Aardgasrijder

Artikel werd overgenomen met toestemming van Engie Electrabel / Ward Bosmans. http://www.aardgasrijder.be/cng-nieuws/kilometerheffing-voor-vrachtwagens-het-moment-om-je-te-differentieren-met-cng/

Engie gaat in Frankrijk de komende jaren 30 nieuwe CNG-tankstations bouwen. Verder komen er ook in heel Europa 70 LNG stations bij. Ik zoek de nodige info samen en dan publiceer ik deze week nog het artikel.

Mocht het effectief zijn dat je een jaar zonder benzine toekomt, dan ben je zeer goed bezig Hou er ook rekening mee dat wanneer je gaat tanken, je wagen soms enkele minuten (soms 40 seconden of minder) op benzine gaat rijden alvorens je terug op CNG rijdt. Met je grote tanks in de Caddy Maxi zal je interdaad minder op benzine gaan rijden, maar het gaat dus wel even voorvallen. De boodschap zal dus zijn zo weinig mogelijk benzine in je tank te hebben. Het heeft waarschijnlijk een zeer goede reden waarom je altijd verplicht wordt op CNG te rijden. Doet me denken aan hybrides... niet iedereen plugt zijn wagen iedere avond in het stopcontact Maar ik begrijp je, je hebt en CNG-wagen om goedkoper te rijden, je zou zot zijn om veel op dure milieubelastende benzine te rijden.

Hoi Marc De wagen zal altijd op aardgas rijden, tenzij je geen meer in je tank hebt zitten. Andersom kan je dus niet schakelen. De houdbaarheid voorbenzine is enkele maanden in je benzinetank, laat ons aannemen tussen 3 en 6 maanden. Erna zal je er ook nog op kunnen rijden, echter kan de samenstelling dan anders zijn door bv. koude en lucht. Je moet ook niet met een volle benzinetank gaan rondrijden, een backupvoorraad van 10-15 liter is voldoende hoor. Je zal merken dat je al eens geen CNG-pomp tegenkomt en dan zal je wagen even overschakelen op benzine tot wanneer je terug CNG in je tank hebt. Ik heb momenteel 10.000 km gereden, waarvan 600-650 km op benzine. Momentel zit er meer benzine in mijn tank, omdat ik in Luxemburg een grote hoeveelheid benzine heb getankt, omdat ik geen CNG pomp tegenkwam. Normaal gesproken heb ik 10-15 liter benzine in mijn tank als reserve zitten.

Nice, ik stuur hen een mailtje

oh dat is het eerste wat ik daarvan hoor.

Prorest heeft een CNG-wagen gekocht, ik ga er een kort berichtje over schrijven op de blog, het is maar 1 wagen die vooral op bedrijfsterreinen zal rijden en niet op de openbare weg Niet alleen in de keuken hecht Prorest, als betrokken cateraar, belang aan groen en duurzaam. De eerste Prorest CO² vriendelijke wagen op CNG is een feit. De wagen zal worden ingezet op de site van klant Evonik, een bedrijf dat groot belang hecht aan duurzaam ondernemen. Zowel Evonik als Prorest zien het verkleinen van de ecologische voetafdruk als het opnemen van verantwoordelijkheid ten opzichte van de maatschappij.

Mijn oude VW Golf 4 SDI gaf een hoger verbruik op de BC dan het werkelijke verbruik. Ik reed daar perfect het gemiddelde van de fabrieksopgave in het boekje...

Is voor iedere auto verschillend, maar veel verschil zit er toch niet op hoor. Mijn Skoda Octavia Combi wijkt 7-8% af, boorcomputer ten opzichte van reeël verbruik.

Ja onder andere Maar ik mis enkele details zoals de wagens van voor 2014, zit daar al een schermkap onder? Coating is anders nu...

Goed idee Zij hebben 1 vrachtwagen: http://www.aardgasrijder.be/cng-nieuws/colruyt-cng-bedrijf-in-de-kijker/ " In 2013 investeerde Colruyt Group in 70 voertuigen op aardgas (CNG – Compressed Natural Gas). In de zomer van 2015 bestond het voertuigenpark uit ongeveer 315 auto’s, 19 bedrijfsvoertuigen en 1 vrachtwagen. "

Op internationale fora wordt / werd er een tijd gesproken over CNG-tanks die zouden roesten na verloop van tijd. Het ging hier om de CNG-tanks van de VW-groep en in Duitsland heeft dit tot een massale vervangen van roestige tanks geleid. Sinds het autosalon begin van dit jaar heb ik nog steeds geen antworod gekregen op de vraag wat de VW-groep ondertussen heeft ondernomen om dit te voorkomen naar de toekomst toe. Er is bij enkele modellen momenteel gebruik gemaakt van composiet tanks die niet roestten, echter worden bv. Skoda en Seat nog aangeboden met de gewone stalen tanks... Ik hoop snel op een reactie, anders komt er een kritisch artikel over de VW-groep

Binnenkort ga ik een artikel publiceren over Delhaize, ik heb ergens vernomen dat ze vrachtwagens gaan uitrusten met CNG, of dit al doen... Ik hoop dat de pers- of communicatieafdeling mij meer info kan geven ! Zou wel leuk zijn om dit aan te kondigen

Je kwam van 4.5 kg in je beginpost. Vermoedelijke reed je de eerste weken wel rustiger dan nu? Andere trajecten aan het rijden? Meet nog even verder en rapporteer je resultaten.

In de zomer schrijf ik een artikel over de trip naar het Oostelijke deel van Europa. Een trip via Nederland, Duitsland en Oostenrijk naar Slovenië en Kroatië.

Zeer goed, zeker met L-gas. Hoeveel wijkt je verbruik op de boordcomputer af van het werkelijke verbruik?

@maarten normaal gezien dient de garage dit per direct op te lossen. Indien er verbrand rubber te ruiken valt bij een diesel kan dit de roetfilter zijn... bij een aardgaswagen echter zou dit dus niet mogen voorvallen. Wat Lange_666 aangeeft kan je proberen te achterhalen, dat geeft al een beter idee. Mogelijke andere oorzaken kan een slecht gemonteerde V-riem zijn die slipt,band die ergens tegen de schokdemper komt, koppeling, olielek kan ook stinken,... een plastic zak tegen je radiator gekomen die gaat smeulen... Kan echt vanalles zijn, ik zou helaas voor je terug naar de garage gaan, rijdt desnoods de wagen even goed warm en ga binnen wanneer je het ziet dampen en ruikt

http://www.hln.be/hln/nl/927/Auto/article/detail/2678634/2016/04/18/Drie-keer-meer-groene-wagens-in-drie-jaar-zoveel-rijden-er-rond-in-je-gemeente.dhtml https://www.google.com/fusiontables/DataSource?docid=1xHLL0WfmCwm9BHWLynieLIExZguXKnVazK_zsMzS#rows:id=1

De FOD mobiliteit en vervoer heeft recentelijk cijfers gepubliceerd van het aantal groene wagens per gemeente. Kaart staat in dit bericht: http://www.aardgasrijder.be/blog/hoeveel-groene-wagens-rijden-er-in-jouw-gemeente/ De laatste 3 jaar is het aantal groene wagens in België meer dan verdrievoudigd, zo blijkt uit nieuwe cijfers van de FOD Mobiliteit. Op 1 januari 2016 telde ons land 13.901 voertuigen aangedreven door elektriciteit, aardgas of waterstof. Bijna drie kwart daarvan is ingeschreven in Vlaanderen, 65 procent is een personenwagen, slechts 25% staat op naam van particulieren. Maar op het totale wagenpark zijn ze nog altijd maar goed voor 0,2 procent groene(re) wagens. Het grootste deel van de groene wagens, namelijk 10.152 stuks, staan op naam van een bedrijf. Firmawagens en leasevoertuigen zijn zo goed voor 73 procent van het totaal aantal groene wagens. Van de 3.749 groene voertuigen ingeschreven door particulieren vinden we het grootste aantal in de provincie Antwerpen (zie kaart beneden). De sterke stijging van het aantal groene wagens ten spijt maken die op dit moment nog maar een verwaarloosbaar deel van het totale wagenpark uit. Dat telt om en bij de 7 miljoen gemotoriseerde voertuigen – wat maakt dat elektriciteit, aardgas en waterstof slechts goed zijn voor 0,2 procent. Hoeveel groene wagens zijn er in jouw gemeente? Voor Maaseik, waar ik woon, zijn dit er slechts 10! Ik weet zeker dat er 3 particulieren op CNG rijden, 1 persoon rijdt elektrisch, de rest van Maaseikenaren heb ik nog niet kunnen spotten met hun milieuvriendelijke wagens.

Afgelopen week contacteerde een lid me met de vraag als het mogelijk was om teksten (mee) te schrijven over CNG op aardgasrijder. Het leek me een leuk idee naast dit bestaande forum om gebruikers de kans te geven om artikels te schrijven over rijden op aardgas, of hun visie te geven op actuele veranderingen of gebeurtenissen. Zijn er leden geïnteresseerd om af en toe een artikel te schrijven voor de website? Zoja, neem contact op via de berichtenpagina of het contactformulier.

Even inpikken op jouw bericht David, bedankt voor je update voor stijle bergritten met de octavia op CNG. Zelf ben ik de heuvels ingetrokken in Duitsland en de afgelopen week met de aanhangwagen gereden... +1300 kg achter de Octavia Mijn verslag hier: http://www.aardgasrijder.be/blog/10-000-km-tripje-duitsland/ Ohja... de wagen kan ook hoge snelheden aan... Wat betreft het meerverbruik als je sneller rijdt dan 120 per uur, dit is algemeen zo bij iedere wagen. Even een artikeltje, er bestaan er zovelen van.... https://scheikundejongens.nl/2010/12/waarom-sneller-autorijden-dom-is/ [(130 km/h) / (120 km/h)]2 = 1,174 Dat betekent dat een auto die 130 km/h rijdt, 17 % méér brandstof verbruikt dan eenzelfde auto die 120 km/h rijdt. Om dit in context te zetten: een auto kan 300 km met 130 km/h rijden, maar op dezelfde tank kan hij ruim 350 km rijden bij 120 km/h (van Groningen tot voorbij Brussel). Samengevat: om 7 % eerder op de plaats van bestemming aan te komen, verbruikt een auto 17 % meer brandstof. Stukje eruit geknipt, ging over de snelheidsverhoging op enkele NL snelwegen. Heeft in feite vooral te maken met de luchtweerstand/wrijving, waardoor je verbruik de hoogte in gaat. Ik merkte dit met mijn oude diesel ook op de Franse snelwegen waar je 130 mocht rijden, het verbruik was +/- 1.1 liter diesel meerverbruik per 100 km

Klopt, is Esso en Pitpoint opent daar een CNG-pomp. Pitpoint Turnhout (Gierlesteenweg 192, Q2 16) http://www.aardgasrijder.be/geplande-cng-tankstations-belgie/

De enige echte monovolume die volgens mij in aanmerking komt is de Opel Zafira. De Fiat 500 L is kleiner, of toch groot genoeg voor je? Zeker geen station meer? De Passat is verkrijgbaar in CNG, staan er zelfs bij Myway als tweedehands te koop. Momenteel zit er niets in de pijplijn voor zover ik weet voor de Touran, echter kan dit soms snel gaan in de auto-industrie. Een wagen in Duitsland kopen is een zeer goeie optie, er zijn op het forum enkele gebruikers die dit hebben gedaan

Klopt, sowieso ook niet het L-gas en H-gas aan de grote klok hangen.... echter het staat nu wel online op dit forum dat dagelijks door 200 mensen wordt geraadpleegd...

Bedankt om dit te delen, ik was op zoek naar gedetailleerdere info naar aanleiding van een reactie in een vorig onderwerp, dit artikel sluit inderdaad aan bij de bevindingen van enkele andere aardgasrijders. Dus het L-gas is flink opgewaardeerd en de prijs per kg is nog steeds dezelfde. H-gas is dus in feite duur in vergelijking met L-gas