CtrlAltDelicious

Is aan gedacht ? Je kan er een SD kaartje inpluggen wat je dan achteraf kan uitlezen op PC.

@Aardgasrijder ken je de Kiwi 'boxen'? Ik lees namelijk dat je graag vergelijkt en test, dan is zo'n ODBII box misschien wel iets voor jou? Geen box dus om onder de motorkap aan te sluiten, maar op de analyse-stekker onderaan je dashboard. Fabricant is PLX: https://www.plxdevices.com/ Via bluetooth kan je dan met je gsm, in realtime, je motorprestaties opvolgen: http://www.plxdevices.com/ProductDetails.asp?ProductCode=kiwi-app Misschien andere forumgebruikers hier al ervaring mee?

Ik weet niet meer waar precies, maar ik heb eens op een blog/forum een vraag gelezen die iemand stelde over de keuze tussen kant-en-klaar powerbox versus de testbank op en proefdraaien met tuning. Iemand had daar op geantwoord dat de powerbox eigenlijk alleen maar een by-pass is om de boordcomputer te misleiden terwijl tuning specifieke parameters IN de boordcomputer gaat veranderen. Dat klinkt beter, ja. Maar... Een powerbox heeft behoorlijk wat testen achter de rug, duizenden draaiuren die geanalyseerd werden en voor nieuwe updates zorgden. Terwijl een tuning op een testbank vaak al op 30 min rond is. Op dat half uur heb je geen grondige analyse gevoerd. Bijkomend nadeel van de powerbox is dat elke box als mediaan geldt voor een heel gamma aan vergelijkbare motors. Nadeel van de tuning is dat het vaak 4x (of zelfs meer) zo duur is als een powerbox. Ik zie nogal wat reclame van tuners, wanneer ik op 'boxjes' ga googlen. Is dat überhaupt wel het overwegen waard?

En als m'n tante een man was geweest, dan had ik haar 'nonkel' geheten ? Je hebt gelijk hoor (voor een stuk), maar persoonlijk haal ik bitter weinig "fahrvergnügen" uit cruise control, integendeel. Zo ben ik evenmin een automaat fan; ik 'roer' te graag.

Dus tóch wat meer pit in het bakje zónder 2x per week aan de pomp te moeten staan? Daar kan ik mee leven. Ik woon nogal landelijk wat zich vertaalt in vele bochten, kruispunten met stop-en-go, enz. Om hier dagelijks wat vlotter door te worstelen zou leuk zijn.

Da's kort door de bocht. ?

Het lijkt me dat er wel heel veel 'brave' chauffeurs op dit forum zitten ? Sta me toe om even spreekbuis te spelen voor de wat minder 'brave' die hun wagen met regelmaat durven "testen" (zoals @Aardgasrijder dit heet). We zitten nu in de tweede week van de paasvakantie en dat is vooral op onze autosnelwegen te merken. Dit in combinatie met een 'vroege vogel' te zijn, geeft me de mogelijkheid om wat sneller op mijn werk te geraken. Minder verkeer op alle vakken zorgt ervoor dat de snelheid op het meest linkse aanzienlijk hoger ligt dan op schoolse dagen. Eveneens een fenomeen dat zich op secundaire wegen afspeelt. En ja, ik heb van nature een wat zwaardere rechtervoet en wanneer er op een week als deze 'feuer frei' wordt gegeven... dan wordt er wel eens "getest". In hoeverre is een powerbox dan een plus- OF minwaarde? Aan- of eerder afrader? - Sneller sleet op je componenten? (van kleppen tot remmen, van versnellingsbak tot waterpomp) Want deze componenten zijn niet gemaakt voor langdurig "testen"? (Daar heb je R-versies voor.) - Hoger verbruik maar - (ver)minder(d) door de powerbox OF net nog meer door de powerbox (want meer vermogen => sneller optrekken, sneller max. snelheid)? M.a.w. ik ben iemand die de PK's van z'n wagen benut. Wanneer er maar 75 inzitten, so be it. Wanneer er 175 inzitten vind ik dat vanzelfsprekend leuker. Benutten doe ik ze allebei en met regelmaat. Cruise control gebruik ik enkel op (lange) Franse tolwegen. België vind ik hiervoor te klein en té verzadigd van vrachtvervoer op 2-vaks snelwegen. De vraag: is een powerbox van nut voor iemand met dergelijk profiel?

'k Heb ooit een Passat en ook nog een A4 bij hen in onderhoud gehad (firmawagens) dus dacht nu ik om eens als particulier op hun diensten beroep te doen. Koude douche want toen, nog voor de verbouwingen en verhuis, waren ze een stuk vriendelijker én professioneler.

Nope. 't Was aan de Spookvliegerlaan.

'k Zit trouwens met een serieus 'BUMMER!' gevoel. Bij het begin van het autosalon ben ik twee keer bij een Skoda garage in m'n buurt langsgeweest. Een alles-behalve ervaring gehad met de verkoper (geen interesse, bot, geen kennis van CNG). Na het tweede bezoek bel ik hem een dag later op met de vraag of Skoda niet meegaat in de prijsverlaging die VW op zijn CNG modellen doet. Hij weet (alweer) van niks en zal het navragen. Wachtmuziek waarna geen sluitend antwoord. Op mijn vraag of hij (Skoda verkoper in een garage waar ze eveneens VW, Audi en Seat verkopen) me ook een offerte voor een VW Golf Variant op CNG kan maken krijg ik als antwoord dat hij dit wel kan maar met zijn collega moet bespreken of hij dit ook wel mag. Wachtmuziek waarna ik te horen krijg dat zijn VW collega mij gaat terugbellen. Dagenlang niets gehoord (nog altijd niet trouwens). Tot de Skoda verkoper weer terugbeld (autosalon is ten einde) met de vraag of ik een beslissing heb genomen. Say what? Mijn antwoord: "Ja hoor. Een VW Golf Variant CNG. Maar NIET bij jullie!" Waarop dat ik nog toevoegde dat ik helemaal NIET werd opgebeld door zijn VW-collega zoals werd beloofd. Hierop is hij beginnen afgeven op zijn collega, wat alles behalve professioneel overkwam, maar aan professionaliteit had hij dan ook nog geen overschot getoont. Soit. Vorige dinsdag gaan tekenen bij een andere VW garage (die eveneens Audi verkopen) in de buurt. TOP verkoper trouwens; vriendelijk, nam alle tijd, goeie productkennis en vooral niet de "en-NOG-een-optie-aansmeren" mentaliteit. Tot... ik gisteren hier in deze thread de printsreen van de autosalon Skoda deal zie staan: CNG wagens aan de prijs van 'gewone' benzine wagens. Say what? Daar had ik nog eens speciaal de Skoda verkoper voor opgebeld! Als hij wist dat ik zo geïnteresseerd was, waarom werd ik dan niet teruggecontacteerd??? Ja, ik had interesse in zowel de Variant als de Combi. Streepje extra voor de Variant inzake afwerking. Streepje extra voor de Combi inzake binnenruimte. Prijs was echter de bepalende factor! Als laatste nog het 'toetje'. Dinsdag kreeg bij ik bij ondertekenen van aankoop te horen dat de DATS 24 tankkaarten (die je krijgt bij aankoop van een nieuwe CNG bij zowel VW als Skoda) op waren. Bummer! :-( Tot ik vandaag op de website van Skoda ga kijken: http://nl.skoda.be/news/news-detail/octavia-gtec-cng "10.000 km GRATIS CNG BIJ DATS 24* bij aankoop van een OCTAVIA (COMBI) G-TEC" met onderaan in de kleine lettertjes: "*Gelimiteerd tot € 365,00 taxen inclusief - Aanbieding onder voorwaarden, geldig in het deelnemende DATS24-net voor de eerste 200 particulieren of professionals die tussen 1 en 28 februari 2018 een OCTAVIA (COMBI) G-TEC aangekocht hebben bij een officiële ŠKODA-concessiehouder uit het D’Ieteren net. Meer info op dats24.be/ of door hier te klikken." Deze middag naar d'Ieteren gebeld om daar voor het geheel eens verhaal te halen. Ze hebben me gevraagd om een mailtje te sturen. Ik wacht op hun antwoord. Neen... tot zover nog geen prettige kennismaking met de VAG groep.

Bij de Skoda configurator kunnen ze er anders ook wat van: Ga naar http://nl.skoda.be/models/octavia/octavia-combi-gtec (toch de 'landing page' van de Octavia Combi CNG denk je? Ja, klik dan maar eens op de groene 'configureren' knop. Dan vind je enkel nog benzine en diesel versies terug.

@muscles 't Was bij Delorge dat ik langsgeweest ben. Van Haesen wordt ik niet vrolijker (lang geleden eens offerte gevraagd voor een firmawagen, met als antwoord dat ze dat liever niet deden want daar verdienden ze niets op Sebiet na het werk eens bij Ceulemans (Herent) binnenspringen.

Hallo allemaal. Door m'n zoektocht naar een nieuwe wagen, ben ik hier terechtgekomen. In eerste instantie gedacht aan een hybride, dan plug-in hybride - om erachter te komen dat ik niet aan het bijhorende "driver profile" voldoe om zo bij CNG terecht te komen. Mijn nood: een middenklasse break (stationwagon voor de NL'rs) die ik liever mínder dan méér dan 20K zie kosten, merk maakt me weinig uit. Blij verrast om te lezen dat Volkswagen de prijzen van z'n CNG modellen naar beneden haalt want, ik ben (was?) zinnens om een Octavia Combi CNG aan te schaffen en laten die nu toch net in de VAG zitten. :-) However... zopas van een Skoda-sales vernomen dat deze actie NIET geldt op Skoda modellen :-( Ze hebben in november vorig jaar hun prijzen pas aangepast (neen, niet naar beneden) en hij zag deze VW actie zich niet direct uitbreiden naar het Skoda aanbod. Now what... Toch maar bij m'n eerste idee blijven en voor de Octavia gaan - of - gaan voor een Golf Variant die (raar maar waar) met gelijkaardige uitrusting om en bij 3K goedkoper uitkomt?