Ducato

Hoi Koen C, Dankjewel voor het mee willen denken. Nou het maakt gewoon geen verschil. Elke CNG tank heeft een kraan waar je goed bij kunt dus ik kan ze gewoon uitdraaien en dan "denkt" de auto dat ze leeg zijn. Dan schakelt hij binnen enkele seconden over op benzine maar dat maakt geen verschil omtrent de klacht. En op benzine is gewoon echt niet prettig rijden door het mindere vermogen en minimale actieradius. (eigenlijk zelfs peperduur ook, zo'n grote bus op benzine is natuurlijk niet gunstig. Het verhaal wat ik de eerste keer kreeg was dat de benzine injector van cil 1 bepaalde metingen doet die het cng systeem gebruikt. Voor mij (toen nog super leek) was het prima want na vervangen van Benzine injector 1 deed die het weer. Inmiddels dus 4x benz en 4x cng vervangen. Ja de ECU nog even en iemand riep ook nog de lamdasonde als verdachte. De EGR klep heeft hij niet dus die kunnen we uitsluiten en de KAT is "schoon".

Hoi Lez, Dankjewel! Dat zijn een hoop opties. Als wij rijden rijden we best wel veel en de CNG is best snel op dan. Dat geld ook voor de benzine ook al rij ik voornamelijk op CNG. Ik zie hierom niet echt waarom het probleem in een brandstof zit. Mogelijk in het systeem maar niet in wat ik heb getankt. Ik doorkruis europa en heb dus verschillende tankstations gebruikt en dit maakt geen verschil. Dingen als luchtlekker en brandstofdruk, zou dat er dan niet altijd moeten zijn? De rest ga ik eens nakijken. Nogmaals dankjewel :-)!

@Koen C, Dankjewel voor je reactie, dit zijn helaas fabrieks specs. Al deze Ducato's rijden op benzine maar 80 km/h en max 2000rpm. Op cng rijden ze uiteraard gewoon voluit en makkelijk 160 ofzo. Ik ga naar de iveco garage om dat die iets meer ervaring ermee hebben hier. Ik wil best een tank 98 oprijden alleen ik zie de connectie nog niet echt. Ik rijd eigenlijk altijd op CNG en hier zit dan ook het probleem lijkt mij? Dankjewel

@grijpgraag, Ja juist, de bobines zijn al vervangen en bleken het probleem niet :-(. Ik weet gewoon niet meer waar ik moet zoeken. Als die storing er nou gewoon altijd was kon ik gaan proberen en doen tot hij weg was. Dit "af en toe" maakt het zo moeilijk.

@Jego, Nee, eigenlijk altijd op CNG. Op benzine heb je namelijk veel minder vermogen en gaat hij maar 80km/h. Daarnaast is dat tankje zo klein dat dat heel onhandig is. Volgens mij start hij wel altijd op benzine. Ik denk dat ik per 1000KM het tankje benzine leeg rij. Ook door soms de laatste km's tot de pomp.

Beste Allemaal, Zouden jullie eens willen meedenken met mij, we hebben namelijk te maken met een vreemde storing. Wij zijn in het bezit van een Ducato Camper op CNG (2018). Deze deed op een gegeven moment heel erg stotteren in de lage toeren (hoge toeren goed) en stationair was het een drama. We hebben toen de bougies en bobines vervangen en dit hielp niet. Vervolgens hebben we 1 injector vervangen die af en toe een storing gaf op de garage computer. Dit verhielp het probleem. Vervolgens na +/- 2000km begon weer hetzelfde. Destijds was er maar 1 injector beschikbaar en de rest stonden nog in bestelling en hierom hebben we toen besloten de andere 7 injectors te monteren. Het probleem was weer weg. Vervolgens wederom naar +/- 2000km begon hetzelfde weer, stotteren en heel slecht stationair rijden. Omdat we toen eigenlijk zo goed als thuis waren hebben we hem weg gezet en een paar dagen met rust gelaten. Toen ik hem toen even wilde verzetten op de oprit merkte ik dat het probleem verdwenen was! We hebben toen uiteindelijk weer 1500-2000km gereden zonder problemen. En toen begon het weer! En ook nu hebben we hem een paar dagen weg gezet en was het probleem vanzelf weer "verdwenen". Ook het motorlampje gaat dan weer uit. Het vervelende is dus dat dit niet altijd aanwezig is en dat wanneer je iets vervangt niet zeker weet of je nu het probleem hebt verholpen of dat hij het weer goed doet omdat hij even heeft stilgestaan. Heeft iemand enig idee of ervaring met een storing als deze? Inmiddels dus vervangen: -4x CNG injector -4x Benzine injector -Accu + bedrading nagelopen -4x Bougie -4x Bobine Wat doet die precies als de storing erin: -Stationair lijkt op 3 cilinders en ietsje gas geven zorgt voor weer voor normaal gedrag -normaal loopt die +/- 900 toeren stationair, dan +/- 600 -Hoge toeren is geen probleem maar die vallen wel weg. Als je dus bijv. 100km/h op de snelweg wilt rijden dan valt ineens je vermogen weg. Het enige wat je dan moet doen is heel even je gasvoet bewegen en dan gaat die weer. Het constant houden van een toerental (bijv. 2500 rpm) kan dus maar enkele secondes. Maar als je dus hele tijd even je gas los en weer terug dan is er "niets" aan de hand. -het maakt niet uit of de tank vol/leeg of halfvol is. Als jullie meer vragen hebben hoor ik het graag :-)