Ivivke

Er is wel een alternatief he: de zero emissie motor. die op elektriciteit .... en die zijn betaalbaar .... .... Maar dat is een ander forum gr, Ivivke

Hoi Bob, ja ben in Nijmegem op bedrijfsbezoek geweest bij de vergister ( ARN ) in de voormiddag en de namiddag bij de Nijmegemse busdienst die met groengas rondrijd ... http://www.pomwvl.be/evenementen/rijden-op-biogas-utopie-toekomst Was een heel interessante reis en heb er veel opgestoken. Ondertussen is een deel van het Vlaams parlement er ook geweest Momenteel kan je in België geen groen-/biogas injecteren in het net, maar daar komt hopelijk op termijn verandering in .. dat is toch een hoopvol gegeven... . Het is nog niet wettelijk bepaald en daar komt hopelijk nu verandering in. ( als de gas-lobby niet teveel het zou tegenhouden ) Het zou betekenen dat lokale boeren/gemeenten hun mest-/groenoverschot kwijt kunnen tegen vergoeding ipv betalen voor mest-/groenoverschotten en dat er minder aardgas dient ingevoerd te worden. daar bewees het syteem zichtzelf terug te betalen en wees gerust via de gasleiding van Nederland komt er ook groengas mee naar België hoor ( L-gas .. ) Ik probeer deze zaken nauwkeurig te volgen en mee in te zetten op de toekomst .... zoals aangehaald bij de filmpjes van plankgas is de toekomst verdeeld over verschillende technieken. Daardoor zal het ook betaalbaar kunnen blijven anders creëer je weer een monopolie .... . gr, Ive

Hoi, ik ben op bezoek geweest bij een 'vergister' in Nederland en er zou toch een verschil inzitten. Je moet weten dat aardgas haast zuiver te noemen is en dat er bij groengas nog partikels van allerlei andere stoffen in kunnen zitten. Die men weliswaar zo veel als mogelijk weg filtert maar niet helemaal. Daarom zijn er zoveel testen nodig alvorens een vergistingsinstallatie het groengas in het net daar mag duwen ... daar is men nog volop onderzoek naar aan het voeren . Om het eenvoudig uit te leggen is het groengas afhankelijk van de kwaliteit van het afval dat binnen komt ... dat wordt zoveel als mogelijk ook gecertificeerd, maar er kan altijd nog iets tussen zitten dat er niet tussen hoort .. heb je hem Daar werd ook duidelijk gesteld dat de installatie eigenlijk ook zonder subsidies economisch rendabel was. Zo ver staat men daar al ... . gr, Ive ps: was een heel leerrijke dag toen in Nederland ... een mooiere toekomst kan ons deel worden

Thx voor de link, zijn aangename filmpjes om door te geven aan geïntereseerden ... gr, Ive

Hoi , de trendy '500' gaat binnenkort ook een versie krijgen met CNG,( alhoewel er weinig plaats is voor de tanks ... ) Daar is men toch rond aan het werken hoor ik langs links en rechts. De cng versies hangen net iets hoger dan de standaard versies om de cng tanks onderaan veilig te houden Persoonlijk zou ik voor de 500L gaan, die kost niet zoveel meer, maar je hebt echt veel meer plaats daarin . gr, Ive

http://www.opel-forum.nl/viewtopic.php?f=187&t=187014 http://www.poibase.com/en/compatible/ ( hier zijn handleidingen en poi's verkrijgbaar: je navi900 systeem staat mee onder de genoteerde compatibele systemen ) op het 'opel forum' zijn er ook mensen op zoek en die hebben alternatieve oplossingen : het omvormen van de POI's van bv tomtom naar jullie navi systeem ... succes alvast .... gr, Ive

Hoi iedereen, een kleine update : het tankstation is nog niet open voor het publiek omdat er een probleem was rond een brandkraan die niet aangesloten raakte en de voorwaarden voor de brandweer dus niet vervuld waren. Volgens de verantwoordelijke van 'drive systems' kon ik te weten komen dat het naar alle waarschijnlijkheid komende week 'waterlink' een oplossing komen instaleren/aansluiten. Dit opdat het, onder voorbehoud, tegen 21 maart open zou kunnen zijn voor het publiek ... Nog eventjes wachten en we kunnen in Hoboken H+ gas tanken gr, Ive

Hoi Iedereen, In elk verhaal is het een gevoelig evenwicht van economie en ecologie. Zie volgende presentatie voor een vroege oorsprong van huidige maatregelen: https://prezi.com/cxek-z89cirh/copy-of-cng-een-ecologische-en-economische-keuze/ . Zoals eerder al werd aangehaald is CNG gewoon een tussenstation naar een andere manier van vervoer en nadenken over welke schade/invloed men zal toebrengen door dit transport. Elke vorm van transport is per definitie vervuilend, het is alleen 'geen/minder transport' wat echt besparend kan werken ... . Maar dan kan je evengoed je geitenwollen sokken ( o neen die geit produceert ook methaan en afval he ) aantrekken en thuis voor je moestuintje wachten tot je veganistische maaltijd groot genoeg is om te kunnen opeten .... . In tegenstelling tot benzine en diesel is er reeds een uitgebreid netwerk voor handen ter verspreiding wat ook goed is voor de score van 'cradle tot cradle'. De score 'cradle to cradle' wordt nog beter als we meer gaan investeren in lokale biogas-/groengasproduktie. Dat is men nu in Vlaanderen volop aan het uitzoeken. persoonlijk denk ik dat we daar ook een mooie toekomst in kunnen hebben. Weet ook dat we dan economisch minder afhankelijk worden en meer aan gedecentraliseerde productie doen. Dit zorgt ook voor stabielere prijzen. Afval brengt dan ook op voor diverse lokale afvalproducerende sectoren ( oa boeren ed ) en kan mee dienen aan een oplossing voor oa onze mestoverschot-problemathiek. In Nederland zijn deze centrales ook winstgevend als ze geen subsidies zouden krijgen. Dat werd duidelijk aan me gemeld bij een bezoek aan de centrale van Nijmegem aldaar. (http://www.arnbv.nl/ ) De subsidies waren vooral bedoeld om investeerders aan te trekken en een zekerheid te bieden bij het opstarten. Nu blijkt dat ze evengoed zonder konden/kunnen. Weet volgende feiten: cng gas is een methaanverbinding, als je dit verbrand krijg je idd CO2 en in VEEL mindere mate enkele schadelijke bij-stoffen zoals bij elke andere bruikbare/betaalbare verbranding het geval is .... . Deze mindere uitstoten hebben geleid tot het 'properder' of natuurlijker zijn van deze verbranding. Vergeet niet dat methaan idd mee een broeikasgas is ( zie ook presentatie eerder), dus waarom niet het 'omzetten' via die verbranding en de energie nuttig gebruiken. Als je dan al die methaan-/ CO2 producerende factoren ook wil uitschakelen zijn wij als mensen er ook niet meer he . ( bv : veestapel en zelfs wij produceren dit volop hoor / zelfs het mesthoopje van de veganist ... ) Zij die zeggen dat we alles nu maar moeten stoppen met verbranden en alles elektrisch moeten gaan doen zitten ook met oogkleppen op. Sinds wanneer is een nucleaire centrale schoon? Of moet iedereen een windmolen plaatsen op diens dak? Laten we dan Fukushima ook maar als veilige zone beschouwen dan. Oja, dat doet men ook via een mooie pagina opgesteld door ... (https://www.nucleairforum.be/fukushima/?gclid=Cj0KEQiA6vS2BRDH8dq06YDHz_IBEiQAzNdBmfFQF6yi8xEoZAIh4GwZjikRH-yk2v9wQMfwJahU_0saAkvf8P8HAQ&gclsrc=aw.ds ) ... . vergeet niet dat je met de huidige nucleaire centrales ( die je dan moet uitbreiden om iedereen elektrisch te laten verwarmen en rondrijden ) het nucleaire afval wel nog heel veel generaties zal belasten voor onze huidige luxe he ... . Dat lijkt me ook geen duurzame oplossing. Dat ze nu niet kunnen gemist worden in ons huidige stelsel is ook waar, maar dat geldt evenzeer voor diesel en benzine. Dat geldt evenzeer voor CNG, waar die momenteel wel een betere uitkom heeft omdat men, zoals eerder aangehaald, in Nederland en de Noorse regio daar al verder mee staat... en daar al bewezen heeft dat het wel werkt . Persoonlijk denk ik dat het eenzijdige conclusie was/is van iemand die misschien het goed wil bedoelen, maar de realiteit eigenlijk moeizaam wil vatten. Volgens mijn persoonlijke mening is het enkel de combinatie van alle brandstoffen / vervoersmodi die de toekomst aan zal kunnen en geen 'solo' speler. http://pomwvl.be/sites/default/files/uploads/duurzaam_ondernemen/doc/01ECOFILLCO%20versie%20120410%20IEPER-pfd.pdf Deze presentatie geeft een visie weer van een player op de markt. Die geeft ook grif toe dat het niet 'de groenste' is maar wel momenteel de meest efficiëntste vorm die we NU kunnen gebruiken. Lees de getallen qua verbruik en kost ook weer naar een momentopname, maar ik geef grit toe dat die kostprijzen binnen zeer korte tijd terug reëel zijn hoor. de OPEC landen gaan dit niet kunnen volhouden, deze bodemprijzen. http://www.esa.int/Our_Activities/Observing_the_Earth/Global_air_pollution_map_produced_by_Envisat_s_SCIAMACHY geeft weer hoe ons landje ( transit land ) eruit komt qua luchtkwaliteit dankzij oa de 'dieselpromotie' in het verleden. Het siert als men dit ook eerlijk wil toegeven. Natuurlijk is niet alleen diesel hier de oorzaak van. ( ook lichtvervuiling heeft een invloed ed ... ) Vele verschillende factoren spelen een grote rol ... maar als we niets doen/aanpakken komt het ook niet goed. Daarom de Europese aanpak daaromtrent. Natuurlijk gaat dan elke lobby direct in de aanval . Ik zou deze journalist daar eerder plaatsen. Ik vind niet zo veel wetenschappelijke factoren in zijn betoog. Maar dat kan aan de publicatie liggen. Ik zou zo uren kunnen blijven doorgaan en vergelijken .... gr, Ive

Hoi bob? Op diverse sites kan je de PIO ( points of interest) downloaden en heb je ze ineens in een lijst staan en als je in de buurt van een bent kan je ze ineens laten weergeven. Kijk eens rond bij pitpoint, ik dacht dat die er zulke hadden. gr, Ive

Hoi iedereen, Hoi Jean, de huidige maatregelen dienen er voor om de mensen die NU een nieuwe auto wensen te kopen te laten nadenken over de toekomst. De regering wil de mensen LANGZAAM laten overstappen op alternatieven tov benzine en diesel. Gezien het feit dat die alternatieven meestal en eigenlijk nu nog in kinderschoenen staan is er momenteel geen echte zekerheid waar we naartoe moeten gaan in de toekomst. Wat wel is is dat we vandaag een nieuwe weg dienen in te slaan en dat het verhaal van de kip en het ei duidelijk is: er moeten meer kippen komen ( lees alternatieve tankstations ) om genoeg eieren ( lees milieuvriendelijkere auto's) op de baan te krijgen. Daar is men nu die weg ingeslagen en door de tijdelijke maatregelen heeft de industrie nu ook zin om een omslag te maken, want geen klanten ervoor is geen massaproductie. CNG is nu ook eigenlijk maar een voorloper van het toekomstige groen-/biogas, wat ook andere oplossingen bied op problemen in andere sectoren ( oa agrarische ), maar dat staat ook nog niet helemaal in zijn volwassen vorm. Men werkt er naar toe. De ontploffingsmotor is ook niet uitgestorven hoor ( waterstofgas is er ook nog ). (Om een klein rekenvoorbeeld te geven: in mijn kinderjaren koste een x286 computer 100.000 bfr. ( '80 jaren ) en als je toen de bedrijven niet 'deels verplichte' om investeringen daarin te doen ( oa boekhouding ed ) hadden we nu geen goedkope gsm ( die meer kan als die computer van toen ). Als niemand iets van je idee koopt, sterft het beste idee een langzame dood ) De vergelijking voor een consument is momenteel moeilijk, dat moeten we met zijn allen grif toegeven, maar hoe kan het ook anders want niets staat eigenlijk vast. Elke auto verbruikt anders en naargelang de chauffeur is er ook nog een verschil. Wat men daar wil aanbieden is een beperkte 'reclamecampagne', en dit op een bepaald vast moment in een markt met fluctuerende prijzen,om aan te duiden waar men naartoe wil gaan. Mensen die cng enkel kopen vanwege het 'goedkoop' rijden zijn volgens mij zeldzaam. Elke medaile heeft een keerzijde, en momenteel is dat oa rijbereik, gemiste opties bij je auto ( lees andere artikelen er eens op na ) en of tankstations ed. .... . Er zit echter steeds een toekomstvisie aan vast. ( voor de een al wat meer dan de andere, dat is ook waar ) Geef eerlijk toe dat sinds dit zo in de media kwam iedereen begon te rekenen en na te denken over hoe en waarmee verder. Vroeger was het echt: hoeveel pk, maximum snelheid,luxe en niet al teveel verbruik ed, maar daar lag men niet volledig over wakker want het was toch goedkoop om gewoon rond te rijden .... ( kijk ook maar eens naar de omslag in de bouwsector ... ). Wat je vooral dient mee te nemen is dat men ervoor geopteerd heeft om een andere weg in te slaan en men wil de consument langzaam mee krijgen. Voor elk type van 'toekomstige' auto is er een typische consument die dit kan gebruiken voor zijn/haar verplaatsingen. Het is nu aan de consument om dit elk voor zichzelf uit te zoeken. Je krijgt daarbij richt-kosten. De definitieve kosten kun je nu nog niet berekenen ( wat met onverwachte kosten/onderhouden ed ) ... . Er gaat zekers een moment komen dat er ook taksen gaan komen op cng. Maar ondertussen is men ook deze aan het bekijken volgens het principe 'vervuiler betaald' via taksen en het gebruik van voertuigen te belasten. Als men daarbij kiest voor de gevaarlijke neven-producten dan kom je met cng er eigenlijk ook heel goed af. Die vergelijkingen kloppen wel helemaal ( uitstoot cng verbranding tov diesel/bezine ... ) @jean ik vind het spijtig dat je je aankoop nog hebt uitgesteld, maar uitstel betekend ook geen afstel . Misschien ben jij beter af met iets anders, ik kan je rekening niet maken. Hopelijk raak jij eruit en kan je bewust een keuze maken met alle gegevens die je kan vinden. Alleen weet dat 'koning auto' geen exacte wetenschap is er zijn teveel variabelen om te bepalen wat nu echt de goedkoopste is. ( buiten geen auto en de fiets te gebruiken ) gr, Ive

Hoi, bij ons in de garage ( fiat garage ) hadden ze het daar ook echt over. De auto's die cng van de fabriek afkomen zijn echt aangepast. zie bijgevoegd pdf via http://www.automotive-werkplaats.nl/techniek/autotest/item/download/162_046a52a46282d9de88b45ee2b3aac58d mvg, Ive

Hoi thx, de trekhaak is idd een minpunt, maar voor ons vooral om eventueel fietsenrek op te hangen ed .... een oplossing is er wel, naar het schijnt komt er binnenkort de vierkante versie ( weet niet hoe het net noemt ) van een trekhaak uit voor de cng modellen om enkel een fietsenrek op te hangen. Maar dat kost wel een aardige duit ... of een rek zoals bij volkswagens dat continu op je achterklep hangt ... alleen is dat echt geen zicht meer bij dit mooie model van auto. Bij onze partner viel dat nog mee ... maar nu ... zie onderaan http://www.ebay.it/itm/PORTABICI-POSTERIORE-3-BINARI-FIAT-500L-ANNO-2014-PER-3-BICI-UOMO-DONNA-AFS-ROMA-/321738830001?hash=item4ae920f0b1:g:FIkAAOSwwPtTwU0f

Hoi Marco, Misschien moet je dan iets langer over de ring rijden en via Hoboken achterdoor naar Niel, Daar kan je nu Hoog calorisch-Gas tanken en zoveel om is het nu ook niet echt Vroeger kon je ook nog op de ring tanken, maar die is al een tijdje gesloten. Alhoewel daar werken aan de gang zijn ... komt er toch terug eentje???? gr, Ive

Hey, het is hetzelfde gas dan Kallo, ze hebben een voorraad achter het tankstation geplaatst in een grote container, daar heb ik geen foto's van getrokken Ik diende in de buurt te zijn om te winkelen en dan ineens geprofiteerd van de aanwezigheid van enkele betrokken partijen tijdens het testen mvg, Ive

Hey, ben er net gaan 'proeftanken' Even overlopen : het is H-gas en staat momenteel 0.95 euro/kg. Zoals je op de foto's kan zien is het nog een voorlopige opbouw in de tankinstallatie. De werkwijze is nu zoals in Kallo, maar dan met een draaiknop om te starten en stoppen. Maar deze ging in de loop van maart vervangen worden naar een 'gewoon' pistoolversie zoals bij dats24 en met een drukknopversie .... Vanaf vrijdag a.s. kan je er normaal gaan tanken zoals iedereen Mvg, Ive en Annemie ps: ik krijg de laatste foto niet gedraaid?

Hoi, maar het is ofwel een eeuwige (kleine) jaarlijkse bijdrage als lichte vracht of de 'groene' lichtere toekomstige taks, een keuze die je moet maken he ... Dus geen én, én ... verhaal natuurlijk (dacht dat een lichte vracht ook goedkoper was in verzekering, maar kan daar fout zitten .... heb daar al eens over nagedacht als toch terug een tweede autootje ) gr, Ive

Hoi Marco, rond antwerpen zijn er veel stations ondertussen hoor en ze groeien gestaag ( mooi model auto he ) gr, Ive en Annemie

Hoi Iedereen, nu hebben wij ( na 1,5 jaar rijden ) een eerste probleem ondervonden wat misschien wel moet uitgezocht worden. Wij bleven na het tanken met ons pistool 'vasthangen'. Dwz het pistool loste niet van onze auto. Na enkele telefoons met de operator van dienst en talloze pogingen lukte het plots toch. ( Weliswaar een 20 minuten later dus ... ) Dit was vorige week en net 's morgens na een vriesnacht ... misschien dat dat er iets mee te maken had? Was aan Q8 te Merksem, Bredabaan. Nochtans een vrij recente installatie ... . Heeft er nog al iemand dit voorgehad? Aan de telefoon had de technieker reeds geopperd om handschoenen in de auto te leggen en zo soms het pistool dan te 'verwarmen' mocht dit nog eens gebeuren ... . ( en ja wij hadden de juiste handelingen gedaan alvorens af te willen koppelen ) gr, Ive en Annemie

Hey welkom Marco (autogenoot ) wij hebben in die kleur de living versie genomen en zal hieronder de foto's erbij zetten . Het enige wat wij echt spijtig vinden is de onmogelijkheid voor een trekhaak .... Qua verbruik zitten we dicht bij elkaar dus lijkt het me een normaal verbruik. Wij noteren elke tankbeurt alles nauwgezet om dit op te volgen. Veel plezier en wij zijn ook volop in verwachting van enkele nieuwe tankstations gr, Ive en Annemie

Hoi Iedereen, wij hadden een officiële versie van de sticker maar die bevatte reclame en die had ik er af geknipt en kwam ook zo uit op de ruit ... ik denk dat dat het belangrijkste deel van het doel is, kenbaar maken aan hulpdiensten wat er in je auto zit .... gr, Ive

Hoi iedereen, wij rijden nu al 1,5 jaar rond met een 500L Living cng. Persoonlijk heb ik geen moeite gehad met onze 900cc hoor. ( laatste vakantie zwarte woud, en geen enkel probleem gehad met de klimtochtjes ) Wij hadden de extra kofferruimte nodig ( Living versie ) omdat een trekhaak niet mocht (voorlopig althans ). Dus de zwaardere versie van de 500L en ons verbruik houden we mooi bij. We zitten soms rond de 5,2 kg/100km omdat we soms toch een zware voet hadden of met het verkeer mee dienden te gaan. Laat ons tijdens de nachtshiften rijden en we komen toe met 4 a 4,5 kg/100km. ( wij rijden weliswaar op L-gas !!!, momenteel een 0,79 euro/kg ) Autosnelweg zelfs 3,5 tot 4kg . In Duitsland lag het verbruik lager. Wij zijn uiterst tevreden over onze keuze en zelfs onze kennissen zijn nu op zoek en leren mee over onze ervaringen. Iemand uit onze vriendenkring heeft net een VW caddy gekocht omdat zij wel 7 plaatsen nodig had . Voor mensen uit de omgeving van Antwerpen, ik wil gerust eens langsrijden, als het ons past, en tonen dat we mee kunnen met het verkeer. Oke het is geen raceauto, maar dan zoek je ook geen cng auto, althans dat is onze redenatie. Wij zijn sinds de aankoop gaan nadenken over al ons autogebruik ( kilometers, rijstijlen ) en dat is nog de grootste verdienste. Net zoals met de zonnepanelen die ons lieten nadenken over onze stroomverbruikers .... een ware sensibilisatie. Ondertussen breid het aanbod van tankplaatsen goed uit hoor ... groetjes Ive en Annemie