David

als je auto niet gekeurd is als trekker (maar wel een trekhaak heeft), kom je er toch vanaf met de periodieke keuring. je bent dan wel beperkt in toegelaten trekmassa dacht ik. (500kg?) als je de volle trekmassa die toegelaten is door de constructeur (X kg geremd, Y kg ongeremd) moet je er wel frequenter mee naar de keuring. (en dan staat het ook expliciet op je keuringsbewijs) maar voor velen die enkel een fietsdrager 'trekken' of een kleine aanhangwagen om eens een zetel op te halen of naar het containerpark te rijden, volstaat de normale periodieke keuring. en trouwens, als je meer dan 750kg wil trekken moet je toch een E rijbewijs hebben dacht ik

en als ze dan al geloven dat je op gas rijdt, moet je ze nog met handen en voeten trachten te overtuigen dat het geen LPG is. en dat dit niet dezelfde gevaren/problemen kent...

zelf werk ik met de app LPG CNG finder https://play.google.com/store/apps/details?id=com.dapr.lpgfinder.activity&hl=nl telkens ik getankt heb, tracht ik de discipline te hebben om ofwel de prijs te bevestigen ofwel om de prijs aan te passen. als iedereen dat zou doen, kan de geafficheerde prijs nooit oud zijn.

dat merk ik ook bij vriestemperaturen. hoogstwaarschijnlijk omdat aardgas een relatief propere brandstof is. veel watermoleculen tov CO2 moleculen in de uitstoot

En nu begrijp ik het niet meer... Tot op heden heb ik altijd rondgereden met west-vlaams H-gas. Vorige zondag richting kempen vertrokken. in Turnhout dacht ik: "hmm, een pomp (Q8),ik geraak toch niet meer thuis met mijn gas, dus laat ik hem lekker vullen." ik was quasi zeker dat het L-gas was, maar toen ik de prijs zag begon ik toch te twijfelen (0,92ct/kg). [slik] dure vogels, voor hun flut L-gas. swat de tank was voor 2/3 leeg, gestopt van morren en gewoon gevuld. (hier in wevelgem tank ik H-gas aan 0,94ct/kg). ik dacht dat de wagen mat wat de kwaliteit van het CNG gas was en dat die zo wel overweg kon met een mengsel van H-gas en L-gas?? wel, nu bijna een week later was de tank zo goed als leeg (en weer lekker gevuld met H-gas) ik heb in de ganse week heel frequent gekeken, maar ik heb de CNG kwaliteit nooit zien afwijken van 100% (skoda Octavia3) dusja, wat heb ik getankt? hoe heeft mijn wagen hierop gereageerd? ik weet het niet? ik heb in de terugrit uit de kempen het verbruik in de gaten gehouden. ik dacht dat het 4,2 of 4,3kg was. veel of niet veel? ik kan het niet vergelijken. het is de eerste keer dat ik zoveel snelweg deed met mijn nieuwe wagen. ik moet zeggen, dat voor de rest, bij ons rond-de-kerk-stadsverkeer het verbruik op 4,5à4,8kg(mijn vrouw trapt iets harder ), en dit met wevelgems gas. nu, verder hoor je mij niet klagen: ik ben zonder motorproblemen thuisgeraakt, ik rij ecologisch(er) op aardgas dan op benzine /diesel ik rij goedkoper dan op benzine /diesel ik betaal geen wegenbelasting

discriminatie is misschien het juiste woord. maar je moet je kenbaar maken omdat je "anders" bent. Zogezegd om veiligheidsredenen (brandpreventie). maar een elektrische / hybride wagen wordt dan wel gelijk gesteld als een benzine/dieselauto. echter ik zou zomaar niet willen met water/schuim spuiten op een elektrische wagen die in de fik staat... (hetzelfde met de zonnepanelen op uw dak ) over de eventuele discriminatie omwille van de extra keuring van de gastank wil ik nu nog niet moeilijk doen. doch, een klassieke benzineleiding / benzinetank kan ook los komen te zitten en wrijven/schuren/scheuren. steek eens 40l benzine en 15kg gas in brand, ik wil nog wel eens zien welke de grootste vlam geeft (ok het gas staat onder druk en bezit ook wat potentiële energie) mij zit het hem meer in het feit dat 95-99% van de Europese bevolking onwetend is en een auto op gas (whatever welk gas) zomaar associeert met LPG wat wel (bijna) iedereen kent. Vroeger was er terecht een reden om die te weren uit ondergrondse parkings. ik vermoed dat op vandaag in nieuwe infrastructuren LPG veelal geweerd wordt omwille van de extra ventilatie-eisen die dan gesteld worden (ja weeral de centen). en als ze LPG weren, weren ze ineens maar alle auto's op gas. ook al kunnen ze het wettelijk niet maken denk ik om expliciet de CNG wagen te weren. ik vrees dat het een kwestie van tijd is eer ik in aanvaring kom met een uitbater. een auto op aardgas moet van het LPG imago af denk ik.

bij mij eerder 6 weken...

wel wel, de lijn toch... dit terwijl in het buitenland de openbare vervoersmaatschappijen wel al veel zijn overgestapt naar aardgas. Vooral Frankrijk en spanje dacht ik in Rijsel en Parijs rijden er alleszins al heel wat bussen op gas

Geef ze eens ongelijk als ze op die manier tegen hun discreminatie rebelleren ... Ik denk dat de lijmkwaliteit van mijn sticker ook niet fantastisch is. Het is een kwestie van weken / maanden tegen dat die er zal 'afvallen' ?

Al vraag ik mij af hoe die elektrische toekomst duur ziet. H2 + brandstofcel of batterijen laden inhet stopcontact Elk met zijn voor en nadelen. De discussie over welke nu de groenste is naar ik open

en wanneer je na het tanken kort na de omschakeling op van benzine op CNG stopt en dan later weer vertrekt, start de motor opnieuw op benzine voor een korte periode ...

ik zie hier ook een verschil van makkelijk 10% op de snelweg. heeft water dan echt zo'n impact op de aerodynamica / rolweerstand?

Volgens het KB uit 2013 niet dacht ik

Ik ben eind oktober naar de workshop van dats geweest... De redenen waarom ikzou gaan is om volgende discriminatie aan te kaarten: Cng sticker Keuring (benzinetank en leidingen keur je toch ook niet extra) Het ondergronds parkeren... dat wel mag maar eigenlijk niet uit onwetendheid Maar ik wil niemand ontmoedigen. Het weegt zeker niet op tegen de vele voordelen. Dus ga ik thuisblijven denk ik☺

De wet zegt dit ook voor lpg autos. En hoeveel zie jij er rondrijden

Van de gewonnen ruwe olie is er maar een klein deel dat tot lpg kan worden gedestilleerd. Iedereen op lpg laten rijden kan dus niet. Aardgas daarentegen komt rechtstreeks uit de grond. Wat vocht en inerte gassen uitzuiveren en het kan zo 'geconsumeerd' worden

Eindelijk dus...

En bij een zware aanrijding waarna de wagens vuur vatten zoekt de brandweer natuurlijk eerst naar de bumper in het puin om te zien als er toevallig geen lpg of cng sticker aanhangt, pas dan starten ze te blussen [Cynisme]

heb jij geluk dat jij daar als particulier nog binnen mag met aanhangwagen

begrijp ik het goed dat je met een DAT24 tankkaart geen extra (getrouwheids) korting krijgt tov de normale tankers? https://customer.dats24.be/nl/goedkoper-tanken-met-de-dats-24-tankkaart waarom zou je dan nog tanken met hun tankkaart? voor de domiciliëring? dan tank ik wel met mijn gewone maestro kaart van Keytrade Bank. die bieden mij tenminste nog 5 cent per transactie. (dat is nu ook leuk aan CNG: wekelijks tanken ipv 1à2x per maand )

ik vraag mij toch af hoe groot die buffer is van die fast fill systemen. het is toch al meer dan eens gebeurd dat ik de compressor in die container hoor aanslaan tijdens het tanken

is het ook niet zo dat de prijs van gas (en elektriciteit) gekoppeld is aan die van ruwe olie maar dat dit 6-9 maand achter komt. ook is dit meer uitgemiddeld waardoor de pieken / dalen er zo niet inzitten. iemand die dit kan bevestigen ?

De nagel op de kop. (de groenen gaan nu heel gelukkig zijn met wat ik ga preken) voor heel veel mensen is het volgende een evidentie: goedkope fosiele energie (een halve dag werken en je verdient genoeg om de energie te betalen die u 1000 (of 2000km indien vliegtuig) verder brengt elektriek uit het stopcontact drinkbaar water uit de kraan vuil water dat 'zomaar' wegloopt je afval dat je voor een peulschil kwijt kan ... verantwoordelijkheidszin voor de komende generaties? we proberen het wel maar het is nog verre van perfect. en eigenlijk kunnen we amper anders dan meedraaien in de maatschappij en het hedendaagse economische model. in afwachting van de ideale wereld onthoud ik alvast het volgende: de zuinigste auto, is deze die de minste km moet rijden. (net zoals de zuinigste lamp diegene is die niet brandt)

Dit is nu eens info die mij interesseert ... heb je hiervan een bron / concrete gegevens ?

ah een brave Europeaan die waardeert dat Europa fabrikanten allerhande verplicht om een handleiding te maken in de taal van de gebruiker, wetende dat die handleiding nog aan een hele reeks kenmerken moet voldoen. maarja een handleiding wordt door 99,9% van de consumenten als een hoop onnodig vuil gezien die liefst met de verpakking wordt weggesmeten tenzij het dient om te weten waar de vijzen moeten worden ingedraaid (bovenstaande geld niet specifiek voor een auto maar voor alle machines / toestellen / elektro / ... , verkocht of geïmporteerd in de EU) we (consumenten) worden zo goed beschermd en we beseffen het niet altijd