zwergje

Hallo, mijn Fiat Ducato Natural Power (F1CE0441A motor) hapert sinds een paar dagen. Mijn garage denkt dat de luchtmassa meter vervangen moet worden, maar weet dat niet zeker, omdat hun uitleesaparatuur geen storing aangeeft en er bepaalde info mist. Dit zou een gevolg zijn van hun niet-specifieke uitlees software en het feit dat dit een wat ongewone motor is (een omgebouwde diesel). De turbo hebben ze bekeken met een camera en die is onbeschadigd. Wat ik dus vooral zoek is een diagnose van wat er mis is ipv op de gok onderdelen vervangen waarvan er een vermoeden is dat ze een storing veroorzaken. Weet iemand een betrouwbare garage die dat kan, liefst in Nederland of anders in Belgie?

Waar ik benieuwd naar ben is of de capaciteit van de benzinetank van de bifuel Ducato eenvoudig uit te breiden is. Ik zag op een foto van de tank dat er ruimte leek te zijn voor een grotere tank. Of wellicht is ergens een tweede tank te bevestigen? By the way, ik ben op zoek naar een jonge (max 5 jaar) Ducato CNG personenbus. Ze worden wel aangeboden, maar voor 10 - 11 duizend of meer. Dat vind ik te gortig. Er stonden er 2 voor 7000 ex, maar die werden beide net voor mijn neus weggekocht. mvg, Serge

Dank je Ive, goede update. 700 bar. Flink wat hoger weer dan CNG (200 bar dacht ik). Zit je dus opnieuw aan een andere tank vast. Bovendien zie ik helaas nog geen internationale infrastruktuur voor het tanken van waterstof (dat natuurlijk alleen "groen"is wanneer geproduceerd met groene stroom). Ik ben bang dat ik, tot er groengas (non-fosiele methaan) te krijgen is, vast zit aan fossiele brandstof met mijn oldtimer Mercedes 408 bus. En aardgas rond Granada is lastig te verkrijgen vooralsnog. Het zoeken blijft dus naar een LPG installtie die zo eenvoudig mogelijk om te bouwen is naar methaan, en daarna, hopelijk, in een volgende stap naar klimaatneutrale waterstof. Mvg, Serge

Hoi Bossie, Bedankt voor je reactie. Er is geen sprake van een ombouw van het een naar het ander en dan weer terug. Wat ik wil is zo min mogelijk milieubelastend rijden. Elektrisch is nog niet betaalbaar voor een bus. Voor mij niet althans. CNG (of beter nog, groen gas) is nog niet verkrijgbaar in Granada, waar we na de zomer zitten, en LPG is nog steeds een fossiele brandstof (net als CNG). Het idee is dat ik op LPG aangewezen zal zijn zolang het CNG tankstation in Granada nog niet gereed is. Over wanneer het dat wel is, heb ik geen duidelijkheid. Daarom wil ik een LPG installatie die met zo weinig mogelijk kosten om te bouwen is naar CNG. Ik begrijp dat zoiets bestaat (van Prins meen ik), al is het duidelijk dat je dan niet aan een CNG tank ontkomt (veel hogere druk). Wel zou het theoretisch mogelijk moeten zijn om LPG in een CNG tank te stoppen: die 7 bar kan zo'n tank tenslotte makkelijk hebben. De vraag is alleen wat je daar voor moet doen. Mvg, Serge

Hoi muscles Dank voor je reactie. Ik heb de status van Granada (waar we zullen zitten) nagezocht. Het lijkt er op dat het CNG-tankstation dat in aanbouw is, nog niet gereed is. Het dichtsbijzijnde CNG-station is Sevilla. Dat is bijna 300 km ... Mocht er inmiddels een update van de status van Granada zijn, dan hoor ik het graag. Mvg, Serge

Als milieufanaat wil ik liefst een CNG intallatie in mijn auto. Die kan namelijk ook op groengas, en dat is (nagenoeg) klimaatneutraal. Maar waar ik woon in Spanje vanaf oktober, is CNG niet verkrijgbaar in de buurt. Vandaar dat de keuze toch op LPG valt. Echter, aangezien de toekomst er wellicht anders uitziet (verkrijgbaarheid, locatie), wil ik dan zo makkelijk mogelijk alsnog kunnen overschakelen op CNG. Na enig onderzoek is mijn conclusie dat het mogelijk moet zijn een CNG installatie op LPG te laten lopen, mist het release ventiel aangepast wordt, evenals de mengverhouding lucht/ brandstof. Er schijnen kits te zijn die zowel voor CNG als LPG gebruikt kunnen worden. Het blijkt echter lastig om een inbouw specialist te vinden die weet hoe dit aan te pakken. Daarom graag jullie advies. Mvg, Serge