Doorzoek de community

Pfff.... ik weet het even totaal niet meer :-D suggesties en advies gevraagd. Onze Peugeot 508 SW (Euro 6 diesel) heeft een kapotte koppakking 'joint de culasse'. Het koelwater loopt stilletjes weg, de ene keer verlies ik tijdens een rit veel, de andere keer blijft het niveau tamelijk stabiel. Er zit dus sleet op en ik vul regelmatig wat bij, maar het euvel zal gemaakt moeten worden... of ik verkoop de wagen en zoek een andere. Ik heb de keuze om dit te laten repareren, de wagen is van 2014 met EU6-motor, heeft 150.000 km op de teller en opzich is de wagen in goede conditie. 1.5 jaar geleden heb ik deze wagen 2dehands gekocht voor een zeer schappelijke prijs, momenteel zijn de 2dehands wagens extreem, zelf buitensporig duur vind ik. Naast de koppakking, zou ik dan ook de distributieriem, waterpomp en randprullen willen laten vervangen. De distributieriem dient sowieso binnen 1-2 jaar vervangen te worden. Ohja en 2 nieuwe banden van een iets duurder type, blijkbaar is het een dure maat om aan te schaffen 😊 Dus, ofwel repareren, ofwel iets anders zoeken. Maar ik geraak er maar niet uit wat ik dan in de plaats zou kopen. Onze Citroen C4 Grand Picasso (onze reisauto voor trips met de caravan) Euro5 heeft vorige maand de melding gekregen bij de keuring dat de roetfilter dient vervangen te worden… pff ook daar mogelijks grotere kosten. Of ik moet volgend jaar gewoon naar de keuring in Wallonië rijden, dan zou hij wel makkelijk gekeurd geraken. Wat zouden jullie doen? De Peugeot laten repareren? Of een 2dehands aanschaffen?

Ik was onlangs van plan om een VW Caddy aan te kopen 2dehands van 2013 met 30.000km. Het akkoord was er bijna maar heb het uiteindelijk niet gedaan omdat ik wat afgeschrikt werd van een VW garage waar ik wat info vroeg. Ze zeiden mij dat deze motors niet helemaal gemaakt zijn voor cng. Hij kon mij dus geen garantie geven dat de auto die ik dacht te kopen een 100.000 of 150.000km zou kunnen meegaan. De prijs was een eerlijke prijs maar wel veel geld. Dus ik durfde het niet te riskeren. De garage zei dat de kleppen heel wat zouden afzien bij die "oudere" motors dan bij de nieuwe. Wat is jullie idee hiervan? Sorry voor als deze vraag hier niet echt past!

Hallo, Ik wil mij heel graag een CNG-wagen aanschaffen. Ik had niet meteen een model of merk in gedachten. Een van de belangrijkste vereisten is dat er een grote kofferruimte moet zijn voor onze grote, oude Newfoundlander. Tijdens mijn zoektocht kwam ik heel vaak de VW Caddy tegen en ben wel fan van het model geworden intussen. Ik zag een VW Caddy van 2012 met slechts 40 000 km en een VW van 2017 met 20 000 km. Nu ken ik heel weinig van auto's en las ik op het wereldwijde web dat er zich bij VW's van voor 2014 soms roestvorming voordoet aan de CNG-tank. Heeft iemand ervaring hiermee? Staat de CNG-technologie nu meer op punt dan in 2012? Zijn er nog dingen waar ik best rekening mee houdt? Alvast bedankt! Cin