EddySmit

Met een beetje geluk een slechte bougie. En anders kan het van alles zijn. Ik lees fouten zelf uit met een Bluetooth stukje en het gratis programma torque. Ook handig om je turbodruk en zo constant te volgen.

Krijg je geen foutmelding? Dat gele motorsymbooltje. Misschien een slechte bougie of kabel? Normaal ziet je boordcomputer elke foute ontsteking.

Nu heb ik ook prijs. Er gaat geen gram meer in de tanks. Op het display van het tankstation komt de code 8504. Is er al uitsluitsel wat het probleem is? Tankventiel, vulventiel,.... ??? Komt fiat tussen in de kosten? De auto is 3,5 jaar. Kan men enkel het ventiel van de tank vervangen of is het heel het kraanstuk? Groetjes.

Die kunnen de bermen afgrazen terwijl ik stil sta in onze monsterfiles...

Bedankt, ik ben in Total Hoboken gaan tanken. Dat zal dan ook wel H+ zijn? Dus zit nog steeds met een te hoog verbruik? Met H+ gas haal ik wat een ander op H gas haalt. Met dat H+ was er bijna geen damp uit de uitlaat. Met L schandalig veel en met H al een pak minder. Ik begrijp niet echt hoe dat te verklaren is. Het zal wel iets met de samenstelling te maken hebbben. @Kristiaan er staat geen aanduiding achteraan. Vooraan de motor de motor zou je de turbo moeten zien zitten. Volgens mijn OBD2 en Torque appje doet de turbo het enkel als je op snelheid bent en dan het gas flink induwt. Het verbruik gaat op die moment X2 tot x3

Geen probleem. Maar ik wist niet dat de Doblo CNG zonder turbo te verkrijgen is of was? Ik ben eens een keertje bij Total H gas gaan tanken. Daar heb ik met veel moeite 320 km mee gehaald. Dit weekend in Hasselt bij DATS H gas gaan tanken en weeral zal het niet veel meer dan 220km worden. Ik ben er dus niet zo zeker van dat het wel H gas was. Volgens de prijs en de tank wel. Maar volgens het CNG kaartje van Belgie niet???

Mooi, ik ben benieuwd wat die grote turbo gaat doen. Het stukje is standaard.

Kristiaan, dan ook geen CNG veronderstel ik? Maar dat maakt niets uit. Ik heb ook verbruik in cc per minuut gevonden en dat is ook heel mooi om te vergelijken. U hebt toch een benzine motor?

Ik zou heel graag mee wedijveren. Helaas lukt het na een duur groot onderhoud nog steeds niet Gisteren is eindelijk mijn OBD2 uitleestoestel aangekomen. Hiermee kan ik via het gratis android appje Torque alle motorparameters on the fly uitlezen. Wat me hier bij opviel is dat de turbodruk haast nooit positief komt. Wel valt het vacuum weg en staat de druk dan op 0. Als ik 110 rijd en flink gas bijgeef, komt er kort een boost tot 0.9 Bar. Maar ik hoor de turbo nooit fluiten? Normaal? Nu weet ik dus niet of dit allemaal normaal is? Komt het hoge verbruik door een slecht werkende turbo??? Hierbij mijn vraag of er iemand met een Doblo, Opel of een andere auto met de 1.4 T-Jet motor uit het Antwerpse even mee wil werken aan een testje? Ik kom naar u toe, plug de OBD2 in en we doen een kort ritje. Als bij u de turbodruk wel een boost geeft, zit ik met een probleem. Graag hier reageren of een PBtje. Alvast heel hartelijke dank.

Als ik het goed voor heb is de maxi versie al zeker niet in 7 zit te verkrijgen. Motorisatie weet ik zo niet. Maar ik kan het morgen wel eens vragen bij De Linde. Gefeliciteerd alvast.

Bedankt voor de info. Die afstand is dat autostrade,stad, gemengd? De verbruiksmeter zou handig zijn om te zien onder welke omstandigheden het fout gaat. Zit u meestal onder of boven de 2000 RPM?

Kristiaan, hoe zit het dan bij u met het verbruik? Mijn tank is weer bijna leeg. Ik ga de 150 km niet halen en daar zat weer een heel stuk autostrade bij. Ik heb de indruk dat het verbruik enorm hoog is op ralantie en optrekken. In beide gevallen maakt hij even veel wolken als een stoomtrein... (op gas en benzine!) Normaal??? Als ik niet braafjes alle versnellingen terugschakel maar direkt naar neutraal ga, geeft de indicator aan dat ik terug moet schakelen. Is dat bij jullie ook zo? Op gas en benzine geeft de boordcomputer geen verbruik aan. Is dit normaal? Graag antwoorden voor vrijdag want dan gaat hij binnen voor groot onderhoud.

Tja, men zou schrik krijgen om een ander aan je materiaal te laten komen. Tot nu toe sleutelde ik altijd zelf aan mijn auto's. De radio van de doblo is ook al vastgelopen, gaf een blanco scherm bij het instellen. Zelfs een fiets laten nakijken is al een risico. Na het gratis onderhoud van mijn e-bike kan ik gitaar spelen op de ketting... Straks even terug wat losser zetten.

Ben ik helemaal met je eens Danny. Het lastige is dat het probleem nu (tijdelijk???) opgelost is en dat niemand weet waarom. Helaas zijn er weinig garagisten die het fijne weten van het hele motormanagement en uit onmacht zeggen dat het hoge verbruik normaal is en dat het meeste dat op forums verteld wordt onzin is. Als je echt met je klanten inzit, laat je het niet meer los en zoek je naar een oplossing.

Even een aanvulling. Ondanks er niets is vastgesteld, lijkt de auto plots veel zuiniger. (6,2 kg 110km/u L gas) Net alsof er daarvoor constant met de choke op gereden is???