LucG
-
Items
43 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
-
Dagen gewonnen
7
Alles dat geplaatst werd door LucG
-
Zaventem is mijn “normaal” tankstation en is inderdaad dichterbij. Toch een of meerdere bijkomende CNG vulpunten op deze druk bereden verbindingsweg tussen Leuven en Brussel lijkt mij economisch verantwoord. Als inderdaad er bij de Total in Winksele een vulpunt zou komen is dat reeds een goede zaak. Zeker met de reclame die nu over aardgaswagens gemaakt wordt op verschillende radiostations naar aanleiding van het nakende autosalon. Nog wat informatie over tanken bij DATS: met de nieuwe Extra kaart wordt de afrekening gedaan twee dagen na de tankbeurt, dus geen maandelijkse afrekening meer zoals met de oude groene kaart. Meer info vindt men op deze link.
-
Ondertussen gaan tanken in Kessel-Lo. Gaat vlotjes en prijs is hetzelfde als bij DATS L-gas (0,920 Euro). Als er nu nog een CNG station zou komen tussen Kortenberg en Leuven zou het prachtig zijn. Ik heb al heel wat CNG rijders opgemerkt bij ons in de gemeente (Kortenberg) en er zou zeker een cliënteel voor zijn.
-
Blijkbaar zal CNG pas beschikbaar zijn in de zomer van 2018 te Heverlee. Info op de site van DATS CNG in Heverlee
-
Daarnet ook ontdekt! Eindelijk na Zaventem ook een station aan de westkant van Leuven ?
-
Als een trekhaak voor fietsen al zou kunnen dan ben ik zeer tevreden! Dit is ook iets wat ik mis. iemand ervaring met dragers type "Thule" voor Fiat 500L?
-
Het autosalon 2017 loopt op zijn laatste benen. Eerste vaststelling is dat de mensen zoeken naar alternatieve brandstoffen. En wat blijkt? De interesse naar aardgas is enorm. http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/binnenland/1.2872236 Dit is volgens mijn bescheiden mening vooral te wijten aan de nog beperkte actieradius van de elektrische wagens, de redelijk dure aanschafprijs ondanks de vele premies en het nog niet voorhanden zijn van vele oplaadpunten. Een ook niet te onderschatten punt: in deze koude periode blijken we een (mogelijk) tekort te vrezen van electriciteit. Wat als iedereen elektrisch wil rijden? Dan dient men vanuit de overheid wel een duurzaam energiebeleid te gaan ontwikkelen.
-
We hebben ondertussen 22000 km op de teller en tot op heden nog geen enkel probleem gekend met de wagen. Ik sta dan ook versteld van de vele problemen die ik lees met Fiat CNG wagens, vooral met het tanken. Maar zoals met zovele zaken is de ene wagen de andere niet. Misschien heb ik gewoon geluk ? Eerste onderhoud is ook gebeurd en ook geen verrassingen hier.
-
Terug van Nederland. Zoals verwacht geen probleem om CNG te tanken. Wat ik goed vond is dat men de druk kon aflezen waarmee het gas in de tank werd gepusht. Dat heb ik persoonlijk nog niet gezien bij DATS (ik kan me natuurlijk vergissen). De auto heeft ondertussen 16500 op de teller, heeft zijn eerste onderhoud gehad en draait nog steeds soepel als de eerste dag. Verbruik is wel wat gestegen, ligt nu tussen de 4,5 en 5 Kg per 100 Km.
-
Reis naar Duitsland was prima. Plaatsen genoeg gevonden om CNG te tanken. Volgende week naar Nederland en ik verwacht daar ook geen problemen
-
Vier maand en 11500 Km verder nog steeds geen spijt gehad van deze aankoop. Het verbruik blijft tussen 4 en 5 kg de 100 Km en mijn maandelijks afrekening voor het tanken tovert steeds een lach op mijn gezicht. Enige nadeel blijft dat de relatieve kleine tankinhoud van 14 Kg je verplicht meermaals te tanken. Voor de rest zijn mijn vrouw en ik zeer tevreden gasrijders.
-
Er kan in de wagen ongeveer 14 kg in, de benzinetank kan 50 L bevatten
-
In Duitsland is er voornamelijk H-Gas verkrijgbaar. Bij mij in de streek (tussen Leuven en Brussel) is het vooral L-gas. Het is dus een mix van beide maar het meeste heb ik L-gas getankt. Ik kom van tiental jaren rijden met een diesel en aanpassing is en was nodig. De 0,8 is een vrij soepele motor met genoeg reserve voor deze wagen maar indien je deze reserve wenst aan te spreken is het verbruik wat hoger maar nog altijd binnen de aanvaardbare grenzen.
-
Hallo, Ondertussen is de wagen reeds twee maand oud en staan er 5200 km op de teller. Tot op heden zeer tevreden van onze aankoop. Begin april op vakantie geweest in Duitsland en geen enkel probleem gehad om CNG te tanken. Het verbruik ligt ongeveer op 5 kg/100 km, dus wel boven de waarden opgegeven in de diverse catalogi maar dit is standaard bij elk merk. De kleine cilinderinhoud was geen probleem op de snelle Duitse autobahn. Kon vlot mee met het verkeer. Zijn er minpunten? Voor mij mocht de benzinetank minder groot zijn en de gastanks wat groter.
-
Ik lees dat er soms nogal wat problemen zijn met de uitbetaling van de aardgaspremie. Ik heb de premie aangevraagd begin januari 16 en op 08 maart 16 mijn kentekenbewijs opgestuurd als bewijs van de inschrijving van de wagen. Vandaag stond de premie op mijn zichtrekening, dus binnen de beloofde periode van 15 dagen.
-
Sinds begin maart de eigenaar van een FIAT 500L Lounge CNG. Eerst wel wat vragen bij de relatief "kleine" motor maar na een paar ritjes waren die vooroordelen weg. Een te verwaarlozen minpunt is dat hij wat luidruchtig is bij het starten en in de eerste versnellingen. Vanaf 5de of zesde lijkt het of je motor niet werkt. Ik heb nog maar 700 km maar het verbruik is momenteel rond de 4,2 à 4,5 kg/100 Km. Ik tank momenteel enkel L-Gas. Binnenkort op reis naar Duitsland. Ik hou jullie op de hoogte van mijn wedervaren
-
Ik woon te Everberg (tussen Leuven en Brussel). De prijs aan de pomp, de vele (fiscale) voordelen en het feit dat je op één of andere manier bijdraagt aan het milieu hebben mijn vrouw en mezelf over de streep getrokken. Nog geen moment spijt gehad!
-
Sinds kort de trotse eigenaar van een FIAT 500L op CNG. En na de eerste twee weken al aangenaam verrast qua rijervaring en verbruik. Pompstation vlakbij in Zaventem en binnenkort in Wilsele.
