Simpelsolutions

In feite staat er dus ook nog wel een toyota in competitie: een auris 1.4 d4d touring en wel die motorisatie ipv bmw 1.6 motor, juist omwille vh feit dat die 1.4 d echt een toyota is. Zoek wel een euro6. Ben er proefondervindelijk van overtuigd dat die motor goed is, geen sprinter, maar dat is geen belangrijke specificatie..... . De interesse voor cng is ingegeven door het feit dat de groene golf deze motorisatie duurzamer en tegelijk economischer maakt dan hybrides of electrische alternatieven die waardeloos worden als de batterij het begeeft. Die factor kapotte Of praktisch niet meer bruikbare batterij wordt eigenaardig genoeg nooit aangehaald in kostprijs electrisch rijden. ( leaf geleverd met 10 km verlengkabel😁😁😁😁)

sorry Koen, had niet door dat artikel niet was geschreven door verzender. Passat cng van 2014 was toch enkel verkrijgbaar met 1,4 tgi motorisatie, dus weinig twijfel mogelijk daaromtrent dacht ik imho. Gas genoeg in mijn omgeving en op het traject dat mijn dochter dagelijks rijdt: Brussel-Gent. Ik heb inderdaad geen boodschap aan "prestige" maar robuustheid wel. Toyota heeft dat in mijn ogen bewezen, terwijl duitsers afglijden naar het franse niveau. Bouwen tegenwoordig autookes voor leasing, en dat zijn ook de veelrijders meestal: 100000km binnen 4 jaar, garagekosten op rekening vd leasingmij. , dus goede auto nietwaar, distributieriem is nog net ok, versnellingsbak net ook nog goed als het geen dsg was....

Beste Maarten, ben op zoek naar voertuig voor oudste dochter en heb volgende gevonden: passat variant cng 2014 150000 km 2014 11000 euro ssanyong tivoli 2019 5000 km 15000 euro ook cng vraag passat vermits jij er zelf 1 hebt/had: kan deze wagen 250000 km halen zonder al te veel kosten? (Huidige wagen is een auris diesel met 200000+ km zorgeloos) ssanyong, ondergewaardeerde wagen zonder veel feEdback op internet ivm betrouwbaarheid ed.