dave_k

Zelf zou ik het niet zo goed hebben kunnen uitleggen als David. Wat ik bedoelde is: waar de versnellingen van mijn diesel nog evenredig verdeeld waren tussen 0 en 100km/u, rij ik met de Caddy al in 5de versnelling bij 60 km/u, vanaf 70km/u geeft de boordcomputer al aan te schakelen naar 6de versnelling. Echter zoals David al aangaf, wil je in dit geval snel accelereren, dan ben je genoodzaakt om enkele versnellingen lager te schakelen om van zijn maximale kracht(koppel) gebruik te maken. De wagen heeft inderdaad een toerenteller, en de boordcomputer geeft de zuinigste schakelmomenten aan.

Sedert maandag 08/02 kan je nu ook CNG tanken bij Dats aan de leopoldlaan in Eeklo. Ik heb er nu 3 op ongeveer 13km afstand. Blijkbaar zou er ook een nieuw station komen in Gent aan de Wiedauwkaai, en dit in mei.

Ik heb ook geopteerd voor een wecare contract, 12 jaar en 300.000km. Ik rijd ongeveer 30.000km per jaar. Het klopt dat je de eerste jaren eigenlijk teveel betaalt, maar ik ben ervan overtuigd dat het op lange termijn voordelig is. Bovenop de normale onderhoudsbeurten en de gewone slijtage hoef je maar een paar dingen te hebben die het laten afweten, en het contract betaalt zichzelf al terug. Op de vorige wagen had ik na verloop van tijd de airco die stuk ging, 1100€; ik heb een gemotoriseerd slot van de achterdeur vervangen, om en bij de 400€; beide koplampen, wegens spiegelroest, 250€/stuk. Ik heb 3 maal de distributieriem laten vervangen. Als je alles bij elkaar optelt vind ik het best wel interessant, zeker als je veel km's rijdt.

Hmm, ik heb totaal andere info gekregen van mijn verkoper...nu ja ik heb sowieso de derde zitrij nodig dus in mijn geval ging het niet. Maar het is wel goed dat het dan wel mogelijk is mits het weglaten van de derde zitrij. Weer iets bijgeleerd ?

Op de Caddy Maxi CNG kan je geen trekhaak laten plaatsen, niet af fabriek en ook niet achteraf. Dit heeft te maken met de plaatsing van de CNG tanks. Bij de korte versie kan het wel, maar dan inderdaad zonder de 3de zetelrij. Je kan dit terugvinden in de brochure van de Caddy, onder motorisaties. Naast DSG7 schakeling was dit ook een van de opties die ik wou maar niet beschikbaar is.

Beste Roberto, de Caddy Maxi CNG is slechts beschikbaar in één versie nl. met handgeschakelde 6v. Ik had zelf ook graag de DSG7 of 6 gekocht, maar deze zit er dus niet bij. Nu ik moet wel zeggen dat hij zeer zacht en soepel schakelt. Vermits mijn vorige wagen, Seat Alhambra 1.9TDI, reeds 10 jaar oud was, is het verschil natuurlijk enorm. Ook als dieselrijder ben ik de eerste dagen moeten gewoon worden aan het rijden met CNG. Het koppel ligt helemaal anders alsook de schakelpunten. Nu na bijna 2000km ben ik alsof niets anders meer gewoon en het is een hele leuke wagen om lange afstanden mee te rijden.

Aanvraag gedaan op 19/01 en vandaag op de rekening gestort gekregen.

Geen probleem. Ik ben zelf nog volop aan het bijlezen/-leren op verschillende sites en fora, ben nl. ook nog een newbee op het gebied van CNG.

Ik ben sedert een tiental dagen in het bezit van een caddy maxi 2016. Mijn verbruik ligt na ongeveer 1000km gereden te hebben op een gemiddelde van 5,3kg. Echter moet dit wel genuanceerd worden, vorige week was het voor het eerst koud wat sowieso voor elke brandstof resulteert in een hoger verbruik. Verder staat de wagen op winterbanden en ik rijd veel op de snelweg in Frankrijk waar 130km/u de norm is. Bij warmer weer, met gewone banden en wanneer max 120km/u gereden wordt denk ik dat een verbruik van 5kg of misschien ietsje lager realistisch is.