Jump to content
Aardgasrijder Forum - Rijden op aardgas
Aardgasrijder wordt gesponsord door Bol.com
Bij iedere aankoop op bol.com via deze link krijgt aardgasrijder een (pro)centje dankzij jouw bestelling, zodat we de website kunnen draaiende houden.
Black Friday 2018

Recommended Posts

https://www.volkswagen-newsroom.com/en/press-releases/volkswagen-and-us-elite-stanford-university-develop-a-fuel-cell-for-the-future-4229

27 september 2018 - Wolfsburg / Stanford - Technologie
Volkswagen en de Amerikaanse elite Stanford University ontwikkelen een brandstofcel voor de toekomst

De brandstofcel wordt beschouwd als een serieus alternatief voor de klassieke elektrische auto met accucellen. Maar het grootste probleem zijn de relatief hoge kosten van de technologie. Een partnerschap tussen Volkswagen en de prestigieuze Stanford University in de Verenigde Staten hebben dit nadeel nu aanzienlijk verminderd dankzij een nieuw ontwikkeld proces.

 

Een van de grootste kostenposten voor brandstofcellen in het bijzonder is het gebruik van het edelmetaal platina. Platina wordt vereist als katalysator om de brandstofcel te bedienen. Het materiaal wordt verspreid als deeltjes op koolstofpoeder. Evenwel vindt het gewenste katalytische proces alleen plaats op het oppervlak van de platinadeeltjes, waarbij grote hoeveelheden van het dure materiaal verspild worden.

 

Bij een werkwijze, onlangs ontwikkeld door Volkswagen en Stanford University, zijn platina-atomen specifiek geplaatst op het koolstofoppervlak om extreem dunne deeltjes te produceren. Dit kan de hoeveelheid platina,  dat momenteel nodig is, verminderen tot een gedeelte van die hoeveelheid. Dit verhoogt de efficiëntie van de nieuw ontwikkelde brandstofcelkatalyse met een factor drie ten opzichte van de huidige technologie, terwijl tegelijkertijd de duurzaamheid wordt vergroot.

 

Prof. Prinz van Stanford University: "Deze technologie opent enorme mogelijkheden voor kostenreductie waarbij de hoeveelheid edelmetaal wordt geminimaliseerd. Tegelijkertijd wordt de levensduur en de prestatie van de katalyse verhoogd. Naast de brandstofcel biedt de atomaire laagafzetting (ALD) ook een hele reeks andere toepassingen die hoogwaardige materialen, zoals de volgende generatie lithium-ion batterijen.”

 

Niet alleen brandstofcellen, maar ook conventionele batterijen profiteren van de nieuwe bevindingen van de onderzoekers. Dr. Thomas Schladt van Volkswagen Group Research: "Dit is natuurlijk ook interessant voor andere toepassingen in de automobielsector, zoals batterijen. De gemodificeerde variant van ALD (atomic layer deposition), die hier werd ontwikkeld, brengt de hele zaak tot een geheel nieuw niveau."

 

De brandstofcel heeft een groot potentieel in de emissievrije mobiliteit. De voordelen ten opzichte van de huidige elektrische auto's zijn aanzienlijk. In termen van efficiëntie, het bereik en de tanktijden, zijn auto's met brandstofcellen daardoor vergelijkbaar met conventionele verbrandingsmotoren. Deze voertuigen geven echter slechts water en warmte als uitstoot. Vanwege de relatief hoge productiekosten is de brandstofcel op dit ogenblik nog steeds een niche-product. Echter met de hulp van de nieuwe katalysetechnologie zou de economische efficiëntie enorm toenemen. Dit zou de brandstofcel tot een echt alternatief voor voertuigen maken die enkel op batterijen rijden en voor voertuigen met een klassieke verbrandingsmotor. De taak van de onderzoekers is nu om de resultaten, verkregen in het laboratorium, naar industriële productie op grote schaal over te dragen.

 


Beheerder van CNG Tankstations in België

Besturingssysteem Bluestar Linux, fotobewerking Gimp

Škoda Octavia Combi 1.4 G-Tec sinds 2 september 2015 | Op dit ogenblik een verbruik van 4,30 kg/100 km | 256.000 km and counting...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Op 11/10/2018 om 12:37, EricG zei:

Kan zijn, maar brandstofcellen voor waterstofauto's moeten ook vervaardigd worden, daar zit o.a. platina in, een materiaal dat ook niet echt in grote hoeveelheden voorkomt. Er worden wel eens sieraden van gemaakt en af en toe een plaat voor een artiest die een grote hit gescoord heeft. Wat echter als er een batterij zou komen die de actieradius van een EV aanzienlijk verlengt? IMEC werkt aan een batterij die een autonomie toelaat van 600 tot 700 km. Dat is maar een eerste stap, ik maak me sterk dat er binnen twintig jaar gemakkelijk 1000 km kan gereden worden per batterij. Waterstof zal dan niet nodig zijn voor kleine voertuigen, kan mogelijk wel nog een rol spelen in zwaar vervoer, bussen, vrachtwagens...

https://www.demorgen.be/wetenschap/vlaamse-superbatterij-voor-auto-s-op-komst-bf66d2c3/

Dat wist ik al van die batterij. Maar ze moeten die dan nog kunnen laden in 5 min. Zoals tanken. En daar schuilt het grote probleem. Want snel laden is niet echt goed voor een batterij. Dan moet je die om de zoveel jaar vernieuwen. Wat dan nog vervuilender wordt. 

Vergeet niet, auto's op waterstof is niet nieuw, het werd altijd tegengehouden. 

 

Maar vergeet ook niet dat de eerste auto uit de geschiedenis die meer dan 100 km/h reed, de Jamais Contente was. Die haalde in 1899 een top van 105,88 km/h dankzij een… elektromotor. Ondanks die knappe prestatie is de verbrandingsmotor toch het automobiele landschap gaan domineren vanaf het begin van de twintigste eeuw. Dat kwam omdat hij relatief gemakkelijk kon worden bijgetankt bij de… apotheker.

bron: autogids 

 

Daarom dat vele merken er ook al mee bezig zijn. Bijna al aziatische . Maar ook Bmw en Mercedes.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dat laadprobleem zou kunnen opgelost worden dmv een ruilsysteem. Bij tankstation lege batterij eruit, geladen batterij erin, zoiets als met elektrische vorklifters gedaan wordt.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Maar dat wil zeggen dat er een standaard (@الميثان standaard met een d achteraan) moet komen voor batterijvorm en aansluitingen. En daar zijn we nog lang niet.

Ook: Nu hangt de batterij onder de wagen (laag zwaartepunt) vastgeschroefd. Hier moet dan een soort plug&play van gemaakt worden, conform voor ieder merk/wagen (en kruip maar op uwen buik als er wat misloopt).


Spritmonitor Skoda Octavia Combi (L en H+ gas gecombineerd): 745990_5.png

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 uren geleden, EricG zei:

dmv een ruilsysteem. Bij tankstation lege batterij eruit, geladen batterij erin,

 

6 uren geleden, Lange_666 zei:

Maar dat wil zeggen dat er een standaard ...////.... moet komen voor batterijvorm en aansluitingen.

 

Renault heeft zo'n systeem ontwikkeld samen met een Israëlische maatschappij.

De Renault Fluence was er op voorzien en de batterijen-wissel gebeurde bij /met de firma Better Place.

 

Renault Fluence is een winkeldochter gebleven en Better Place is failliet....

 

https://en.wikipedia.org/wiki/Better_Place_(company)

 


Lancia Ypsilon 0.9 Gold TwinAir CNG "Ecochic" '14

Gemiddeld verbruik : 4.6 kg L-gas / 100 km   -  5.7 l Euro 98 / 100 km

Lancia Y 1.2 LS 8v '01

Gemiddeld verbruik :  6.0 à 6.5 l Euro 98 / 100 km

Lancia Y10 1.1 LX i.e. "Appia" '91

Gemiddeld verbruik : 6.2 à 7.0 l Euro 98 / 100 km (rond de kerktoren)
 

Share this post


Link to post
Share on other sites

had hem ook al zien passeren op twitter. 

  • Vind ik leuk 1

autonomie van mijn Skoda Octavia berline (rio red) 350-400km

 

794532_5.png

Share this post


Link to post
Share on other sites

Studie naar Vlaams potentieel voor groene waterstof

 

Gepubliceerd op 15 november 2018 om 21:28 - Bron: FluxEnergie

Waterstofnet en adviesbureau Hinicio hebben in opdracht van het Vlaams Energieagentschap (Vea) een inschatting gemaakt van de mogelijkheden van groene waterstof voor Vlaanderen. Ze baseerden zich hierbij op de resultaten en inzichten van buitenlandse studies.

 

Hun eigen onderzoeksrapport beschrijft en kwantificeert mogelijke toepassingen voor waterstof, geeft prioriteiten voor Vlaanderen aan en adviseert mogelijke beleidsmaatregelen.

De studie verdeelt de mogelijke bijdrage van waterstof over vier segmenten: transport, industrie, warmte in de gebouwde omgeving en de opslag van elektriciteit. De resultaten zijn vertaald naar een routekaart voor groene waterstof in Vlaanderen tot 2030 met een globale inschatting voor 2050. Een grote groep stakeholders uit het Vlaamse energielandschap en de leden van de Power-to-Gas cluster waren actief betrokken bij het proces. Binnen de cluster Power-to-Gas wordt de routekaart uit deze studie wordt verder vertaald naar concrete projecten.

Buitenlandse voorbeelden

“Voor Nederland, Duitsland, Frankrijk, Verenigd Koninkrijk en Zweden zijn de visies rond waterstof geanalyseerd, waarbij per land in kaart gebracht is wat de drijfveren, de kernelementen van de aanpak en de stimuleringsmaatregelen van de overheid zijn die momenteel zijn geïmplementeerd of worden overwogen,” stellen de onderzoekers. “Uit deze analyses blijkt dat al deze landen vanuit een zeer verschillende actuele energievoorziening een belangrijke rol zien voor waterstof in de toekomstige energievoorziening. Gezien de termijn die implementatie van waterstof vereist, kan worden vastgesteld dat in landen met een actief beleid en vooral duidelijke stimulerende beleidsmaatregelen, waterstof nu al als energiedrager geïntroduceerd wordt.

“Internationaal gaat de meeste aandacht voor waterstof naar de transportsector, omdat daar de vraag naar lagere emissies –vooral in stedelijke gebieden– steeds belangrijker wordt. Toepassing van waterstof in de industrie als vervanging voor grondstoffen van fossiele oorsprong, wordt algemeen beschouwd als een belangrijke stap in een verdere decarbonisatie, maar vereist opschaling en verdere daling van productiekosten van waterstof. Eerste demonstraties zijn in het buitenland reeds aangekondigd in deze sector.”

De laatste jaren zijn in Vlaanderen de eerste demonstratieprojecten rond waterstof gerealiseerd, die zich voornamelijk richten op waterstof in transport: tankstations, auto’s, heftrucks, bussen, vuilniswagens. Naast een aantal unieke Vlaamse demonstratieprojecten onderscheidt Vlaanderen zich vooral met de aanwezigheid van een relatief groot aantal belangrijke technologiespelers op vlak van waterstof, eindgebruikers en producenten van hernieuwbare elektriciteit, die gericht samenwerken rond waterstof. De Power to Gas cluster, die circa dertig bedrijven verenigt, ontwikkelt, gesteund door de Vlaamse overheid, concrete projecten om gezamenlijk kennis op te bouwen om zodoende in vervolgstappen de technologie, technisch-economisch verantwoord te kunnen gaan opschalen.

Voor warmte wordt internationaal actief gekeken naar de mogelijkheden om aardgas als belangrijke bron voor warmte te gaan vervangen door waterstof. “In eerste instantie kan dit gebeuren door het bijmengen van groene waterstof in het aardgasnet, maar in een latere fase kan de aardgasinfrastructuur aangepast worden naar een waterstofinfrastructuur gebaseerd op groene waterstof. Naast waterstofbijmenging is er de optie om uit de combinatie van waterstof en CO2, methaan te maken met vergelijkbare chemische eigenschappen als aardgas.”

Een ander mogelijk pad is het volledig ombouwen van het bestaande aardgasnetwerk en de toepassingen bij de gebruikers volledig op waterstof te laten draaien. “Dit kan interessant zijn om lokaal en in bepaalde gebieden, warmte uit waterstof te produceren en te gebruiken. Voor deze laatste twee opties zijn de potentiëlen, technisch onbegrensd.”

Groene waterstof heeft (meer) groene stroom nodig

Volgens de berekeningen in de studie zal de behoefte aan groene waterstof de in Vlaanderen beschikbare groene elektriciteit op termijn overstijgen. Naast wind- en zonne-energie zal ook vooral offshore groene elektriciteit een belangrijke bron zijn. Voor de productie van groene waterstof zal tegen 2050 een equivalent windturbinevermogen van 28 GW nodig zijn. De installatie van dit vermogen op zee zou circa 2.800 km² zee-oppervlakte vereisen of ongeveer 75% van de Belgische belangzone in de Noordzee. Dit betekent dat Vlaanderen op termijn om een volledig groene energievoorziening te kunnen realiseren waarschijnlijk ook groene elektriciteit extern zal moeten aantrekken.


Beheerder van CNG Tankstations in België

Besturingssysteem Bluestar Linux, fotobewerking Gimp

Škoda Octavia Combi 1.4 G-Tec sinds 2 september 2015 | Op dit ogenblik een verbruik van 4,30 kg/100 km | 256.000 km and counting...

Share this post


Link to post
Share on other sites
19 minuten geleden, muscles zei:

Studie naar Vlaams potentieel voor groene waterstof

 

Ik denk dat het artikel, dat Ivivke heeft gepost, veel correcter is dan deze studie van Waterstofnet en adviesbureau Hinicio (in opdracht van het Vlaams Energieagentschap (Vea)) die het allemaal nogal rooskleurig ziet...

heeft de Vlaamse overheid zich weer laten rollen en veel geld betaald aan (weer) een externe studie ?  :(

 

Link van @Ivivke

https://tweakers.net/reviews/6449/1/de-grote-belofte-van-waterstof-het-alternatief-voor-elektrisch-rijden-inleiding.html


Lancia Ypsilon 0.9 Gold TwinAir CNG "Ecochic" '14

Gemiddeld verbruik : 4.6 kg L-gas / 100 km   -  5.7 l Euro 98 / 100 km

Lancia Y 1.2 LS 8v '01

Gemiddeld verbruik :  6.0 à 6.5 l Euro 98 / 100 km

Lancia Y10 1.1 LX i.e. "Appia" '91

Gemiddeld verbruik : 6.2 à 7.0 l Euro 98 / 100 km (rond de kerktoren)
 

Share this post


Link to post
Share on other sites

https://www.electriq.com/press-release-cars-will-run-on-water/

https://newatlas.com/electriq-global-hydrogen-liquid-wonder-fuel/57488/

 

Volg al eventjes deze firma en ben benieuwd naar hun uitrol ... het zou al een deel oplossen qua zware accu's en een redelijk "rijbereik" .

Ik merk een redelijk zelfde 'bevoorradingsmanier' als heden ... . Als de kostprijs nog gaat meevallen is het misschien nog extra mogelijkheid om die als mededinger naar een 'groene brandstof' ...

 

gr,

Ive

  • Vind ik leuk 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
17 uren geleden, Gastanker zei:

Artikel in De Standaard over rijden op waterstof: http://www.standaard.be/cnt/dmf20190215_04179229

 

Het is wel in het betalende deel van site, ik zal het artikel hier dus niet in zijn geheel posten maar deze grafiek wil ik jullie toch niet onthouden:

 

Het is eigenlijk spijtig dat men LPG hierin niet heeft opgenomen alsof het niet meer bestaat.


Beheerder van CNG Tankstations in België

Besturingssysteem Bluestar Linux, fotobewerking Gimp

Škoda Octavia Combi 1.4 G-Tec sinds 2 september 2015 | Op dit ogenblik een verbruik van 4,30 kg/100 km | 256.000 km and counting...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Niet iedereen kan op kosten van werkgever auto opladen.

Er zijn er die al moeilijk doen over de gsm-lader.


Vw Caddy Dark 'n Cool DSG TGI 110 perdjes  Black Nano  :  922073_5.png

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 uren geleden, Gastanker zei:

Dit is de bron van de grafiek in De Standaard: https://www.g-v.be/nl/in-de-kijker/dit-kost-100-km-rijden-per-motortype-diesel-benzine-cng-en-ev 

Er zijn meer details in te vinden. 

Ik rijd sinds juni vorig jaar met een seat leon tgi 1.4 en de kostprijs per km is ook 4,7 nl.
afgelegde afstand: 12345
aantal kg CNG: 455,69 => kostprijs: 502,97
aantal l benzine: 56,42l => kostprijs: 76,77

totaal: 597,74 / 12345 = 4,696€ / 100 km
                                                                

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 uren geleden, Pieter V zei:

Ik rijd sinds juni vorig jaar met een seat leon tgi 1.4 en de kostprijs per km is ook 4,7 nl.
afgelegde afstand: 12345
aantal kg CNG: 455,69 => kostprijs: 502,97
aantal l benzine: 56,42l => kostprijs: 76,77

totaal: 597,74 / 12345 = 4,696€ / 100 km
                                                                

Jij zit aan een gemiddelde kostprijs van € 1,36 per liter voor benzine. Dus jij tankt Euro 95 E10 ?


Beheerder van CNG Tankstations in België

Besturingssysteem Bluestar Linux, fotobewerking Gimp

Škoda Octavia Combi 1.4 G-Tec sinds 2 september 2015 | Op dit ogenblik een verbruik van 4,30 kg/100 km | 256.000 km and counting...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ik tank 98 om de langere houdbaarheid en de betere klopvastheid

  • Vind ik leuk 1

Vw Caddy Dark 'n Cool DSG TGI 110 perdjes  Black Nano  :  922073_5.png

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...