VW Caddy Maxi Rolstoel - Gasinstallatie

[CaddyMaxi]

Hallo allemaal,

 

Ik ben nieuw op dit forum en heb sinds kort een Nederlandse VW Caddy Maxi Ecofuel 2012 in bezit. Het gaat om een exemplaar dat later door het bedrijf Tribus is omgebouwd om rolstoelvervoer mogelijk te maken. Wegens het inbouwen van oprijplaat en een speciale bodem zijn de CNG-tanks verplaatst naar in de cabine (bedekt met metalen schermen, ik vermoed twee tanks; aan beide kanten 1 tank). Inmiddels ben ik erachter gekomen dat er is ingekort op tankinhoud (+- 18,2 kg i.p.v. 37 kg). Ik gok dat ik zo een 250 km met CNG kan rijden. Tot zover is het ok. Echter ben ik er achtergekomen dat de CNG indicatie na het voltanken (CNG indicatie helemaal vol) na een dag stil (geparkeerd) te hebben gestaan ineens terugzakt naar driekwart. Hebben jullie ook soortgelijke ervaringen? Moet ik de gasinstallatie laten bekijken? Ik hoor het graag..

 

Gr. CaddyMaxi

[Koen C]

Ik heb geen ervaring met een Caddy.

Bij mijn auto (een Lancia Ypsilon) heb ik echter zoiets nog nooit voorgehad.

 

Maar iets ander : je hebt de auto in België ingeschreven ?

Dus na een keuring bij een Belgisch keuringsstation (Technische Keuring - TC ).

Die hebben toch de fameuze "snuffeltest" gedaan ?

Goed, het kan zijn dat het toen nog in orde was (die mogelijke gasontsnapping).

 

Je moet dus opnieuw naar de keuring in 2020 : auto is dan 8 jaar oud.

Volgens mij is dan ook een volledige keuring / controle bij een erkende installateur noodzakelijk, voordat je (binnen de maand) naar de TC gaat.

Kan je die twee in tijd combineren ?

Of is de keuringsdatum pas ergens in september ofzo ?

 

Indien de datum te veraf is, zou ik een controle laten doen bij een erkende installateur van CNG /+ LPG installaties.

Je kan kiezen, je hoeft niet naar een erkende installateur (die ook VW verkoopt)  te gaan. 

Niet bij een "gewone" VW dealer : die mogen er niet aan werken.

 

Lijst met erkende installateurs vind je hier :

https://mobilit.belgium.be/sites/default/files/resources/files/cng_37.pdf

 

30 december 2019 aangepast door Koen C

[muscles]

@CaddyMaxi Je moet alleszins eerst je auto binnen brengen bij een erkende CNG-installateur om die daar te laten nakijken en eventueel te laten repareren. Pas daarna kan je naar de Autoveiligheid (autokeuring) rijden, met de papieren van de CNG-installateur.

[Aardgasrijder]

@CaddyMaxi met deze ombouw heb ik geen ervaring. Het is mogelijk dat de tankinhoud kan verschillen als de wagen even stilstaat. Maar dan spreken we over een heel klein percentage als gas afkoelt of opwarmt tijdens de stilstand in bv. een garage.  1/4 is heel erg veel en niet normaal. 

[CaddyMaxi]

Hallo,

 

Bedankt voor de snelle reacties. Ik denk dat er een misverstand is ontstaan. Ik ben zelf woonachtig in Nederland en het is een Nederlandse wagen. Op het internet kwam ik deze website/forum tegen die ik erg kwalitatief vond en vandaar dat ik de topic hier heb geopend.

 

Inmiddels heb ik een afspraak gemaakt bij een lpg-specialist die ook hiernaar wilt kijken. Via de telefoon konden ze niets beloven, maar de afspraak kan al plaatsvinden met een paar dagen. De VW CNG-specialist heeft eind januari de tijd en mocht het lpg-bedrijf de oorzaak niet kunnen achterhalen dan zal ik toch moeten wachten tot eind januari..

 

Over de telefoon vertelde de VW CNG-specialist dat een defecte klep/kraan aan de tank ook ervoor kan zorgen dat niet de volledige tankinhoud benut kan worden en dat ik wellicht alsnog de 37 kg capaciteit aan boord heb. Dat moet nog blijken..

 

Wat betreft het mogelijke lekkage, kon het ook volgens hem te maken hebben met de gasdrukregelaar die bekendstaan bij de 2.0 Ecofuel blokken dat ze na verloop van tijd lekken..

 

Hopelijk wordt het de komende tijd duidelijker..

 

 

[Aardgasrijder]

11 uren geleden, CaddyMaxi zei:

 

11 uren geleden, CaddyMaxi zei:

Over de telefoon vertelde de VW CNG-specialist dat een defecte klep/kraan aan de tank ook ervoor kan zorgen dat niet de volledige tankinhoud benut kan worden en dat ik wellicht alsnog de 37 kg capaciteit aan boord heb. Dat moet nog blijken..

 

Wat betreft het mogelijke lekkage, kon het ook volgens hem te maken hebben met de gasdrukregelaar die bekendstaan bij de 2.0 Ecofuel blokken dat ze na verloop van tijd lekken

Bovenstaande klopt inderdaad. Ik ging er verkeerdelijk van uit dat ze kleinere tanks hadden gestoken en dan is een defecte klep een mogelijke oorzaak. 

 

Wat betreft de GDR is dit ook een mogelijkheid. De 2.0 heeft daar last van gehad in het begin.