Erelijst

Nu ik iets meer dan een jaar een VW Golf TGI (niet variant) heb en onlangs een autovakantie op CNG achter de rug heb, wild ik graag mijn ervaringen meedelen, vooral omdat ik zelf info bij elkaar heb moeten sprokkelen en het gewoon handig is voor de volgenden om iets meer overzicht te krijgen. Heel prettig aan CNG is het verbruik en kostprijs, t.o.v. benzine. Mijn rit van Italië naar België ging 700km op CNG en 200km op benzine (S98), een bewuste keuze om toch op benzine te rijden (lees: op te rijden) omdat ik "voor de zekerheid" 25 liter benzine had getankt bij het begin van onze reis "voor het geval dat". Uiteindelijk nog geen 5 liter "echt nodig gehad" wegens 2 stations op dezelfde rit die "out-of-order" waren. Verbruik (altijd gehouden aan de max snelheden): 3.4kg/100km CNG, 6.2l/100km benzine S98 (volgens boordcomputer). Zééééééééér tevreden met deze cijfers! Met Google streetview heb ik vaak het tankstation eens bekeken, zo heb ik ervoor gekozen om b.v. niet In Straßbourg (FR) te tanken...op een lange terugrit heb ik geen zin om uit te zoeken hoe dat werkt. Handige app(s) Ik had mij de GibGas app aangeschaft (4 euro). -De app vergt wat gewenning en handigheid, want het is geen al te slimme-logische app maar met verborgen schoonheden. -Als je de GibGas app opstart, doet hij meteen een "radiussearch", dwz hij zoekt in een enorm ruim gebied alle CNG stations in je huidige buurt. -De info per tankstation is erg uitgebreid: betaalwijze, telefoonnumer (hoewel ik moet toegeven dat die ene keer dat ik eens wilde bellen naar het nummer zoals vermeld op de app, ik de boodschap kreeg dat het nummer niet in gebruik was...), soms opmerkingen over hoe je moet tanken, koppelmechanisme, etc. -Start met in de app de "GPS" in te schakelen (rechts bovenaan op het bolletje) -Handig is om je route reeds in te geven (druk op pijltje naar rechts naast het GPS bolletje): geef een startlocatie in (ik heb niet gevonden hoe je dat gewoon van je huidige locatie doet...) tip hierbij: geef stad, land in. Bijvoorbeeld Siena, Italy. Anders zoekt hij (onlogisch) bv in de VS naar "Siena". Wat handig is, dat je alle tankstations op/naast je route krijgt met de km-paaltjes erbij. Zo heb ik op een paar km na een perfecte pitstop kunnen maken in Duitsland omdat ik weet dat ik ruim 400km kan rijden op H-gas vanuit België. Je ziet dus van elk tankstation op hoeveel km deze gelegen is. *TIP: als je een tankstation heb gekozen, kan je deze bestemming navigeren met een eigen navigatieapp door te drukken op de navigatiepijl NAAST het tankstation van je keuze. Onderaan op het scherm heb je ook sneltoetsen naar google maps, maar dan kiest de GibGas app google maps en ken je niet je eigen navigatieprogramma kiezen. Ik heb 95% van de tijd Waze gebruikt. Alternatieve app om gewoon tankstations te vinden in je regio is de Pitpoint app (die ik nog steeds het liefst gebruik om gewoon te "kijken" naar omliggende tankstations). Handige website (naast Gibgas) is deze https://www.ngva.eu/get-directions om CNG-stations door Europa te vinden. Inclusief km-paaltjes. Tanken in Duitsland Algemeen/aandachtspunten -Er zijn veel tankstations in Duitsland, maar je moet sowieso toch best plannen plannen. -Prijzen tussen 0.95 - 1.15 euro/kg meestal. -Eerst tanken, dan betalen. -Ik heb nog niet buiten de uren hoeven tanken, dus ik weet niet of je dan wel kan tanken. -Verwar Erdgas niet met flüssiggas (LPG). -Tanken is via de NGV1 plug, de voor ons "klassieke" plug. In Duitsland komt deze in 2-varianten voor: de pistool (zoals bij ons), of de rechts slang. De pomphouders weten vaak zelf niet hoe het CNG tanken moet. Ik heb het (dankzij dit forum) dan maar zelf uitgezocht. Als je je zorgen maakt over tanken in Duitsland, lees dan dit (vooral tussen 1.02 en 1.09 is "belangrijk"): https://www.youtube.com/watch?v=UNeaYl1oLVQ De truc is dat het mondstuk van de spuit VOOR het koppelen op zijn "kortste" positie staat (draai maar eens aan de hendel), als je het mondstuk aansluit op je wagen, zorgt het draaien aan de hendel ervoor dat het mondstuk wordt verlengd en koppelt met de wagen. Bekijk het stukje tussen 1.02 en 1.09 van bovenstaand filmpje daarvoor! (Ze tonen het niet goed...) Leuk pluspunt: blijkt steeds H-gas! Tanken in Italië Hiervoor had ik aanvankelijk wel wat "zorgen", maar dat bleek geen enkel probleem. Integendeel, een relatief CNG-vriendelijk land! Algemeen/Aandachtspunten -Ik heb ongeveer 10x getankt in Italië, je moet zorgen dat je TIJDENS openingsuren gaat. Anders kan je geen CNG tanken. -Het is hier de gewoonte dat de pompbediende voor je tankt. Je kan/mag niet zelf tanken. Je kan ook niet tanken via een betaalterminal (ook niet de weinige tankstations die onbemand zijn. Voor CNG moet er iemand zijn). -CNG heet hier overigens METANO (sommige tankstations heten ook Metano, maar je vindt 'metano' bij allerlei tankstations). -Verwar metano niet met GPL (wat voor ons LPG is). -Het is helemaal niet uitzonderlijk om meer dan 2 pompen te zien. Ik heb in Maranello zelfs getankt (laten tanken dus) in een pompstation dat ENKEL metano had! 6 pompen en een heus station (naast/deel van Q8-station)! -Als je de keuze hebt, neem een pomp uit de zon, toen ik de pompbediende vertelde dat ik 15kg zou moeten kunnen tanken (pomp was gestopt na 8kg), heeft hij mij aan een pomp in de schaduw gezet en 5kg bij kunnen pompen!) -Betalen kan meestal met Maestro (Bancomat zoals de Italianen het kennen)/Bancontact. Mastercard/Visa heb ik niet geprobeerd. Met cash kom je er altijd...(maar 1 keer cash moeten betalen). -De aansluiting is vaak/meestal geen klassieke NGV1 koppeling, maar ze hebben altijd een adapterstuk liggen. Je hoeft je dus daarvan niets aan te trekken, je tankt toch niet zelf... -Prijzen liggen tussen 0.9-1.1 euro/kg, eerder beetje boven 1 euro/kg. -2x heb ik voor een CNG station gestaan "out-of-order" (op dezelfde rit) en 1x tijdens hun middagpauze van 2 uren (je kan dus niet tanken...). Deze laatste wist ik dankzij de GibGas app, maar toch naartoe gereden omdat het een 24h tankstation was (zeldzame selfservice station). Was inderdaad 24h in geval van benzine/diesel, maar vergeet het voor CNG. Ga tijdens de openingsuren! -Altijd H-gas! -Er rijden veel Fiat CNG (natural power) auto's rond (maar denk dat Italianen CNG nemen voor het economische aspect, dan wel voor het ecologische...). Aanschuiven heb ik nooit moeten doen, maar ik was nooit de enige op CNG in het station. Tanken in Zwitserland en Luxemburg Tanken in Zwitserland (Lugano) was eenvoudig: -Eerst tanken, dan betalen (je betaalt in euro's net iets minder dan het getal in Fr). Betalen deed ik met Mastercard/Visa, was eenvoudig. -CNG pistool, loskoppelen vergde wel wat inzicht en was helemaal anders dan bij ons. Je moet de pistool verder knijpen, zodat je een klein pinnetje kan losmaken. -Geen aan/uit knoppen, het werkt via een hendel. De hendel die je moet omhoog halen is de houder van het pistool, zoals in dit filmpje: https://www.youtube.com/watch?v=6sN0YOJ25LI -Prijs: 1.5 euro/kg! -H-gas Tanken in Luxemburg was eenvoudig en identiek aan in Duitsland. -Was Duits-pistool type (dus met draaihendel) -Prijs: 0.67 euro/kg! -H-gas Tanken in België blijft gewoon het prettigst: je kiest zelf wanneer en waar je gaat tanken, altijd mogelijk met de kaart. Maar al bij al was het wel een zeer aangename CNG-ervaring in verschillende Europese landen, toch zonder teveel moeite overal kunnen tanken mits een klein beetje plannen! (Frankrijk is een ander verhaal...blijkbaar. ;-) )

Mooie uiteenzetting. Ik vertrek volgende zaterdag richting zuiden van Frankrijk met caravan en weinig benzine. Dat gaat iets worden. Ik vertel jullie er naderhand alles over :-)

Na ettelijke km's door enkele Europese landen zijn mij paar zaken opgevallen (die ik hier al had gelezen, zelf had meegemaakt, maar nu zeker ben): -starten op benzine gaat gemakkelijker dan op CNG -als de CNG tank "leeg" is, en je tankt opnieuw CNG, dan heeft de auto (bijna) geen analysetijd nodig voor het gasmengsel en rij je quasi meteen op CNG. -als je CNG zo goed als op is en je geeft veel gas (bv optrekken voor oprit), dan schakelt de auto over naar benzine totdat de situatie minder "energie" vereist. Dit gebeurt dus niet als er nog genoeg CNG in de tank zit, noch bij optrekken of hoge snelheden op Duitse autobahn.

Ik heb de Belgische nog steeds niet gekleefd en rijd (nog steeds) rond met promotie + Europese CNG sticker. Mijn Belgische sticker is in de achtergrond reflecterend, wanneer ik deze plak ben ik een blikvanger..

@muscles inderdaad met de auris bouwjaar 2011 verlies je heel wat kofferruimte een ringtank past er niet in .de batterij zit over het reservewiel ruimte dus een cilindertank 60L was de oplossing eerlijk gezegd niet mooi en weinig ruimte de ct200h heeft een ringtank 30L en zit mooi weggewerkt ziet er niets van en de origIneel kofferbodem kan er zo in met de nieuwe auris is er plaats genoeg zodat geen verlies is van kofferruimte ringtank 60L