gemerkt/gezien dat het benzineverbruik op de display bleef toenemen zonder op benzine te rijden... Misschien nog leuke info voor sommige anderen: ben ik van kortrijk tot gent gereden (in gent heb ik nog 1.5km op benzine moeten rijden, hoe goed heb ik dat wel niet uitgerekend ) op L-gas (Q8-schoten, 90% op boordcomputer) en in Melle getankt bij Dats (H-gas, 100% op boordcomputer). Dezelfde autostrade,dezelfde snelheid (met snelheidsbegrenzer), zelfde windrichting, zelfde belading, etc...: 4.4kg/100km op L-gas (0.79€/kg), 3.7kg/100km op H-gas (0.94€/kg). Kostprijs per km is dus -zoals ik eigenlijk al eens had berekend- dezelfde (!), maar deze keer heb ik behoorlijk vergelijkbare data om L-gas en H-gas te vergelijken (wat rijden op de autosnelweg betreft tenminste...). Lang leve H-gas als je eentje hebt, maar ben al "blij" dat de kostprijs per km zo goed als gelijk is. Omrijden is dus eigenlijk uit den boze, vind ik persoonlijk.

Altijd mooi, vooruitgang in zuinigheid én vermogen! Ik heb zelf de 1.4 CNG van VW met 110 pk, ben er meer dan tevreden mee... Hopelijk houdt hij het nog laaaaaaaaaaaang vol!

De prijs van Q8 in Schoten is ook van 0.92 euro naar 0.79 euro per kg gegaan! Goed zo Q8! Ik tank hier nu graag (Dit is het dichtstbijzijnde station voor ons, desondanks reden we soms om...)

Nee niet continu inderdaad, maar je kan toch ook niet verwachten dat klanten continu gaan omrijden om te merken dat de pomp niet werkt? Dus 1 update als het opgelost is, is wel fijn, wat hierbij gebeurd is. Met dank aan @aardgasrijder

Misschien bij alle Q8's dan? Misschien tank ik hier terug liever :-D Ik probeerde de Q8 zoveel mogelijk te mijden tot hiertoe, H-gas prijzen betalen voor L-gas vond ik er wel wat over, als dit in Schoten ook zo is...netjes! (voor iets wat in de eerste plaats 0.79 had moeten zijn, mja, we gaan niet klagen als het lager is) Ik laat wel weten of het in Schoten ook veranderd is!

Ik rekende op updates van de uitbater op dit forum...

Ik moet ook manueel de motor starten als je bv uit de auto bent gestapt (automaat).

Mijn motor start ook soms vanzelf op (door gebruik airco bv) en soms "toevallig" bij groen licht, maar even vaak niet bij groen licht. "Kwam goed uit", maar ook niet meer dan dat Dus ik denk nog steeds dat het toeval is, maar het zou wel een knappe uitvinding zijn! Nog beter is als de motor niet zou uitvallen als een groen licht nakende zou zijn... PS Mijn motor valt soms ook niet uit, maar door de start-stop knop in te drukken (2x maar in feite), slaat hij wel af. Dat start-stop systeem...ben er half fan van.

Het kost hier ook 0.84 euro/kg, net zoals bij de andere pitpoints (Esso Hoboken bv.).

De keuring na 8 jaar is weer nieuwe info voor me. Bedankt, I guess

Er zijn bijna evenveel dats tankstations die maar aan 10.06 kWh/Nm³ zitten dan wel aan 10.31 kWh/Nm³ (is bijna een maximum voor L-gas). Dus het gemiddelde ligt dus wat lager in de realiteit. Verder zijn er weinig H-gas Dats tankstations: Opwijk en Melle zijn er 2 die ik ken.

Mijn "L-gas" geeft altijd 90% weer op de boordcomputer. Maar ook met een mix (50-50) van H-gas en L-gas geeft de boordcomputer 90% aan. Er lijken geen gradaties van de analyse buiten in 10%-stappen. Verder ben ik het volledig eens dat er wellicht verschillen bestaan tussen soorten L-gas en soorten H-gas. Ik heb nog maar een dikke 20-tal tankbeurten achter de rug en ik hou alle tankbeurten bij in een excel (uit nieuwsgierigheid). Ik kom zowel voor H-gas (Opwijk) als voor L-gas uit op precies 0.043 euro per km kostprijs gas! Alleen moet je vaker tanken met L-gas. Van die dikke 20 tankbeurten zijn er niet zo heel veel waaruit ik dit kan afleiden (ik rij mijn tank niet vaak volledig leeg)...voor H-gas moet ik omrijden, voor L-gas nauwelijks...maar wel vaker. We zullen zien hoe het evolueert in de toekomst voor mezelf, maar ik heb de indruk dat het voor mij niet zo heel veel uitmaakt qua kostprijs.

Dat lijkt me het meest plausibel inderdaad, heeft de afgelopen ook veel geregend. Moet daar eens op letten... Ik moet wel mijn mening over L-gas stilaan herzien: heb nu 2x achter elkaar getankt bij Dats in Schoten en daarmee rij ik echt maar 260km ver (op 14kg). Dat is echt het minste wat ik al heb kunnen rijden. (Maar zoals gezegd, met H-gas rij ik ook lang geen 400 km zoals anderen.) Ik heb nu veel tankbeurten achter de rug, nog maar in 10% van de gevallen raak ik aan 15kg. Meestal blijft het steken op 13-14kg.

Ik weet ook niet wat het is, maar bij alle tankstations heb ik bij het loskoppelen van de CNG-slang altijd opspattend water (condens?) gepaard gaande met korte maar stevige "pssssssst".

Je kan maar heel kort na je bericht editen, ik vind het ook een beetje vervelend...is toch anders op andere fora. Voor de rest vind ik het een prima implementatie! Bedankt voor de info trouwens!

Bedankt! Ik beaam ondertussen deze info door foto's te vergelijken met de onderkant van mijn eigen auto, maar ook niet concreter dan dat. Maar ik denk dat we wel moeten "oppassen" met kopiëren van info van andere fora of zelf info te verspreiden, want de ironie is als je in google naar "feiten" zoekt (zoals een officiële brochure van VW o.i.d.), je steevast op fora terechtkomt met info van gebruikers ("ik heb eens gelezen dat"), die het dan op hun beurt doorvertellen. Zoek maar eens op composiet tanks Golf, de helft is van het aardgasrijder-forum. Allemaal goed als de info klopt zoals in dit geval, maar moeilijk om de oorspronkelijke bron te achterhalen. Info gaat nogal snel een eigen leven leiden en je hebt maar "bron" nodig, al dan niet met correcte info. Dat VW eens begint met zijn brochures te updaten en op internet te zetten, ipv verouderde info te laten staan...

Ik vond nog dit, misschien interessant: http://www.crcao.org/reports/recentstudies2015/E-109/CRC_E-109_Final_Report_May2015.pdf Het "rapport" dateert van mei 2015, maar de Golf die hierin beschreven wordt heeft wel 2 blauwe, stalen tanks. Het filmpje van hierboven heeft duidelijk andere tanks.

Dus eigenlijk zegt hij dat het probleem nog niet van de baan is? Zal binnenkort ook eens proberen, hopelijk met evenveel geluk als jullie

Dan ben ik er met dikke 3 maanden nog goed van af gekomen voor een "gewone" Golf (Ze hadden wel sneller beloofd)... Je gaat er wel plezier aan hebben!

Bij mij wisselt de duur van de analyse van het gas(mengsel). De ene keer na een minuutje, de andere keer naar verschillende minuten. 5 minuten is eerder aan de lange kant... (Was het werkelijk 5 minuten of was het je perceptie van tijd dat zo lang leek te duren? )