Bob

DAVID: Echter ik rijd via limoges/ toulouse en niet via clermont-ferrand. Bourges ligt dus wat ver en volgens de info die ik heb is het daar enkel voor GNVert GNvert is ook aardgas volgens mij , zoals Nederlands groen gas dat van de boeren afkomstig is,googel "plankgas,aflevering 7 dacht ik"

welke tankinhoud heeft de fiat en hoeveel pk?Ik vind ze wel echt mooi die fiats en als tweede hands ook nog goed verkoopbaar.

als je een momentopname doet zal die zeker afwijken , als je een gemiddelde noteerd tijdens een beklimming van een berg zal die wel hoger uitvallen dan wanneer je die doet tijdens de afdaling .Een goeie meting is er een over het verbruik van een volle tank en wisselende wegen .Ik haal met die van mij 5à6kgr op Hcng, opel zafira 1600cc 150pk

Ik ben veel met de caravan op reis geweest,de beste verlofperiode voor de kids en ik deed het zelf ook graag,zowel winter als zomer,een camper zou me ook wel interesseren maar je kunt niet alles hebben

Allemaal bedankt voor het onthaal. Mijn moto is een Honda Goldwing , 1800cc 6 Cilinder Boxer.Ik reis graag maar dan met het vliegtuig omdat de afstanden wat moeilijk te overbruggen zijn anders, ik ben dan steeds ook voor een paar maanden onderweg .

H+cng-Hcng-Lcng of liquid cng , staat normaal op de pomp zelf,het laatste is vloeibaar gas op 600bar en niet belangrijk voor ons gewone sterveling,want voor scheepvaart en vrachtvervoer,vanaf hier zitten we op 200bar:Low cng is laag caloris en komt oha van NL,slochteren en geeft inderdaad wat minder kracht,zo ook met groen gas dat gewonnen word uit groente- en mestafval maar met dit gas rij je co²neutraal,Hcng of hoog caloris geeft meer kracht en komt oa van noord Afrika en Rusland,H+cng is nog een maat hoger omdat het een derivaat is van liquid cng.Hier en daar twijfel ik wat maar grotendeels zal het wel kloppen,Starten gebeurd meer om meer direct op gas omdat de motoren speciaal aangepast zijn voor aardgas,benzine komt dan op de tweede plaats,Bij lpg is dit probleem groter omdat dit steeds vloeibbaar is en moet verdampt worden voor gebruik,verdampen geeft afkoeling en laat de verdamper vervriezen,daarom moet de motor eerst warmdraaien om met het radiator-water de boel ijsvrij te houden,cng daarentegen is altijd gasvormig,ook bij vriestemperaturen,Ik denk dat in de toekomst als de metalen gashouders gaan vervangen worden door composiet,we op 300bar gaan kunnen vullen,wat de actieradius met een derde zal vergroten zonder dat het ons een cent kost.Ik heb reeds composiet-tanks,

Als je in NL groen gas tankt is dit afkomstig van vergisting van plantenafval,drijfmest,enz........Kijk op youtube "plankgas.nl" , aflevering 7 denk ik,waar je kunt zien hoe CO² neutraal kunt rijden , properder dan elektris is dus wel degelijk mogelijk . Je kunt er een 10-tal afleveringen bekijken over cng .Het gaat zelfs zover dat het drijfmest ,waar de boeren bij ons subcides voor krijgen, ook nog doorverkocht word aan de Nederlanders, dubbele winst : boeren tevreden , Nederlanders ook tevreden!

Ook heb ik me laten vertellen dat er zoiets is als een benzine-motor die ook op cng kan rijden én een cng-motor die ook op benzine kan rijden . Ik voel dit heel goed bij die van mij,de Zafira is een motor,ontworpen en het motor-managment is gesjoemeld voor cng,wat wil zeggen dat als hij automatis overschakeld naar benzine,je dit voelt doordat de fut er wat uit is,het verbruik gaat ook een heel stuk naar omhoog,Verbruik in Kgr op de boordcomputer verander in L ,Ik moet dit een paar keer per jaar doen om te voorkomen dat de benzine te veel verouderd.Ik veronderstel dat er nog "echte" cng wagens rondrijden maar heb er verder geen weet van ,Fiat zal er zeker een hebben.

ook een porche cayenne hybride word voor de belasting aanzien als elektrisch , ook al schakelt hij na de eerte bocht al over op benzine ????

De onderhoudskosten ervan wil je niet weten , ik ben een compressor voor 300 bar aan 't restaureren en elk stukje kost stukken van mensen , zeker in Belgie , in DL mag je daar 30% aftrekken. En inderdaad , om nu met de huidige brandstofprijzen te besparen moet je al veel kms/jaar afleggen , ik doe ook +-15000km/jr.Als je echter de thuisprijzen vergelijkt met de pomp , een jaar geleden tegen nu,dan is het verschil sterk verkleint.

Ik ben zelf niet aangesloten op het net maar ik dacht dat de prijs rond de 0.45e kost , een kompressor voor 240/300bar kost nu rond 2100e , ik heb er zo een gehad voor mijn hobby ,duiken om duikflessen te vullen , niet hetzelfde maar ook een gas , waarschijnlijk dat er,voor cng, wat meer beveiliging zal bij geweest zijn maar dat verantwoord niet het grote prijsverschil.

Ik was zo onbeleefd mij in te loggen op dit forum zonder me voor te stellen, bij deze :Bob is de naam, gepensioneerd en gepassioneerd door techniek op alle gebied. Hobby's : diepzee duiken, met de nadruk op diep , reizen, moto-rijden. Zoals elke gepensioneerde tijd tekort om alles rond te krijgen 40 000 km geleden kocht ik mijn Opel Zafira 1600cc 150pk cng. ik heb het me nog geen km beklaagd .

Als je hierboven kijkt krijg ik een heel ander blad en als ik daar op forum druk krijg ik geen forum keuze blad ?

Regio Ninove , Garage Eric ,iedereen kent hem in de streek , De zafira is inderdaad wat groter in verband met mijn hobby , diepzee-duiken , waarvoor je toch wat spullen meesleept en dan is een iets grotere wagen welkom,het confort krijg je er dan "gratis" bij.Wat ik bijzonder vind is het geheugen van de cruze control ,het is zo dat eens hij ingesteld staat ,laat ons zeggen op 90km/u en je rijd op een weg met verkeerslichten waar je telkens moet stoppen je bij het vertrekken eens boven de 30km/u ,je de CC indrukt op zijn geheugen ,dan kun je zonder aan het gaspedaal te komen ,optrekken en van versnelling veranderen zonder dat je CC uitvalt .Zo kun je al je aandacht op de weg houden zonder een snelheidsovertreding te riskeren.

Hoe kom van uit een bericht terug op het beginblad van het "cng"forum?

Met mijn vorige wagen (diesel) was ik op 80 000km al aan een nieuwe uitlaattrein,kosten +2000e ,op 110 000km terug prijs ,kosten:bij de 3 000e ,Ik rij zeker eveneel snelweg als binnendoor , een F1 piloot ben ik niet maar wel vlot op het linker rijvak mee .Dit is de reden waarom ik voor cng heb gekozen,ik was bij de eerste 600 van Belgie heb ik me laten wijsmaken .

Ik denk dat je voor composiet zeker het dubbele gaat betalen , maar ze zijn practisch onverslijtbaar , ik heb voor een andere hobby flessen van 300bar composiet met keuring om de 5jr en onbeperkt gebruik ,dus zonder vervaldatum,Een fles van 12liter kost me dan 500e

"Ergens" in de buurt van gent gaat DATS een hoge drukleiding plaatsen van 15 kilometer om een station te zetten,ik weet niet waar maar dat zal wel in de buurt van de snelweg zijn .

Ik heb mijn Zafira sinds 36 000km , eind dit jaar zullen dat er 50 000+ zijn .Mijn voornaamste vaststellingn zijn de volgende: zeer stille motor,Mix 5.5kgr/100km op hcng,5 zitplaatsen en 5 bagageplaatsen voor 5,automatische verlichtingen,ruitenwissers en dag/nacht-instellingen zijn soms wat problematisch naar gelang de wagen vuil of proper is,de 150pk's voldoen ruimschoots voor dagelijks gebruik,ik heb 3 composiet-cng-tanks samen 25kgr goed voor 500km bij normaal gebruik + reservetank van 15L benzine ook nog eens goed voor +-200km.De radio werkt over het algemeen hoewel hij soms een slechte weergave geeft met achtergrondruis,de draadloze gsm werkt perfect,het is een Navi 900 +radio met kleuren scherm,Ik heb 1 maal gehad dat hij gedurende 500km out was en onder het rijden plots terug kwam.Ik trek ook nog een aanhanger met een boot van 1750kgr zonder veel problemen,Ik heb een goeie garagist die zeer geintersseerd is in CNG en hij heeft aan mij zijn eerste cng verkocht.Wat zijn jullie vaststellingen? Goeie en slechte.