Willem

Ik heb dus vandaag ook een brief gekregen van PON NL en heb direct A-point in Amsterdam gebeld en die reageerde tamelijk formeel. Ze zijn in mijn optiek bereid om het minimale te doen: eerst controleren of er roestvorming is en als dat niet aan de orde is, dan doen ze niks. Kan ik eisen dat ze dit voor mij oplossen, door de nieuwe gemodificeerde tanks in mijn auto te monteren? Eigenlijk ben ik liever proactief dan reactief in deze kwestie. Weet u -m.a.w.- wat mijn juridische positie is hierin?

Vandaag kreeg ik ook van PON NL een aangetekend schrijven, dat mijn CNG tanks mogelijk door roestvorming een te dunne wanddikte konden opleveren. De brief vermeldt verder dat er bij scheuren van de tank een levensgevaarlijke situatie kan ontstaan. Dat lijkt mij evident..... Mijn auto is een Passat CNG uit 2010 en ik begreep eerder dat de nieuwe (gemodificeerde) tank s zijn vervaardigd van een composiet materiaal dat bestand is tegen overmatige corrosie. Klopt dat? De dealer vervangt de tanks alleen als er aan de buitenkant corrosievorming waarneembaar is. Maar het liefst heb ik natuurlijk dat de zaak volledig vernieuwd. Misschien is er nu geen corrosie, maar over een jaar wel. Ik lees hier in dit forum dat bij de besproken auto´s de tanks zijn vervangen. Onder welke condities is dat gebeurd?.

Vandaag kreeg ik van PON NL een aangetekend schrijven, dat mijn CNG tanks mogelijk door roestvorming een te dunne wanddikte konden opleveren. mijn auto is uit 2010 ... ik begreep eerder dat de nieuwe (gemodificeerde) tanks zijn vervaardigd van een composiet materiaal dat bestand is tegen overmatige corrosie. Klopt dat?