SvenJ.

Bij enkele stations stond de prijs van CNG een paar weken hetzelfde als hun benzine95 en evolueerde ook elke keer mee. Ik denk da het een computerfout was ofzo, maar ik heb er toch enkele keren van geprofiteerd.

Bij Dats24 hebben ze hun fout door. Prijs is overal weer hetzelfde en zelfs nog wat verhoogd naar 1,935€/kg Ik zal wel weer naar Q8 Ranst rijden om te tanken.

In Schoten, Brecht en Malle en waarschijnlijk nog enkele stations staat nog steeds de prijs van de CNG aan de prijs van Euro95 dus ze hebben hun fout zelfs nog niet door. Deze prijzen staan dus ook gewoon op hun website. Vandaag in Schoten bvb. 1.486€, Brecht 1.477€, Malle 1.462, zowel CNG als Euro95.

Het zal waarschijnlijk een foutje zijn bij Dats zelf. Juist nog eens op hun website gekeken en de verschillende prijzen staan er nog steeds, maar heb nu gemerkt dat waar er lagere prijzen zijn deze toevallig dezelfde zijn als de prijs van de benzine Euro95. Dus wie wil gaan tanken vandaag zeker even op de website kijken

Idd, Dats goedkoper als Q8 was al heel lang geleden al is het maar 4 cent. Misschien een foutje in hun systeem maar Schoten stond wel degelijk 1,46€ daar ben ik langs gereden, de rest heb ik dus alleen maar van hun website.

Vandaag is de CNG prijs bij DATS24 op verschillende plaatsen anders. In Schoten staat hij 1,46€ Brecht 1,475€ Malle 1,445€ Kontich 1,469€ WIlrijk, Boom, Wommelgem, Antwerpen, St.-Niklaas 1,83€ Gisteren was ik nog bij Q8 in Ranst gaan tanken aan 1,50€ en vandaag zag ik dan in Schoten de prijs van 1,46€. En nu zag ik op de website van Dats24 al de verschillende prijzen. Schoten had al enkele maanden dezelfde prijs als Brecht en Wommelgem en staat dus nu goedkoper voor hetzelfde H-gas.

Dats24 is sinds gisteren terug wat gedaald naar 1,62 ipv 1,725 voor H-gas. Veurne kom ik 1x per jaar als we daar in de buurt op verlof gaan om hem vol te tanken. Voor de rest moet ik het ook doen bij Q8 Ranst, Total Hoboken of indien het nie anders kan Dats24.

Begin deze maand heb ik de tanks laten keuren daar bij Green Division in Hoboken en was er zeer tevreden over. Voor mijn VW Caddy Maxi met 5 tanks betaalde ik daar 266,20€, boordcomputer werd gereset, extra sticker werd meegegeven, attest opgemaakt, ze waren daar zeer vriendelijk. Het duurde ongeveer 1,5 uur.

Juist gekopieerd van de website van GibGas (met automatische vertaling dus kunnen fouten instaan) Dinsdag 20 februari 2024 | 14:08 uur Een krachtig signaal: DHL blijft vertrouwen op BioCNG! Ondanks veel aankondigingen en beloftes voor de toekomst zijn alternatieven voor klimaatschadelijke diesel in de praktijk tot nu toe moeilijk te vinden voor de logistieke en scheepvaartsector. Behalve voor mobiliteit met brandstoffen op basis van biomethaan, dus BioCNG en Bio)LNG. Niet alleen is er openbare infrastructuur voor korte en lange afstanden, er zijn ook geschikte voertuigen en opbouwsystemen beschikbaar. Daarom zet DHL nog meer in op dit klimaatvriendelijke alternatief dan voorheen. De klimaatverandering wacht niet; het is ook beter om de emissiedoelstellingen in het wegvervoer vandaag te halen dan overmorgen. DHL laat hier zien hoe verder te gaan om het tempo op te voeren: Met nog eens 178 BioCNG-vrachtwagens breidt het bedrijf zijn bezorgvloot uit naar ruim 450 zware vrachtwagens met de milieuvriendelijke CNG-aandrijving! Voordeel door CNG-technologie De duidelijke reden: deze technologie is momenteel het meest volwassen en de beschikbaarheid van voertuigen en infrastructuur is zeer hoog in vergelijking met andere alternatieve aandrijvingen. Hierdoor worden omgevingsgeluid, verontreinigende stoffen zoals roetdeeltjes en stikstofoxiden zoveel mogelijk beperkt. Dankzij BioCNG daalt ook de CO2-voetafdruk met ruim 90% – goed voor mensen in steden en op het platteland. Maar naast de voordelen voor klimaat en milieu is er nog een niet te onderschatten voordeel: de kostenkant. Gezien de hoge kilometerstand worden de extra aanschafkosten van deze voertuigen binnen een beheersbaar tijdsbestek gecompenseerd door aanzienlijk lagere bedrijfskosten in vergelijking met dieselmotoren. Er is geen vergelijking met de enorme kosten die zouden worden gemaakt voor vrachtwagens met elektrische of zelfs H2-aandrijving, om nog maar te zwijgen van het gebrek aan infrastructuur. De juiste oplossing voor stad, platteland en over land De divisie Post & Parcel Duitsland maakt voornamelijk gebruik van vrachtwagens met een vaste bakopbouw en andere met een wissellaadbakchassis. De nieuwe CNG-voertuigen worden voornamelijk gebruikt in het inter-hubverkeer bij DHL-pakketcentra, voor het ophalen van klanten en bij bezorgingsactiviteiten in de binnenstad naar postkantoren, waardoor ze een belangrijke bijdrage leveren aan het koolstofvrij maken van het goederenvervoer over de weg. Voor kortere afstanden en dagtochten beschikt de boxbody-versie (9 liter motor / 340 pk) over een BioCNG-toevoer van 160 kg, wat een actieradius tot 670 kilometer mogelijk maakt. De vrachtwagens met wissellaadbakchassis zijn nog krachtiger (13 liter motor/460 pk) en hebben een totale tankinhoud van 240 kg BioCNG. Je legt de ritten af in het interknooppuntverkeer en legt ca. 1000 km af met de brandstofvoorraad. Beide CNG-motoren voldoen aan de nieuwste Euro VI-norm. Toekomstbestendig partnerschap Om zo onafhankelijk mogelijk te zijn, investeert DHL ook in de eigen tankstationinfrastructuur. In de toekomst zullen bij elf strategisch gelegen DHL-pakketcentra vrachtwagens worden voorzien van BioCNG uit rest- en afvalmaterialen. Hierdoor is het transport vrijwel klimaatneutraal, maar afhankelijk van de samenstelling van de biologische grondstoffen kunnen de vrachtwagens zelfs klimaatpositief rijden. Als brandstofleverancier werkt DHL samen met OG Clean Fuels, die ter plaatse de BioCNG-tankstations op de boerderij exploiteert. DHL laat zien dat transport en klimaatbescherming samengaan. Als je het goed doet, zelfs vandaag nog. Auteur: gibgas_Frank Wolter

Na Brecht, waar al een tijdje de H-gas prijs werd berekend door Dats24, is het nu ook al zeker zo in Schoten en Wommelgem. De calorische waarde was daar al langer dezelfde, maar tot vorige week kon je in Schoten nog aan de L-gas prijs tanken.

Maar blijkbaar rekenen ze in Brecht nu de prijs van Hgas en in Schoten de prijs van Lgas. Ik reed vandaag toevallig langs die van Brecht en daar zag ik de prijs van 2,04 staan en nu zie ik op hun website dat het in Schoten 1,861 kost voor dezelfde calorische waarde als in Brecht (11,5148). Was dit al langer zo? Ik ben al blij dat ik gisteren nog in Ranst ben gaan tanken, voor mij is dit niet zo heel ver omrijden na mijn werk.

Da duurt efkes voor da aangepast wordt in den app blijkbaar. Blijft de prijs daar ook niet heel de maand dezelfde, of is da alleen in Hoboken?

Daar aan de snelwegparking kunt ge ook LNG tanken. Toch al zeker richting Turnhout, daar helemaal links staan 2 LNGpompen. De CNG is aan het tankstation zelf. Juist nog gaan tanken daar. Prijs was op Gibgas vandaag aangepast naar 2,065 maar stond nog 1,68 dus heb ik gemeld.

Juist nog bij G&V Antwerpen gaan tanken aan 2,299€/kg. Was de eerste keer da ik daar ben gaan tanken en werkte normaal. Wel "maar" 35,52kg kunnen tanken in volledig lege tanks (37kg) van de Caddy Maxi, maar ik kan weer efkes verder.

Vandaag nog steeds 2,50€ bij Total Hoboken. Het was den 1ste keer da ik eens rondreed om te tanken en het scheelt wel wat met Dats24.

Ik denk da binnenkort de gemeente haar naam veranderd in Igean, want ze verkopen (of geven alles weg) aan Igean. Zelf mogen ze er wel blijven tanken, de hypocrieten. Allemaal vriendjespolitiek. Maar als Igean toch aan particulieren zou mogen verkopen denk ik da ze zeker nie goedkoper gaan zijn dan DATS. Ikzelf heb nog geen antwoord ontvangen op mijn mail, maar ik heb naar info@ gemaild.

Ik denk nie da Janneke Hesp daar van ga wakker liggen. Door zijn beslissing (en de rest van de regerende Brasschaatse NVAers) heeft mijn vrouw en vele anderen binnenkort geen job meer. Ze hebben het containerpark al verkocht aan Igean en voor de ophaling van het restafval ook al Igean en hun diftarsysteem ingeschakeld waar ook al veel klachten over zijn. Ze houden mé niks meer rekening tegenwoordig. Ik hoop da ze bij de volgende verkiezing het deksel op hunne neus krijgen.

Zeker doen! Ik heb vanmorgen ook al een mailtje gestuurd. Hoe meer, hoe beter, maar het zal toch weer niets uithalen. Het gemeentebestuur is er de laatste jaren hard op achteruit gegaan. Gemeente Brasschaat verkoopt de laatste tijd alles aan Igean

Is het station overgenomen door de gemeente of door Igean?

De pomp is misschien in staking tegen de hoge gasprijzen Ik hoop da ze nog wel hersteld wordt en de prijs hier een beetje normaal blijft, anders zal ik toch een heel stuk moeten omrijden om te gaan tanken zonder de dieven van Dats te sponseren 😕

Het heeft nu toch 2 maanden gewerkt, dat is al een record Ik ben er vrijdag nog gaan tanken en toen werkte alles nog goed. Kon je zien op het schermpje hoeveel de prijs er nu is?

DATS is er idd wel snel bij, ik dacht dat er maar een klein deel van ons gas van Rusland kwam? En ineens meer dan een euro erbij

Volgens hun website 2,27€ /kg voor Hgas - 1,99 voor Lgas. Ik ben gisteravond nog maar vlug gaan voltanken bij GreenPoint in Brasschaat aan het ook al dure 1,95€ voor Hgas.

De laatste tijd heb ik daar weinig problemen ondervonden. Enkele weken terug niet helemaal kunnen voltanken, maar voor de rest al een hele tijd goed gegaan.

Zaterdag gaan tanken, op display stond weer dat de pomp niet beschikbaar was, maar ik heb het pistool verwijderd en terug gestoken en dan ging het ineens wel, dit had ik donderdag ook geprobeerd, maar toen hielp het niet. Ik weet dus nie of het nu toeval was of dat het daar aan lag, maar ik heb kunnen tanken. Er kwam na mij iemand tanken, met een Fiat Doblo als ik mij nie vergis, die had nog nooit problemen gehad daar, wij komen altijd op het foute moment denk ik @Lupuc Ik woon in Brasschaat en mijn woning wordt pas in 2023 omgezet naar Hgas. De instructies op de pomp kloppen idd niet volledig, dit heb ik hier ook al eens aangehaald. Ik denk wel dat de nederlandstalige instructies er ook op staan aan de andere kant van de pomp.