Ik vind het idee om volledig energie neutraal te leven een zeer ideologische gedachte, een streefdoel waar iedereen zou moeten aan meewerken.
Laten we niet egoïstisch zijn en rekening houden met de volgende generaties!
Doch laten we realistisch zijn en het totaalplaatje bekijken.
Om zowel het energieverbruik in de industrie en thuis ( inclusief onze eigen mobiliteit ) , zo weinig mogelijk impact te laten hebben op het klimaat, is het noodzakelijk om in te zetten op hernieuwbare energie. Daar is iedereen, denk ik, het mee eens.
Hierbij dient ook rekening te worden gehouden dat de economische groei niet ondermijnd wordt en we niet al te veel hoeven in te boeten in ons dagelijks comfort.
Ik denk dus dat iedereen een steentje zal moet bijdragen, maar voor de gewone man moet dit ook betaalbaar blijven.
De doelstellingen moeten ook haalbaar en realistisch zijn, zeker binnen een bepaalde opgelegde termijn.
De industrie wordt opgelegd aan bepaalde normen te voldoen, alsook wij als particulier.
Kijk maar naar de zeer strenge normen die men moet halen bij het bouwen van een nieuwe woning.
Nadenken over hoe men best van punt A naar B gaat, of hoe we zuinig kunnen omspringen met onze energie is al een goed begin.
Als particulier kunnen we zelf zonnepanelen voorzien, energiebesparende maatregelen nemen en bewuster omspringen met onze energie.
Ikzelf heb bijvoorbeeld mijn tweede auto weg gedaan en doe mijn woon-werkverkeer met de ( elektrische ) fiets.
Mijn vrouw combineert dit met fiets / openbaar vervoer.
Alle verlichting in mijn huis is led. Ik heb ook mijn woning goed geïsoleerd. Ik heb mijn elektrische toestellen vervangen naar A+++, ....
Maatregelen dus die betaalbaar zijn en mij op termijn zelfs geld besparen en bovendien goed zijn voor het milieu en klimaat.
Enkel mijn auto is nog een diesel euro 5, volgens Europa dus geen milieuvriendelijke wagen die binnenkort niet meer toegelaten is in de lage emissiezone.
Ik ben dus van plan om deze wagen binnenkort in te ruilen voor een " groener " exemplaar.
Het mooiste zou zijn dat ik volledig zonder wagen zou kunnen, maar ik denk dat net zoals ik, de meeste mensen hiervoor veel te veel moeten inboeten in comfort.
Ik ben er mij van bewust dat elk voertuig wel enige impact heeft op het klimaat, welke keuze men ook maakt...
Iedereen moet voor zichzelf uitmaken wat momenteel de meest haalbare oplossing is tussen de verschillende mogelijkheden.
Niet iedereen kan immers een zeer dure elektrische wagen, laat staan zomaar een nieuwe zuinige en groenere wagen aankopen!
De overheid stimuleert ons voortdurend en om ons te helpen in deze keuze en baseert zich op verschillende elementen van allerhande instanties, testrapporten, onderzoeken,...
Soms geven ze zelfs subsidies, belastingvermindering, vrijstelling van taksen,... om ons te overtuigen.
Ik heb gemerkt dat ze momenteel een reclamecampagne voeren om het rijden op aardgas te stimuleren , terwijl nu blijkt uit een test dat deze brandstof meer zou vervuilen!?
Dit terwijl ze momenteel ook de subsidies voor een elektrische wagen hebben afgeschaft. Rijden op elektriciteit is momenteel volgens mijn berekening zeker nog niet rendabel.
Diesel wordt extra belast en benzine wordt eerder gestimuleerd. Iets wat enkele jaren geleden net andersom was. ( roetfilter )
Ik denk dat de gewone consument momenteel niet meer weet wat de beste keuze is, gezien de vele tegenstrijdige publicaties.
Als men bijvoorbeeld wil dat het volledige wagenpark in 2030 niet meer op fossiele brandstoffen rijdt, dan denk ik dat dit niet realistisch is, gezien maar een zeer klein percentage van onze energie hernieuwbaar is.
Moesten er dus vanaf 2030 enkel nog maar elektrische wagens zijn, is het probleem nog net even groot als nu. Het is dan enkel verplaatst van de eindfase (voertuig ) naar de beginfase ( opwekken van deze energie ).
Ik denk dus dat dit onmogelijk haalbaar is op deze termijn zoals ze nu bezig zijn. Er zal nog een forse inhaalbeweging nodig zijn die nog vele jaren gaat duren. Er worden zeer veel aanvragen van zonnepaneel parken en windmolens afgekeurd voor diverse redenen. Kerncentrales zullen ooit gesloten worden.
Volledig overschakelen op hernieuwbare groene energie zal nog tientallen jaren duren, als dit al haalbaar zou zijn. Er zal veel geld en research nodig zijn om nieuwe technologie te ontwikkelen.
Ik heb enkele voor- en nadelen op een rijtje gezet over de verschillende mogelijkheden:
* Benzine en diesel wordt naar de tankstations vervoerd met vrachtwagens en is zeer vervuilend in gebruik.
Echter de laatste generatie van motoren dringt deze uitstoot fel terug, dus worden ze weer wel milieuvriendelijker.
Er is ook bio diesel beschikbaar, weliswaar nooit genoeg om het hele wagenpark te voorzien.
Fiscaal wordt diesel en benzine zwaar belast, zodat dit dure brandstof is. Zowel de prijs aan de pomp als verkeersbelasting en DIV zijn fors gestegen.
Autoconstructeurs worden, onder druk van Europa, gedwongen hun wagenpark onder een bepaalde uitstootnorm te houden, dus stilaan over te schakelen op een alternatief van fossiele brandstof.
* Aardgas zou veel meer uitstoot ( methaan ) hebben bij het ontginnen ( zie het recente nieuws ), doch het transport gaat door bestaande leidingen en is er geen vrachtverkeer voor nodig zoals bij benzine of diesel het geval is.
Ook de uitstoot bij gebruik is bewezen veel lager dan andere fossiele brandstoffen.
Al jarenlang wordt dit gebruikt om onze huizen op een "groene" manier te verwarmen en zelfs mee te koken. ( groener dan bijvoorbeeld stookolie )
Voor het zware vrachtverkeer is een overschakeling van diesel naar gas zeker een stap voorwaarts.
Er is ook bio gas beschikbaar, waarschijnlijk ook nooit genoeg om alles te kunnen vervangen.
De overheid stimuleert deze brandstof door lage kost aan de pomp en vrijstelling van verkeersbelasting en DIV ( tot eind 2020 )
*Een elektrische wagen rijdt dus momenteel onrechtstreeks nog steeds voor een groot deel op fossiele energie!
Deze wagens kan men in de zomer opladen via je eigen zonnepanelen of uit windmolenparken , maar in de winter bijvoorbeeld laadt men die voor een groot deel op met elektriciteit die gewonnen is uit niet hernieuwbare bronnen.
Een combinatie van een elektrische- en verbrandingsmotor ( hybride ) kan de uitstoot wel verminderen, maar is slechts beperkt.
Elektriciteit wordt nog zeer veel door bruinkoolcentrales, aardgascentrales en kerncentrales aangemaakt.
De overheid zet in op een kernuitstap in 2025 maar heeft dit al meerdere malen verlengt.
Ook de productie van de batterijen heeft een niet te onderschatten impact. Het voordeel is hier weer wel dat het onderhoud minder schadelijk is, gezien men geen olie moet verversen, minder onderdelen in de motor of versnellingsbak ,...
Een elektrische wagen moet ook steeds het volledige gewicht meesleuren van de accu's, wat ook een negatief punt is.
Momenteel is er nog een te klein aanbod in groene elektriciteit om aan te nemen dat dit de beste oplossing is.
Als we nu massaal elektrisch zouden rijden, hebben we zelfs niet genoeg elektriciteit om dit te kunnen realiseren, laat staan groene elektriciteit!
In gans Europa is slechts 20% hernieuwbare energie en qua vervoer is dit nog geen 10%!
De uitstoot bij de eindgebruiker is wel nihil, maar 90% van elektriciteit gebruikt voor vervoer heeft wel degelijk uitstoot.
Om als particulier dus een goede keuze te kunnen maken moet men dus rekening houden met de eerste tot en met de laatste schakel in deze kring !
Zowel financïeel als op gebied van milieu en klimaat een goed evenwicht vinden.
Dit is een zeer complexe berekening die beïnvloed wordt door zeer veel factoren.
Wat is dus het totaalplaatje van de impact op milieu en het klimaat om de benodigde energie te ontginnen, produceren, transporteren, stockeren, recycleren, ... vanaf de bron tot de eindgebruiker.
Om zomaar aan te nemen dat een elektrisch voertuig de minste vervuiling heeft is dus echt iets te kort uit de bocht.
Ik denk dus dat men beter eerst deze energie die nodig is " groener " zou maken alvorens massaal in te gaan zetten op elektrische voertuigen om de ecologische voetafdruk te beperken!
Ik heb zowat alles gelezen van verschillende intanties en heb hierbij mijn eigen mening over deze hele kwestie gevormd.
enkele bronnen:
Ursula Von Der Leyen, voorzitster van de Europese Commissie, deed in december vorig jaar op de klimaattop in Madrid de ambitieuze ‘Green Deal’ uit de doeken. Deze beschrijft ambitieuze klimaatambities en toont het pad dat Europa de komende decenia moet bewandelen om de klimaatneutraliteit in 2050 te bereiken. Autofabrikanten zijn verplicht om de gemiddelde CO2-uitstoot van hun voertuigen in 2030 met 37,5 procent te verminderen naar gemiddeld maximaal 60 gram per kilometer. Voor 2021 geldt een norm van 95 gram per kilometer.
Zelfs de bekwaamste ingenieurs kunnen geen verbrandingsmotoren bouwen die voldoen aan de normen die de EU voorschrijft. Maar blijkbaar is dat net de bedoeling: de EU wil de uitstoot van het wagenpark naar beneden krijgen door een geforceerde verschuiving naar elektrische auto’s. De Unie gaat er in haar juridisch bindende formule om emissies te berekenen immers van uit dat elektrische wagens geen CO2 uitstoten.
Die formule van de EU is een reusachtig boerenbedrog. Ook elektrische wagens stoten flink wat CO2 uit, het enige verschil is dat de uitlaatpijp bij de energiecentrale ligt. Zolang met steenkool of gas gestookte centrales nodig zijn om de energielevering te verzekeren in periodes dat er wind noch zon is, draaien elektrische wagens, net als benzine- of dieselwagens, voor een stuk op koolwaterstoffen. En zelfs als ze opgeladen worden met energie opgewekt door zon of wind, worden enorme hoeveelheden fossiele brandstoffen gebruikt om batterijen te maken in China of elders, die meteen de veronderstelde uitstootbeperking tenietdoen.
https://www.volkskrant.nl/nieuws-achtergrond/productie-elektrische-auto-stuk-vervuilender~b019be18/?referer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F
https://factcheck.vlaanderen/factcheck/elektrische-auto-milieuvriendelijker-dan-bezine-of-diesel
https://www.creg.be/sites/default/files/assets/Publications/Studies/F1736NL.pdf
https://www.tijd.be/opinie/algemeen/europa-bedot-ons-met-elektrische-wagens/10186963.html
