Bremel

Enora lijkt ook gevolgd te zijn en staat nu op 1,929.

Maes Londerzeel precies toch nog steeds op 2,99 volgens de laatste updates van 2/11 in zowel Gibgas als Carburogaz? Kan iemand bevestigen?

Ja, dat kan allemaal meespelen, maar het blijft toch opvallend dat ik in bijna anderhalf jaar in allerlei denkbare omstandigheden - en dus ook veel winderige dagen - steeds rond de 4 kg zat (met uitschieters tot pakweg 4,4 kg bij veel stadsverkeer) en nu ineens 3,6. Benieuwd of het zo blijft.

Gek, ik bedacht me hetzelfde: ik heb nu (voor het eerst) twee keer bij Dats getankt en heb met mijn Golf 7 Variant een gemiddeld verbruik van slechts 3,6 à 3,7 kg / 100 km gehaald (grotendeels op de snelweg), waar dit gewoonlijk rond de 4 ligt (nochtans ook met H of zelfs H+). Puur toeval dan wel foutenmarge van de boordcomputer, of zou de calorische waarde echt hoger liggen? In principe gebruiken ze precies hetzelfde gas (uit de leiding) als bijna alle andere aanbieders, dus ik zie niet in hoe dat zou kunnen komen.

Het kan verkeren: vandaag na bijna anderhalf jaar CNG-rijden voor de allereerste keer bij Dats getankt. Grappig maar ook triest, want het komt natuurlijk doordat ze tot nu toe elke kleine kans aangrepen om toch maar duurder te zijn dan de rest. Hopelijk blijft de prijs nu wat stabiel.

De Onderweg-app van de ANWB maakt ook gewag van 2,33 voor de OrangeGas-stations en is doorgaans zeer betrouwbaar. In tegenstelling tot GibGas lijken ze ook automatische updates door te krijgen.

Over welke auto gaat dit? Het verschil in verbruik tussen benzine en CNG is wel heel klein - je zou verwachten dat een auto met een benzineverbruik van 6,7 l amper boven de 4 kg uitkomt op CNG.

Dat gaat allemaal natuurlijk over de zuivere energieprijs; in wat wij aan de pomp betalen (of wat de meesten ook thuis binnenkrijgen) komen er natuurlijk nog heel wat andere kosten bij, in het geval van CNG ook nog heel wat (nog steeds vrij dure) elektriciteit om zo'n hoge druk op te bouwen. Laten we dus realistisch blijven in de verwachtingen...

Ze maken er inderdaad geen echte reclame rond, maar de korting is er wel degelijk en voor iedereen. Meer details in dit topic:

Als je uitgaat van een reële prijs bij Maes Londerzeel van 2,9053 (2,99 min 8,47 cent korting met de gratis Romac-kaart) en een doorsnee benzineprijs van pakweg 1,78 euro, dan komt CNG in mijn geval opnieuw nipt voordeliger uit en dat zal voor de meeste andere auto's ook het geval zijn. Bij de 3,066 van Dats is dat nog niet het geval, maar je in combinatie met de lagere milieubelasting zou ik toch overstag gaan als ik geen alternatieven had voor Dats. Mocht Londerzeel de prijs intussen verder hebben laten zakken (laatste updates in de populaire apps zijn al een paar dagen geleden), dan zal het voordeel natuurlijk nog groter zijn. Al denk ik niet dat het zo snel zal gaan, ze hebben precies een vrij langlopend contract en de prijs wordt maar af en toe aangepast. Mede daarom zijn ze wellicht al een hele tijd weer op 2,99, terwijl alle anderen tussen 3,5 en 4 zaten.

Dats lijkt z'n prijs eindelijk aangepast te hebben, ze vragen nu 3,066 voor H en 2,749 voor L. Blijft nog altijd een stuk meer dan wat je zou verwachten op basis van de TTF, hopelijk zullen minder winstbeluste spelers zoals Enora snel volgen.

Ik ga ook niet te snel afgeven op Dats of anderen, maar hier begint het toch wel opvallend te worden. Bij alle recente stijgingen van de TTF was het een kwestie van dagen, vaak zelfs uren voor Dats z'n prijs aanpaste, maar nu is de TTF al wéken aan het dalen en toch blijft de prijs al even lang gewoon staan. Als ze dan al een nieuw contract hebben op iets langere termijn, zou dat dus wel zéér recent moeten zijn. Ook de andere kosten zoals die van elektriciteit zijn amper geëvolueerd de voorbije maanden.

Heeft het nog wat kunnen rijpen, @Aardgasrijder? Ik verslik me elke keer nog in de lange lijst van subforums, waarvan het grootste deel amper nog gebruikt wordt (in vele zelfs al 2 jaar of meer geen enkele post meer geweest). Zeker nu CNG (helaas) een terugval kent, zou het de resterende mensen zoals ons helpen om efficiënter uit te wisselen. Aarzel niet als ik ergens bij kan helpen.

Natuurlijk, daarom zijn de prijzen in 99% van de stations in Wallonië dezelfde als in Vlaanderen... Ik heb op de Franstalige CNG-groep eens gelezen dat de uitbater blijkbaar nog steeds kan terugvallen op een oud contract met een zeer lange looptijd, dat is wellicht de verklaring.

Enora heeft dacht ik een automatische gegevensuitwisseling met Carburogaz. Sowieso hanteert Enora overal dezelfde prijs en de vermelde 3,99 euro in Brugge zie je ook elders terugkomen met een veel recentere datum (bv. nog gisteren 1/10 in Gent), dus ga er maar van uit dat die klopt. Iets beter nieuws is er dan weer voor Londerzeel, waar gisteren een prijs van 2,99 gemeld is. Is daarmee weer de goedkoopste van het land (buiten Houffalize en Bastogne natuurlijk) en een prijs die eindelijk weer wat in de buurt komt van die van benzine.

Voor Frankrijk is Carburogaz in het bijzonder het betrouwbaarst en best up-to-date. Maar best aan te vullen met Gibgas inderdaad, zeker in dunner bevolkte regio's.

Ik zeg niet dat het een goed idee is, maar bij gebrek aan kritieke massa is dat altijd een risico. Ik veronderstel dat er heel wat in stand moet worden gehouden (onderhoud, leveringscontracten, verzekeringen, vergunningen, knowhow?) voor ocharme twee stations, zonder dat je dat dus kunt spreiden over vele tientallen stations zoals in België het geval is. Als ze echt zo succesvol waren door alle Belgen op weg naar het zuiden, zegt m'n boerenverstand dat ze ze wel in stand hadden gehouden.

Het probleem in Luxemburg, en dat blijkt ook uit het artikel, is het veel te lage aantal CNG-auto's. Er wordt gewag gemaakt van "minder dan 400" auto's in heel het land en dat is gewoon erg weinig voor een sterk ontwikkeld en rijk land als Luxemburg. Als je het zou extrapoleren naar België, zou je ergens tussen de 5000 en 7000 auto's hebben en dat is dus maar een deeltje van de ongeveer 20.000 die wij er hebben rondrijden - en dat aantal wordt zelf ook al als relatief laag ingeschat.

Hier wat meer achtergrond, uit betrouwbare bron, over de nakende sluiting van de Luxemburgse CNG-stations: https://www.wort.lu/fr/luxembourg/le-cng-au-luxembourg-ce-sera-fini-en-mars-2023-632b10b5de135b92362f9c8c

Ja, de beide Aral-stations in Luxemburg (en de enige in heel het land) zullen binnenkort sluiten. Findel al in oktober en Merl in maart 2023. Officiële info lijkt er niet te zijn bij Aral, maar ik heb foto's zien passeren van affiches in de stations en er is ook al een petitie opgedoken (https://www.petitions.lu/petition/2394).

Niet helemaal, want de affiche over de nakende sluiting staat er niet op...

Op een Facebook-groep zag ik het volgende passeren daarover (in het Frans): Het beantwoordt niettemin niet alle vragen... wat als je de CNG-installatie volledig verwijdert (een scenario dat sowieso voorzien is, want na 20 jaar moet ze verplicht vervangen of verwijderd worden!) en LPG in de plaats zet? Na verwijdering van de CNG hou je principe een "gewone" benzinewagen over en daar voeg je LPG aan toe, iets wat uiteraard toegelaten is en courant gedaan wordt. De slotsom is eigenlijk dat het scenario niet voorzien is door de wetgever en dat de betrokken FOD zich ietwat indekt en dan maar aangeeft dat het niet kan/mag. Installateurs kunnen het technisch gezien prima doen, maar de homologatie lijkt een heel ander paar mouwen te worden.

Inderdaad, want volgens mij is er altijd benzine nodig om te kunnen starten. Als je om een of andere reden stil zou vallen, dreigt het dus helemaal einde verhaal te zijn. Heb je iets meer details? Vind je eerdere post niet meteen terug.

Je kunt het eventueel ook combineren met een bezoek aan een grote supermarkt en grotere hoeveelheid producten kopen die veel goedkoper zijn in Frankrijk (water, wijn en andere dranken, kaas enzovoort).

Arques is inderdaad de beste deal, 1,599 voor H-gas van echt goede kwaliteit. In Nederland staan alle OrangeGas-stations momenteel op de genoemde 1,849, maar dat is wel L-gas. Nog verder heb je natuurlijk de boer in Taverneux. Maar heb je dan zo'n grote tank dat die enorme omwegen de moeite waard zijn? De meeste CNG-auto's hebben "maar" 300 à 450 km bereik en dan besteed je dus bijna heel je tank aan de rit.