Ga naar inhoud
Aardgasrijder Forum - Rijden op aardgas

Recommended Posts

50 minuten geleden, Koen C zei:

Getekend !  :)

Idem!

  • Vind ik leuk 1

 

Knipsel.JPG.5f00e32586493e9e88e16a99c5d1bee0.JPG

Volkswagen Golf Variant 1.4 TGI (2018)

Volkswagen Polo 1.0 (2017)

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites

Duurzame batterij-energie voor festivals

 

Gepubliceerd op 24 juli 2018 om 12:48

Energieleverancier en specialist in off-grid situaties Greener gaat festivals in heel Europa via een mobiel opslagsysteem groene stroom bezorgen, als alternatief voor dieselgeneratoren. Het gebruikt hiervoor installaties van het Nederlandse Alfen.

 

Greener heeft in totaal acht dergelijke systemen besteld. Het eerste ervan voorzag tijdens het afgelopen weekend het Welcome to The Village-festival in Leeuwarden van schone batterij-energie. Welkom to The Village profileert zich als één van de groenste festivals ter wereld en heeft als doel om in 2022 volledig circulair te zijn. Het opslagsysteem werd ingezet om te voorzien in de piekvraag naar elektriciteit voor onder andere licht en geluid op het festival. Deze piekvraag naar stroom werd traditioneel beantwoord met dieselgeneratoren.

Dieter Castelein, medeoprichter van Greener: “Steeds meer steden verbieden oude dieselauto’s, maar bij evenementen en op bouwplaatsen wordt nog steeds veel gebruik gemaakt van vervuilende dieselgeneratoren. Met de mobiele batterijopslagsystemen van Alfen hebben we de technologie in handen om groene energie aan te kunnen bieden op locaties zoals het festival in Leeuwarden. Met de extra acht opslagsystemen van Alfen kunnen we onze activiteiten verder opschalen. Komend weekend zijn we op het Milkshake-festival in de Westergasfabriek in Amsterdam met onze schone energievoorziening.”

Andreas Plenk, directeur bij Alfen: “Batterijopslag in combinatie met duurzame energiebronnen zoals zon en wind kan steeds meer concurreren met dieselgeneratoren. Ons mobiel systeem is speciaal ontwikkeld voor tijdelijke locaties zoals festivals of bouwlocaties.”

Wereldrecord

Eerder dit jaar voorzag Greener al diverse evenementen van groene stroom op basis via het opslagsysteem van Alfen, zoals Awakenings Easter Special in Amsterdam, Awakenings Festival in Spaarnwoude en MadNes op het Waddeneiland Ameland. Vorige week vestigden Greener en Alfen samen een “wereldrecord” met het simultaan laden van elektrische voertuigen bij ’s werelds grootste parade van duurzame voertuigen in Leeuwarden. Samen leverden ze elektriciteit voor ’s werelds eerste volledig mobiele en off-grid EV-laadplein.

Greener Power Solutions levert (tijdelijke) on- en off-grid elektrische energie met mobiele batterijen in een zelfstandig netwerk of in combinatie met andere energiebronnen. De batterijsystemen van Greener worden ook ingezet om onbalans in energienetwerken op te vangen. Dit gebeurt op de nationale energiemarkt, maar kan ook in tijdelijke opstellingen.

 

Bron: Fluxenergie.nl

Photo-Greener-Alfen-1024x680.jpg


Beheerder van CNG Tankstations in België

Besturingssysteem Bluestar Linux, fotobewerking Gimp

Škoda Octavia Combi G-Tec sinds 2 september 2015 | Op dit ogenblik een verbruik van 4,14 kg/100 km | 239.000 km and counting...

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites

Stroom nergens zo duur als in België

Een doorsnee Belgisch gezin betaalt bijna 80 procent meer voor elektriciteit dan een gezin in andere Europese landen.

Een gezin betaalt in ons land voor elektriciteit 0,28 euro per kilowattuur. Voor een gemiddeld verbruik van 3.500 kilowattuur per jaar komt dat neer op een rekening van 996 euro per jaar.

België kent de hoogste tarieven van Europa, blijkt uit cijfers van Eurostat. Op jaarbasis betaalt de Belg 461 euro meer dan de Nederlander en 411 euro meer dan de Fransman.

Een belangrijke nuance is wel dat er geen cijfers beschikbaar zijn voor Cyprus, Duitsland, Italië en Spanje. Uit een studie van consultancybedrijf PwC in opdracht van energieregulator Creg bleek eind juni dat een Duits gezin gemiddeld nog eens 19 procent meer moet betalen dan een Belgisch.

Waarom is elektriciteit bij ons zo duur? De basisprijzen van de leveranciers liggen met 7 cent per kilowattuur 25 procent boven het Europese gemiddelde. Ons land heeft hier de op vier na duurste prijzen. Alleen in Malta, Ierland, Griekenland en het VK liggen de energieprijzen vóór taksen, heffingen en distributiekosten nog hoger.

Dat ligt waarschijnlijk niet aan de leveranciers. Uit cijfers van sectorfederatie Febeg blijken hun winstmarges erg laag te liggen. Dat de productie relatief duur is, wijt Ronnie Belmans van onderzoekscentrum EnergyVille aan de onzekerheid over de kernuitstap. ‘Zolang daarover geen duidelijkheid bestaat, wordt er niet geïnvesteerd. Het verstoort dus de marktwerking.’

image.png.f654baea45b3428ffa5a22da0af0e9cf.png

 

Dat de prijzen desondanks niet nog meer de pan uit rijzen, dankt ons land aan de goedkopere stroom die we uit het buitenland kunnen invoeren. Die wordt in de toekomst nog belangrijker, wanneer de hoogspanningsverbindingen met Groot-Brittannië en Duitsland in gebruik genomen worden.

De Belg betaalt vooral veel door de bijkomende heffingen die op de factuur verschijnen. Ons land heeft van de onderzochte landen de hoogste netkosten, waarmee de hoogspanningsbeheerder Elia en netbeheerders zoals Fluvius vergoed worden. Ook de belastingen en heffingen liggen erg hoog: alleen in Denemarken en Portugal liggen ze hoger. Daardoor gaat slechts een kwart van wat de Belg voor elektriciteit betaalt, naar de producent en de leverancier. In Ierland, Kroatië en het VK is dat bijna het dubbele.

Waarom maakt de overheid elektriciteit door die toeslagen zo duur? ‘Dat is een politieke keuze’, zegt Belmans. ‘Alles wordt in de elektriciteitsprijzen gehaspeld: groenestroomcertificaten, openbare dienstverlening en sociale verplichtingen zoals elektriciteit voor lage inkomens. In andere landen komt dat uit de algemene middelen.’

Met andere woorden: elektriciteit mag dan in het buitenland wel goedkoper zijn, maar dat moet er gecompenseerd worden door andere belastingen. Dat geldt ook op gemeenteniveau. Via dividenden profiteren gemeenten mee van de relatief hoge vergoedingen voor netbeheerders. Als die dalen, moeten gemeenten elders belastinginkomsten zoeken.

 

Warmtepomp

Voor de gasprijzen worden dan weer relatief weinig heffingen opgelegd, waardoor ons land in de Europese middenmoot zit.

Doordat de overheid elektriciteit relatief duur maakt, wordt er in België mogelijk minder stroom geconsumeerd. ‘Maar dat is niet noodzakelijk een goede zaak’, zegt Belmans. ‘De warmtepomp wordt zo artificieel duur, waardoor meer mensen voor verwarming op gas kiezen. Terwijl elektriciteit makkelijker te vergroenen is.’

  • Bedankt 2

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites

"WHEN IT RAINS TESLA MODEL 3S LITERALLY FALL APART"

 

 

 

Production problems have been plaguing the Tesla Model 3 for as long as anyone can remember, with Elon Musk's company lurching from one crisis to another. There is something new every week, whether it be their inability to fulfill their customers' orders, a hero diver being slandered on Twitter or suing an ex-employee for alleged sabotage.

I present to you this week's instalment of The Hilarious Adventures of Elon & Friends. New Model 3 owner Rithesh Nair had reportedly only been enjyoing his silent cruising for a mere half hour when clouds started to leak and, it seems, the car's bumper simply fell off.

 

 

1/2 hr, bringing Model 3 home, run in to heavy rain on the streets & bumper comes off #devastated @Tesla #help @elonmusk

 
 
 

On the list of things you might expect to encounter when driving your brand new car, this is pretty far down the list. It seems that this was not an isolated incident; another Model 3 driver, Ben Franks, tweeted a very similar image.

0214520b310b6d8eefe6edb5a260599f_bigger.

1/2 hr, bringing Model 3 home, run in to heavy rain on the streets & bumper comes off #devastated @Tesla #help @elonmusk pic.twitter.com/mOh2UAjWWr

 
 

Avid tweeters have suggested that the problem might be to do with the cloth-like shielding on the underside of the car, which is supposed to deflect water and debris around and below the bumper. It seems that, if a bit of this shielding becomes loose, water can be forced into the bumper cover, essentially pulling the bumper off the car.

 

Tesla released the following statement in response to the tweets: 'We’re setting an extremely high bar for Model 3, and what happened in this situation is not how we build our cars. We’re investigating the issue to understand what caused it, and we are contacting our customers to resolve this and ensure they are satisfied.'

 

 

https://drivetribe.com/p/when-it-rains-tesla-model-3s-literally-bqE9PXXjSKiz7CNaTc1LwQ?iid=bQn9oBuyRPWZPJC58lf35A&utm_campaign=main+&utm_medium=fb&utm_source=organic

 

 

?

  • Hahaha 1
  • Triest 1

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites

Vlaamse overheid groot struikelblok voor doorbraak elektrische wagens

 

 

Gepubliceerd op 17 augustus 2018 om 08:25 - Bron: FluxEnergie

De Vlaamse overheid wil dat de elektrische auto tegen 2020 een marktaandeel van 7,5% behaalt terwijl nu slechts 0,51% van de nieuw verkochte wagens elektrisch is. Maar ze is zelf het grootste obstakel om deze ambitie te realiseren. Dat zegt toch toeristen- en automobilistenvereniging VAB.

 

Voorlopig blijft het marktaandeel van elektrische auto’s in Vlaanderen met 0,51% marginaal. VAB onderzocht via een bevraging wat een doorbraak in de weg staat. Gekende hinderpalen zoals de zeer hoge aankoopprijs, de beperkte oplaadmogelijkheden en het beperkte productgamma komen vaak terug. Opmerkelijk is echter dat het fiscaal autobeleid van de overheid bijna de belangrijkste drempel vormt.

Onbetrouwbare overheid

De elektrische wagen heeft momenteel tal van fiscale voordelen. Zo zijn er premies en betaalt de consument geen accijnzen op elektriciteit als brandstof. De potentiële koper betwijfelt echter dat die stimuli ook op termijn overeind zullen blijven. De ervaring is op dat punt negatief. Via ecopremies werden autokopers in 2010 en 2011 nog massaal richting diesel gestuurd. Diezelfde koper wordt momenteel echter geconfronteerd met een anti-dieselbeleid op fiscaal niveau door de accijnsverhogingen aan de pomp en een hogere verkeersbelasting. De consument heeft een hekel aan een onbetrouwbare overheid die plots de fiscale regels wijzigt in zijn nadeel. In dat geval kiest hij voor zekerheid en dus niet elektriciteit maar wel fossiele brandstof, aldus de VAB.

Consument kiest voor benzine

Net als twee jaar geleden peilde VAB naar welk type wagen de consument denkt te kopen in de toekomst. Daaruit blijkt dat hij vooral richting benzine kijkt. Met 48% is dat de grootste groep, een stijging van 9% ten opzichte van 2016. Nog slechts 1 op de 10 zou voor diesel kiezen. Alternatieve brandstoffen profiteren daar nauwelijks van. Elektrisch gaat 3% omhoog en CNG 1%. Een kwart van de automobilisten blijft onbeslist en weet nog niet wat zijn voorkeur zou zijn. De interesse voor elektrische wagens neemt wel toe, maar privégebruikers kopen ze niet. Dit valt ook af te leiden uit de tanende interesse voor de zero-emissie premie van de overheid: in 2016 waren er 778 aanvragen voor een premie, in 2017 nog slechts 225 en de eerste jaarhelft van 2018 belooft niet veel beterschap met amper 157 aanvragen.

In een reactie zegt Vlaams minister van energie en financiën Bart Tommelein (VLD) dat de voordelen, die vandaag voor elektrische wagens gelden, van kracht blijven gedurende de volledige levensduur van die auto.

 

Foto: Pixabay

electric-car-3321668_1920.png


Beheerder van CNG Tankstations in België

Besturingssysteem Bluestar Linux, fotobewerking Gimp

Škoda Octavia Combi G-Tec sinds 2 september 2015 | Op dit ogenblik een verbruik van 4,14 kg/100 km | 239.000 km and counting...

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
46 minuten geleden, muscles zei:
In een reactie zegt Vlaams minister van energie en financiën Bart Tommelein (VLD) dat de voordelen, die vandaag voor elektrische wagens gelden, van kracht blijven gedurende de volledige levensduur van die auto.

 

Dit is dus weer politiek gebrabbel. Het is hoogstens geldig tot de volgende legislatuur en dat is volgend jaar. Wat er daarna beslist wordt weet niemand, ook Tommelein niet.

Hij is den Turteltaks waarschijnlijk alweer vergeten. Nuja, hij heeft de pluim op zijn hoed mogen steken dat die afgeschaft geweest is en dat is dan meteen het mooiste bewijs tegen zijn eigen stelling.

  • Vind ik leuk 1

Spritmonitor Skoda Octavia Combi (L en H+ gas gecombineerd): 745990_5.png

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites

Energie wordt een pak duurder en het wordt nog erger

Energie wordt een pak duurder en het wordt nog erger 
 
 
De energiekosten voor elektriciteit en aardgas zijn afgelopen jaar met zo’n 20% gestegen. De meerprijs door het wegvallen van de kerncentrales zit daar nog niet in.
 

De directe energiekosten van elektriciteit (zonder de distributiekosten en heffingen) zijn  tussen september 2017 en afgelopen augustus met 20 procent gestegen, blijkt uit gegevens van de Vreg, de Vlaamse energieregulator. Aardgas kent een gelijkaardige stijging (plus 21 procent). Het gaat om een gemiddelde prijsstijging voor gezinnen met een gemiddeld verbruik.

Doordat de energiekosten maar een derde van de factuur uitmaken, en doordat de Turteltaks geschrapt werd, bleef de stijging van de totale stroomfactuur beperkt tot 4 procent. Voor gas bedraagt de stijging 13,6 procent.

Bertrand Rochez van de vergelijkingssite Mijnenergie.be heeft wel al prijzen inclusief september. Die tonen voor een gemiddeld gezin met een vast stroomcontract een prijsstijging voor de totaalfactuur van iets meer dan zes procent. Voor aardgas komt hij net als de Vreg op 13,6 procent uit. Wie vandaag een contract voor een jaar afsluit, betaalt voor een gemiddeld verbruik ruim 60 euro meer dan een jaar geleden voor zijn elektriciteit. Voor gas loopt het verschil op tot 110 euro. De kosten van een doorsnee gezin dat elektriciteit en gas afneemt, stijgen dus met 170 euro.

De stijging is gebaseerd op prijzen van september, die bij aanvang van de maand bepaald zijn. Daar zit de onzekerheid over de energiebevoorrading nog niet volledig ingeprijsd. De elektriciteitsprijzen stegen eerder dit jaar al omdat de prijs voor CO2-certificaten steeg, wat stroom uit gas en steenkool duurder maakt.

Haast voor vast contract
En het wordt er niet beter op, integendeel. ‘Ik verwacht dat de prijzen in oktober zullen stijgen’, zegt Rochez. Dat blijkt alvast uit de groothandelsprijzen. Door de onzekerheid is de groothandelsprijs voor november gestegen tot maar liefst 144 euro per MWh. In het voorjaar lag de prijs voor stroom in die maand op 40 à 50 euro per MWh. Voor de andere wintermaanden zijn de prijzen minder sterk gestegen.

Wie zijn elektriciteitscontract moet of wil hernieuwen, maakt beter haast. ‘Wie een vast contract wil afsluiten, doet dat beter vandaag nog’, zegt Rochez. Hij schat dat er voor het hele jaar een prijsstijging van 10 tot 15 procent zit aan te komen voor het elektriciteitsgedeelte. Rochez suggereert een vast contract van 12 maanden te nemen. ‘Ik denk niet dat het de moeite is om de huidige prijzen drie tot vier jaar vast te leggen, want ze zijn al veel gestegen.’
Uit de inflatiecijfers van Statbel blijkt hoe sterk de prijs van elektriciteit toegenomen is. In vergelijking met vijf jaar geleden is elektriciteit bijna de helft duurder geworden.

Eerder bleek al dat de Belg een pak meer betaalt voor zijn elektriciteit dan Nederlanders en Fransen. Een Belg met een gemiddeld verbruik betaalde in 2017 gemiddeld 996 euro, blijkt uit cijfers van Eurostat. In Nederland en Frankrijk was dat maar 534 en 585 euro. In Duitsland liggen de prijzen een vijfde hoger dan in ons land.

Oppositiepartijen PS en SP.A pleitten woensdag nogmaals voor een verlaging van de btw op elektriciteit van 21 naar 6 procent, zoals de regering-Di Rupo deed. Minister van Energie Marie Christine Marghem (MR) verraste met het antwoord dat ze ‘open staat voor een btw-verlaging’. Maar ze liet meteen verstaan dat haar coalitiepartners daar niet warm voor lopen. 

Ook brandstof duurder 
Een Belgisch gezin ziet niet alleen gas en elektriciteit duurder worden. Ook andere energieprijzen zijn fors gestegen. Stookolie werd in  een jaar 14,6 procent duurder. Aan de pomp betaalt de verbruiker een pak meer. De dieselprijs is in een jaar met een vijfde toegenomen. Een volle tank kostte een jaar geleden 67 euro. Vandaag is dat 78 euro. Niet alleen de olieprijs is gestegen, ook accijnzen liepen op van 0,53 tot 0,60 euro per liter. Doordat de accijnzen bij benzine licht gezakt zijn, is de stijging daar minder uitgesproken: een volle tank kost vandaag 5,50 euro meer dan een jaar geleden. (dds, pdd, san)

 

 

http://www.standaard.be/cnt/dmf20180927_03789429

aangepast door nonzerosumgame
  • Triest 2

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites

Allee, veel kans dat België stroomschepen gaat inzetten:

Stroomschepen om black-out te vermijden: “We worden het Afrika van Europa”

  • Lieve Van Bastelaere - 21 oktober 2018 om 13u55
Om een black-out deze winter te vermijden, denkt ons land er ernstig over na om stroomschepen in te zetten. De schepen, waarop een kleine energiecentrale gemonteerd is, worden op dit moment enkel gebruikt om ontwikkelingslanden te depanneren. “We zijn het Afrika van Europa aan het worden.”

Stroomschepen zijn meestal omgebouwde vrachtschepen. Daarop wordt dan een kleine energiecentrale gebouwd. Dat kunnen gasturbines zijn, maar net zo goed dieselgeneratoren of kernreactoren. Zo wordt er ter plaatse energie opgewekt. “Het enige dat je dan nog moet doen, is zorgen voor een aansluiting op het hoogspanningsnet”, zegt energiespecialist André Jurres. 

“Elia zal, als beheerder van het hoogspanningsnet, dus het laatste woord hebben. Stroomschepen zijn een oplossing als een andere. Meestal worden die ingezet als de nood heel hoog is: in ontwikkelingslanden als Indonesië of Gambia of wanneer er oorlog is. Ongebruikelijk is het niet om stroomschepen in te schakelen, maar ik heb er geen weet van dat het ooit al in Europa gebeurde. Wij zijn stilaan het Afrika van Europa aan het worden. Maar alles is beter dan in het donker te zitten.”

Bron: HLN

  • Hahaha 1

Beheerder van CNG Tankstations in België

Besturingssysteem Bluestar Linux, fotobewerking Gimp

Škoda Octavia Combi G-Tec sinds 2 september 2015 | Op dit ogenblik een verbruik van 4,14 kg/100 km | 239.000 km and counting...

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
2 minuten geleden, muscles zei:

Allee, veel kans dat België stroomschepen gaat inzetten:

Stroomschepen om black-out te vermijden: “We worden het Afrika van Europa”

  • Lieve Van Bastelaere - 21 oktober 2018 om 13u55
Om een black-out deze winter te vermijden, denkt ons land er ernstig over na om stroomschepen in te zetten. De schepen, waarop een kleine energiecentrale gemonteerd is, worden op dit moment enkel gebruikt om ontwikkelingslanden te depanneren. “We zijn het Afrika van Europa aan het worden.”

Stroomschepen zijn meestal omgebouwde vrachtschepen. Daarop wordt dan een kleine energiecentrale gebouwd. Dat kunnen gasturbines zijn, maar net zo goed dieselgeneratoren of kernreactoren. Zo wordt er ter plaatse energie opgewekt. “Het enige dat je dan nog moet doen, is zorgen voor een aansluiting op het hoogspanningsnet”, zegt energiespecialist André Jurres. 

“Elia zal, als beheerder van het hoogspanningsnet, dus het laatste woord hebben. Stroomschepen zijn een oplossing als een andere. Meestal worden die ingezet als de nood heel hoog is: in ontwikkelingslanden als Indonesië of Gambia of wanneer er oorlog is. Ongebruikelijk is het niet om stroomschepen in te schakelen, maar ik heb er geen weet van dat het ooit al in Europa gebeurde. Wij zijn stilaan het Afrika van Europa aan het worden. Maar alles is beter dan in het donker te zitten.”

Bron: HLN

Belgie en ontwikkelingslanden in één artikel is weer synoniem hé.

  • Hahaha 1

Vw Caddy Dark 'n Cool DSG TGI 110 perdjes  Black Nano  :  922073_5.png

 

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
6 minuten geleden, pluxy zei:

Belgie en ontwikkelingslanden in één artikel is weer synoniem hé.

Het gaat hier om een politiek spel dat gespeeld wordt door Engie Electrabel om aan de regering (en de partij Groen misschien ook) te laten zien waartoe de toekomstige sluitingen van de kerncentrales kan leiden.


Beheerder van CNG Tankstations in België

Besturingssysteem Bluestar Linux, fotobewerking Gimp

Škoda Octavia Combi G-Tec sinds 2 september 2015 | Op dit ogenblik een verbruik van 4,14 kg/100 km | 239.000 km and counting...

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites

tijd voor een energierevolutie die hier in België start. Er zijn zoveel alternatieven die niet worden gebruikt omdat het economisch niet interessant genoeg is....


autonomie van mijn Skoda Octavia berline (rio red) 350-400km

 

794532_5.png

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites

Alleen als je de taksen ziet lach je minder

aangepast door Aardgasrijder
Spelling
  • Hahaha 2

Vw Caddy Dark 'n Cool DSG TGI 110 perdjes  Black Nano  :  922073_5.png

 

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites

bwhaa, ik snap wel dat we niet voor niets het netwerk mogen gebruiken. Maar 't is de vorm waarin ze dit willen laten betalen dat van de pot gerukt is. Er zijn altijd tegenstanders, hoe dat je het ook brengt. Zelfs al laat je iedereen gratis elektriciteit gebruiken, er zijn altijd die dan gaan klagen dat ze nog te veel belastingen moeten betalen en zo de elektriciteit van anderen gaan betalen. *Just saying


autonomie van mijn Skoda Octavia berline (rio red) 350-400km

 

794532_5.png

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites

Discussieer mee

Je kan nu reageren en later registreren Als je een account hebt, login met je account.

Gast
Reageer op dit topic

×   Je hebt inhoud geplakt welke opmaak bevat.   Verwijder opmaak

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Nieuwe aanmaken...