Erelijst

@Koen C dat komt toch wat gedramatiseerd over, betreffende de kleine benzinetank. Ik rijd met 12 liter in mijn b-klasse. Dit is in de praktijk voldoende. Ook op lange reizen naar bv Italië (zelf twee keer gedaan). Veel andere CNG-rijders geven ook aan de benzine weinig te gebruiken. Bij een voldoende grote CNG-tank gaat het prima. Landen als Frankrijk zijn inderdaad wat lastig. Maar ook daar breidt het netwerk zich uit.

Deze morgen aan het keuringsstation in kontich stond er een ik denk bruine passat met CNG sticker aan te schuiven. Ik zag hem maar toevallig want ik stond te wachten om te kunnen vertrekken voor het praktische examen van mijn zoon. Hij heeft het examen met goed gevolg afgelegd dus binnen kort zal de sandero met aardgasrijder reklame nog wat meer op de baan zijn

Van een verkoper die niet eens weet dat de 1.5 l motor op komst is zou ik voor de rest ook niet veel geloven.

Wanneer men puur op co2 gaat kijken dan heeft diesel nog steeds de bovenhand op benzine (zonder cng). Zelfs als morgen diesel duurder is dan ga je qua verbruik nog steeds goedkoper zijn. Wat die BIV en wegenbelasting betreft moet je oppassen. Want wanneer de co2 van de benzine wat hoger is betaal je meer biv dan voor een gelijke cc diesel. Vb: een kia 1600D is 150 euro minder Biv dan een kia 1600 benzine. Dus daarom zitten we op een site voor CNG ???

170 CNG-tankstations tegen 2019 ? Dus, binnen 9 maanden moeten er zo maar eventjes 79 CNG-tankstations bijkomen in België.

Grappig : ik heb ook zitten googelen naar die firma. Ze neemt enkel "zelfstandige" chauffeurs (schijnzelfstandigen ?) aan met een eigen auto type Partner, Caddy, etc. Het viel me op dat op de nummerplaathouder van die Caddy "EY" stond. Dat is Ernst&Young consultancy bedrijf... Nog nooit een Caddy van E&Y gezien... de salariswagens zijn daar van het type Audi A1 (voor de beginners) en grotere van zodra je opgeklommen bent in de firma. Maar een Caddy ?

Allez vooruit allemaal terug naar diesel dan :-) , klopt dat ze altijd over co2 bezig zijn maar je weet zo goed gelijk ik dat onze graairegeringen altijd wel iets vinden. En als cng een hype wordt gegarandeerd gaan we betalen.

Dat klopt vandaag. Maar wat die verkoper zei, kan ook gebeuren. Vergelijk het met de vrijstelling van verkeersbelasting in België : die is er niet indien je boven een aantal pk's uitkomt. Zoiets kunnen ze ook uitvinden indien je benzinetank te groot is.

Goh inderdaad dat kan maar als ik een auto heb gebruik ik die ook graag. Als we zo beginnen redeneren kunnen we beter direct elektrisch rijden. Maar pas op volgens wat ik van de verkoper kon verstaan is dit weer een beslissing vanuit de politiek omdat je nu, als je wil, constant op benzine kan rijden en toch geen taksen betalen, een beetje gelijk de plug-in hybrides. Zou me niet verwonderen dat men na 2020 daarop een cng gaat berekenen.

A5 g-tron besteld medio jan. 2018 in exclusive line kleur. Lev.termijn op bestelbon 31/7, maar toen ik enkele dagen terug informeerde bij de garage naar productiedatum kreeg ik volgend mailtje: Beste Johan Ik heb zonet met Audi Import aan de telefoon gehangen wat betreft de productie van je wagen, aangezien ik in de systemen nog steeds geen datum zag. Wegens een probleem bij een van de toeleveranciers wordt de productie van alle g-tron modellen (A4 en A5) pas terug opgestart in juni. Momenteel staat productie van jouw A5 gepland (onder voorbehoud – kan nog wijzigen naar voor) voor week 30 (= week van 23 juli). Dit wil zeggen dat in principe de levering zou kunnen plaatsvinden eind augustus ten laatste. Ik volg de info die wij van de fabriek verkrijgen van nabij op en hou je op de hoogte van zodra meer info. Alvast onze excuses voor de vertraging.

Ik heb in december een A4 G-tron besteld, na een carrière op diesel was het tijd voor gas. Levering was toen begin maart aangekondigd, maar helaas... De dealer heeft me laten weten dat de leveringen (minstens?) drie maanden achteruit geschoven zijn. Voor midden tot eind juni hoef ik de wagen dus niet te verwachten. Hij sprak van een 300-tal getroffen wagens in België. Het valt nog te bezien of importeur D'ieteren zich "commercieel" opstelt, en of ze alles naar de dealers schuiven - er zijn namelijk extra kosten en problemen door deze niet-levering. Ik verwacht een voorstel van mijn dealer binnen de week... ben curieus.

nu eerst snel nog een cursus Italiaans volgen

Op het Italiaanse gasforum: metanoauto staan de eerste ervaringsberichten over de Astra. Die zien er toch wel goed uit: https://www.metanoauto.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=13630&start=50

Zo'n dealer verdient het bezoek van een undercover-vertegenwoordiger van de invoerder van Opel, en die dan daarvoor op het matje geroepen wordt op het einde van het bezoek van die vertegenwoordiger. Plus als straf een speciale CNG-cursus moet gaan volgen !