Erelijst

De kunst (ontwikkeling) bij automatische bakken is om de schakelmomenten zo onmerkbaar te laten verlopen. En dat is dus bij de CVT het geval, eigenlijk heb je geen schakelmomenten, dus 100% onmerkbaar of wel de perfecte automaat. Maar, het traditionele gevoel van autorijden (oplopend toerental bij accelereren) is ook weg. En dat zal iedereen, met name de sportieve rijder, niet even prettig vinden. De CVT heeft een hoog rendement door zijn traploze overbrenging waardoor de motor altijd in een zo gunstig mogelijk toerental draait. Nadeel is dat het toerental van de motor niet in overeenstemming is met de rijsnelheid tijdens het accelereren wat door sommige mensen als hinderlijk wordt ervaren. Dus een CVT is prima voor comfort, maar minder voor sportieve rijders.

je hebt ook een Nederlandse versie waar het wel goed geschreven staat....... https://dfsk-motors.be/dealers/

Ik heb de simulatie ook uitgevoerd.... en kom uit op 146,68 € .... Bij de simulatie heb ik de ene keer "aardgas + benzine" aangeklikt, de andere keer "aardgas". Beide geven als resultaat die 146,68 €. Zou het komen omdat de Ypsilon nog een grote benzinetank heeft ? Daarover staat toch niks vermeld op hun site ? Ik denk dat ik eens naar die dienst ga bellen voordat ze ergens in mei hun overschrijvingsformulier opsturen.

de simulatie is idd zeer verwarrend. Wat moet er ingevuld worden in het veld "inschrijvingsdatum" ? Als ik de datum van eerste ingebruikname invul (jul 2012 in Zweden) dan zou ik de volle pot verkeersbelasting moeten betalen. (245€). Als ik de datum van inverkeerstelling invul (jan 2016) dan moet ik 0€ verkeersbelasting betalen.