CNGarni

Filmpje teruggevonden, maar misschien voor demo-doeleinden zonder beschermplaat? Ziet er inderdaad composiet uit...

Meer over de roestende VW touran tanks en vooral het zwijgen van VW (weet niet of er nu een update is op vlak van communicatie). http://www.presseportal.de/pm/53065/3131690 http://www.erdgasfahrer-forum.de/viewtopic.php?p=58855 Best spectaculair..straks eens zelf kijken onder mijn auto, ik dacht dat ik eens een beschermplaat zag, maar weet het nu toch niet meer zo zeker (op internet zag ik eens een VW golf die op een spiegel stond en dan zag je de tanks wel, maar misschien was die plaat verwijderd...vind het ook niet meer terug.)

Holy s***! Zoals ondertussen al meermaals herhaald zijn de tanks van nu composiet, echter vind ik daar geen onmiddellijke bron van. In november 2014 was het bij VW nog staal: http://dbtechnology.be/wp-content/uploads/2014/02/FAQ-CNG-VW-NL.pdf Na 2014 zou het composiet zijn, maar een recentere brochure vind ik niet. Een gelijkaardige brochure van Audi (A3) ook van november 2014 spreekt wel over composiet: http://dbtechnology.be/wp-content/uploads/2014/02/FAQ-CNG-AUDI-NL.pdf Wie stelt mij gerust met een bron waarin staat dat VW nu ook composiet tanks heeft? Wie geeft me een minimale gemoedsrust na het zien van deze foto's?

Ik zou de mail nog eens sturen, Aardgasrijder. Het stoort me telkens opnieuw als ze vragen krijgen "waar ze moeite voor moeten doen" en daar geen antwoord op komt. Zelf stuurde ik ook een tijdje geleden een mail naar D'Ieteren met een vraag over keuring en aardgastanks nog voor ik een auto kocht. Ik kreeg een antwoord, maar ik zag meteen dat het langs geen kanten klopte...het was ook geschreven in het genre van "ik geloof dat..." "als ik me niet vergis". Met wat pessimisme kon je het ook lezen als "trek uw plan, mij geen zorg, uw verantwoordelijkheid". En blijkbaar doen ze ook tegenover concessiehouders lastig heb ik vernomen...

We wachten geduldig verder...

Heeft iemand (met een blijkbaar alleen VAG-auto) de afgelopen 2 weken nog met succes getankt in Hoboken? Of iemand die een update van de situatie weet?

Ik bedoelde ook niet dat de Eurotunnel onder het wegennet viel, ik vroeg mij af hoe het eigenlijk zat met andere (soms zeer lange) tunnels Ze zeggen "and all other flammable gas", dus volgens mij valt waterstofgas daar zeker ook onder

En om toe te voegen aan het Eurotunnel verhaal: -Het mag ook niet als je "gastank" leeg is... Maar het is inderdaad absurd dat je wel gasflessen mag meenemen: maximum 50kg (over meer dan 1 fles verdeeld). Eurotunnel...seriously?

Overigens ben ik gaan grasduinen (ik veronderstel dat deze regels gelden voor de hele EU?): In hoeverre wordt rekening gehouden met voertuigen rijdend op LNG en CNG door tunnels? De huidige regelgeving voor het gebruik van motorvoertuigen gaat er vanuit dat als een motorvoertuig een kenteken heeft gekregen van de Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) deze toegang heeft tot het volledige wegennet (Nederlands, Europees etc.). Dit betekent ook tot de daarin aanwezige tunnels. Het maakt dus niet uit of een voertuig wordt aangedreven door een traditionele brandstof zoals diesel, benzine of LPG of door een ‘nieuwe’ brandstof zoals LNG, CNG of waterstof. Voor het vervoer van deze stoffen geldt andere wetgeving (ADR) en zijn er wel beperkingen voor het transport door tunnels mogelijk http://kennisplatformtunnelveiligheid.nl/alle-vragen/94-1-in-hoeverre-wordt-rekening-gehouden-met-voertuigen-rijdend-op-lng-en-cng-door-tunnels

Oei, dat is wel een tegenvaller. Los van het feit dat LPG niet hetzelfde is als CNG of LNG, ze zeggen wel "and all other flammable gas". Eigenlijk zijn ze dus wel consequent... We moeten natuurlijk ook niet flauw doen dat CNG, LNG, LPG of een ander gas in dergelijke tunnel veel sneller een hevige impact kan hebben dan benzine of diesel...Ik raad iedereen CNG aan, maar het is daarom niet al rozengeur en maneschijn

Ben ook wel benieuwd naar de afloop van het verhaal!

Ik heb ook 1x getankt in Melle (omdat ik passeerde) maar dat is H-gas. Dus voor een Dats is die duur, maar voor H-gas perfect normaal. Q8 (Schoten) is wel beetje schandalig: L-gas en 0.92 cent. Hier tank ik dus echt niet graag. Misschien ook banaal; maar je hebt hier ook geen afdak...als het regent is dat wel balen. Dats met L-gas is 0.79 (bv. Kontich). Esso in Hoboken is 0.84 cent voor L-gas.

Heb zelf de DSG van de "gewone" Golf en ik ben enorm tevreden! In D-stand is hij wel beetje lui (hij wacht soms zeer lang met terugschakelen op een helling bv) waardoor hij soms letterlijk wakker schiet. Maar de DSG neem ik bij een volgende wagen (als het VW blijft) sowieso opnieuw! Heb je de piepende gasdrukregelaar nooit laten herstellen? En over het CNG-netwerk: ik denk dat de infrastructuur van CNG-pompen nog best meevalt, in jouw verhaal neemt Hoboken nogal een groot aandeel in. Mocht het een L-gas tankstation zijn, zou er zoveel niet over geschreven worden. Ik doe trouwens ook ruim 300 km met L-gas, met H-gas niet zo heel veel meer. Aan 400km zoals sommigen op dit forum is me totaal nog niet gelukt, hoogstens 350km en dan overdrijf ik zelfs een beetje. Wel vreemd de verschillen...Heb mijn wagen nu 2 maanden en moet meestal L-gas tanken. Wat wel opvalt is dat ik zelden aan 15kg tanken geraak (met een volgens de meter lege tank). Is me nog maar 2 keren of zo gelukt meer dan 15kg te tanken. Meestal ergens tussen 13kg en 14kg. Ik denk dat de resterende garantie die je hebt op je wagen wel wat waard is, ik geloof dat het op automagazine.be is dat je 2e hands richtprijzen kan opzoeken, althans vroeger was dat zo.

Wat voor mij een belangrijke reden was om voor CNG te gaan (de alternatieven waren eigenlijk hybride...) ipv LPG is het feit dat de auto fabrieks-uit CNG-gebouwd was. Je rijdt met een "normale" auto, inclusief de analyse van het gasmengsel, de aanpassingen aan het motorblok, de software met verbruik, etc. Waarmee ik niet wil zeggen dat ik iets tegen LPG heb, integendeel. Een van mijn beste vrienden rijdt al jaren met LPG en naar zijn grote tevredenheid. In zijn geval moest er een tank in de koffer worden ingebouwd en moest hij met zijn auto (Saab) vaker op onderhoud om de kleppen te laten controleren (o.i.d.). Daarnaast heeft hij ook kleinere probleempjes gehad met de brandstoftoevoer (wilde op LPG rijden, maar dat het "hendeltje" wilde niet werken). Kleine mankementen die misschien afhankelijk zijn van de installateur, maar dat doet me geloven dat iets "fabrieks-uit" beter is, al is dat maar het feit dat het gestandaardiseerd is i.p.v. installateur-afhankelijk. Dat je ondergronds (en trouwens bovengronds ook niet...als je de verbodsborden mag geloven) niet mag parkeren is een klein nadeel voor mezelf, voor anderen groter. Heb tot hiertoe nog steeds enkel het gevoel dat je LPG moet kiezen als je goedkoop wil rijden, maar ik heb altijd gedacht (uit ervaring van mijn maat) dat het onderhoud met LPG frequenter en duurder was én dat je al eens vaker iets voorhebt dat gerepareerd moest worden. Misschien kan je gemiddeld ook minder lang rijden met LPG waardoor je sneller een nieuwe wagen nodig hebt of kosten. Eigenlijk kan je de afrekening pas maken helemaal op het einde. Hopelijk valt dat met CNG dik mee! Maar zo zie je maar, Flat Twin Power heeft 0 problemen en zit al aan zijn 5e LPG wagen en is bijzonder tevreden. Een een Saab 9-5 is ook zo recent niet meer natuurlijk!

Ja Frankrijk is droevig wat CNG-stations betreft...Duitsland en Italië daarentegen

In kontich bij Dats moet je ook altijd pistool naar voren drukken om het pistool los te krijgen. (Bij de linker pomp tenminste.)

Hoe bevalt het je tot hiertoe?

"Gelukkig" voor Total Hoboken (aangetrokken tot het H-gas) heb je als buur een Esso met L-gas die perfect en zeer snel werkt...ik probeer eerst bij Total, lukt het niet, kan je bijna letterlijk de straat oversteken voor CNG. Het vreemde is dat het mij 2 keren (mijn eerste 2 keren) wel gelukt was de tank volledig te vullen. Sinds die 2 keren nooit nog...

Wil even mijn eerst bug delen met anderen... Heb een VW Golf, nu bijna 2 maanden oud. Zeer tevreden van de rijeigenschappen, van het verbruik (hoewel ik lang geen 400km haal met H-gas, en ik rij zuinig...320-330km is wat lukt), de DSG, etc. Plots valt het me op dat mijn groen lampje van CNG uit is, CNG tank 1/3e nog gevuld (wat klopt), kijk op mijn centrale display op het scherm verbruik na starten (auto had al een half uur gereden) 40kg/100km. Benzine 0l/100km. Auto gestopt, contact uit, sleutel uit, motor opnieuw gestart, lampje CNG terug groen...hopelijk blijft het bij deze ene keer...

Ben van regio Antwerpen (Edegem/Mortsel/Wommelgem). Zal alvast beginnen hopen dat er CNG-expertise komt bij de verschillende concessiehouders

Ik las ergens op dit forum (kan het niet meer vinden) dat Rietje (voor Volkswagen) een CNG-specialist in huis heeft en de CNG-vloot van de stad Antwerpen doet. Vind ik goeie reclame. Over sommige andere garages lees ik dat ze zelf toegeven geen CNG-expertise te hebben...vraag me af: is dat echt nodig? Tenslotte is het toch 99% hetzelfde als een benzinewagen. Echt veel vertrouwen in mijn eigen garage heb ik niet voor CNG, geef ik eerlijk toe. De verkoper kende er niets van (CNG) en dat geeft me geen hoop dat de garage CNG-kenners zijn. Mijn eerste onderhoud is pas voor in 2017, maar op tijd informeren kan geen kwaad é :-D

Ik moet toegeven dat ik na het lezen hiervan er wel op ben gaan letten. Effectief, als je tankt zie je het bevriezen! Er hing zelfs ijs aan de buitenzijde! (Smolt in mijn hand.) Misschien toch niet zo vreemd...

Ben gaan tanken bij Q8 in Schoten: 0.92 euro voor L-gas. (vrijdag) Vandaag gaan tanken bij Total in Hoboken, eerst 5.5kg getankt, daarna opnieuw geprobeerd, nog geen 1 kilo. Het was een van mijn laatste pogingen...de andere pomp was trouwens (weeral) defect. Dan maar gaan tanken aan de overkant (letterlijk) bij Esso (Pitpoint): wat tankt die snel zeg! Zoals ik gewend ben bij Dats. 0.84 euro/kg en ook L-gas. En zoooooooohard ben ik niet overtuigd van het H-gas trouwens. Wat ik wel merk is dat ik met H-gas telkens meer dan 15kg kan tanken, met L-gas niet. Kan natuurlijk eerder het gevolg zijn van de tankinstallatie. Alleszins, ik rij minder ver met L-gas omdat het maar 13kg vult, maar ahv verbruik zou ik het niet kunnen zeggen!

Hebben we het over de Q8 (bredabaan) of over de Dats (brechtsebaan)? Ik ga morgen voor de eerste keer proberen in Schoten (Q8).

Het was 3x vlak achter elkaar omdat het stopte