Jump to content
Aardgasrijder Forum - Rijden op aardgas
Aardgasrijder wordt gesponsord door Bol.com
Bij iedere aankoop op bol.com via deze link krijgt aardgasrijder een (pro)centje dankzij jouw bestelling, zodat we de website kunnen draaiende houden.
Black Friday 2018

Recommended Posts

Shell neemt aandeel in Arnhems waterstofbedrijf

Gepubliceerd op 18-04-2018 om 14:27

Shell heeft samen met het Zuid-Afrikaanse platinabedrijf Anglo American Platinum een minderheidsbelang genomen in Hyet Hydrogen. Dit bedrijf, dat gevestigd is in Arnhem, ontwikkelt technologie voor de zuivering en compressie van waterstof.

 

Shell zet bij de energietransitie in op een groot aantal alternatieven, waarvan waterstof voor de lange termijn een van de meest interessante opties is. De opslag van waterstof en het optimaal comprimeren vormen echter nog wel een uitdaging. En daarbij komt de technologie en expertise van het Arnhemse bedrijf in de toekomst ongetwijfeld goed van pas.

Volgens het FD zijn er geen details bekendgemaakt over de overnameprijs die door beide bedrijven is betaald. De Arnhemse zakenman en oprichter Rombout Swanborn behoudt wel de meerderheid van de aandelen. Anglo American Platinum is marktleider op gebied van platina. Dit metaal wordt gebruikt bij de productie van brandstofcellen. In de brandstofcel wordt waterstof omgezet in elektriciteit. Het enige bijproduct van deze reactie is verder water. Dat maakt brandstofceltechnologie tot een schoon alternatief voor andere brandstoffen, mits de waterstof uiteraard groen is opgewekt.

Flexibele zonnepanelen

Het bedrijf Hyet Hydrogen bestaat inmiddels tien jaar en zit samen met vier andere waterstofbedrijven op Industriepark Kleefse Waard in Arnhem. Samen willen de bedrijven werken aan de ontwikkeling van een waterstofeconomie. De Hyet Group houdt zich verder onder meer bezig met het produceren van flexibele zonnepanelen.

 

Bron: TankPro

Waterstofstation-van-Shell-in-Cobham.jpg

  • Bedankt 1

Beheerder van CNG Tankstations in België

Besturingssysteem Bluestar Linux, fotobewerking Gimp

Škoda Octavia Combi 1.4 G-Tec sinds 2 september 2015 | Op dit ogenblik een verbruik van 4,30 kg/100 km | 256.000 km and counting...

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 uren geleden, muscles zei:

De Hyet Group houdt zich verder onder meer bezig met het produceren van flexibele zonnepanelen.

Daar schrijf je het goed : "bezighouden".... :) 

Hoelang worden die al beloofd ?  :(  (niet enkel door hen)


Lancia Ypsilon 0.9 Gold TwinAir CNG "Ecochic" '14

Gemiddeld verbruik : 4.6 kg L-gas / 100 km   -  5.7 l Euro 98 / 100 km

Lancia Y 1.2 LS 8v '01

Gemiddeld verbruik :  6.0 à 6.5 l Euro 98 / 100 km

Lancia Y10 1.1 LX i.e. "Appia" '91

Gemiddeld verbruik : 6.2 à 7.0 l Euro 98 / 100 km (rond de kerktoren)
 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Toyota gaat fors inzetten op brandstofceltechnologie

Gepubliceerd op 28-05-2018 om 12:01

Autofabrikant Toyota verwacht komende jaren een flinke toename van de vraag naar brandstofcelvoertuigen. Daarom gaan de Japanners de productie van brandstofcellen en waterstoftanks fors uitbreiden. Behalve een compleet nieuwe locatie voor de massaproductie van brandstofcellen komt er een nieuwe productielijn in een bestaande fabriek om hogedruktanks voor waterstof te produceren.

 

Toyota is op dit moment één van de slechts twee automerken die in België en Nederland een auto aanbieden, die rijdt op waterstof. De brandstofcel in de Mirai genereert elektriciteit uit waterstof en zuurstof. Deze elektriciteit zorgt dat de elektromotor de auto emissievrij aandrijft. De volledige uitstoot in de keten is uiteraard alleen nul als de waterstof daadwerkelijk groen wordt opgewekt.

De kosten van de waterstoftank en de brandstofcel zijn op dit moment nog hoog. Daardoor zijn modellen die met deze techniek zijn uitgerust behoorlijk prijzig. De Toyota Mirai kost 80.925 euro. De nieuwe Hyundai NEXO die na de zomer leverbaar wordt, 69.995 euro. Massaproductie van brandstofceltechniek is van groot belang om de kosten omlaag te brengen en het aantal auto’s op de weg te vergroten.

Massaproductie

Om meer brandstofcellen te kunnen fabriceren, verplaatst Toyota de productie naar een nieuwe fabriek nabij de Honsha-fabriek in Toyota City, Japan. De productie van de waterstoftanks vindt plaats op een nieuwe productielijn in de nabijgelegen Shimoyama-fabriek. De tanks, waarin waterstof met 700 bar is opgeslagen, worden gemaakt van extra dik koolstofvezel en zijn berekend op de impact van een zware aanrijding.

De brandstofceltechnologie is inmiddels zo ver ontwikkeld dat massaproductie mogelijk is. De productie van de Mirai is inmiddels gegroeid van zo’n zevenhonderd in 2015 tot drieduizend vorig jaar. Toyota richt zich op een wereldwijde afzet van meer dan 30.000 FCEV’s per jaar. Ook willen de Japanners flink investeren in ontwikkeling van waterstofbussen.

 

Bron: TankPro

toyota_mirai.png

  • Vind ik leuk 1

Beheerder van CNG Tankstations in België

Besturingssysteem Bluestar Linux, fotobewerking Gimp

Škoda Octavia Combi 1.4 G-Tec sinds 2 september 2015 | Op dit ogenblik een verbruik van 4,30 kg/100 km | 256.000 km and counting...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Gelijkaardig artikel en ook : dat op 1 juni in Den Haag een conferentie plaats vindt met de naam ‘Nederland Waterstofland’.

https://www.autointernationaal.nl/2018/05/toyota-investeert-in-brandstofcel/

 

 

 

  • Vind ik leuk 1

Lancia Ypsilon 0.9 Gold TwinAir CNG "Ecochic" '14

Gemiddeld verbruik : 4.6 kg L-gas / 100 km   -  5.7 l Euro 98 / 100 km

Lancia Y 1.2 LS 8v '01

Gemiddeld verbruik :  6.0 à 6.5 l Euro 98 / 100 km

Lancia Y10 1.1 LX i.e. "Appia" '91

Gemiddeld verbruik : 6.2 à 7.0 l Euro 98 / 100 km (rond de kerktoren)
 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Audi en Hyundai werken samen aan rijden op waterstof

Gepubliceerd op 25-06-2018 om 10:45

Audi en Hyundai gaan samenwerken bij de ontwikkeling van de brandstofcel. Beide autofabrikanten zijn van plan om patenten uit te wisselen en elkaar toegang te geven tot niet-concurrentiegevoelige componenten. Het doel van de samenwerking is om brandstofceltechnologie sneller en efficiënter productierijp te maken en de opkomst van rijden op waterstof te versnellen.

 

Binnen de Volkswagen Group is Audi verantwoordelijk voor de ontwikkeling van brandstofceltechnologie. Aan het begin van het komende decennium introduceert Audi zijn eerste brandstofcelmodel. Dit wordt een grote, sportieve SUV die in beperkte aantallen wordt geproduceerd. De samenwerking met Hyundai is echter al gericht op een volgende ontwikkelingsfase. Daarmee kan een bredere markt worden bediend.

Snel tanken

Door de grote actieradius en de korte tijd die nodig is voor het tanken van waterstof, is deze technologie een interessant alternatief voor elektrische aandrijving met batterijen. Dit geldt vooral voor grote modellen waarbij de gewichtsvoordelen van brandstofceltechnologie zich ook vertalen in pluspunten voor het ontwerp. Naast de verdere ontwikkeling van de technologie zelf, zijn ook de duurzame productie van waterstof en de opzet van een dekkende infrastructuur sleutelfactoren voor het succes van auto’s met brandstofceltechnologie.

Hyundai is een van de voorlopers op gebied van waterstof. De NEXO, die vanaf september leverbaar is, krijgt in Nederland een vanafprijs van 69.995 euro. Hyundai en Toyota (met de Mirai) zijn op dit moment de enige autofabrikanten die al een model met brandstofceltechnologie in de showroom hebben staan.

 

Bron: TankPro

waterstof-tanken.jpg

  • Vind ik leuk 1

Beheerder van CNG Tankstations in België

Besturingssysteem Bluestar Linux, fotobewerking Gimp

Škoda Octavia Combi 1.4 G-Tec sinds 2 september 2015 | Op dit ogenblik een verbruik van 4,30 kg/100 km | 256.000 km and counting...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Geen idee van wanneer dit artikel dateert ... 

 

436049817_HAntwerpen.JPG.1b226e3efe3ba1624d2be2864e575949.JPG

 

Bron: Dats24

 

  • Vind ik leuk 2

795350_5.png    2016 Audi A3 S-line g-tron S-tronic

2011 VW Touran TSI EcoFuel R-line (7seats):  937341_5.png

Share this post


Link to post
Share on other sites

@JoBé 10/2017

  • Bedankt 1

Beheerder van Aardgasrijder.be en Wallieweb Webhosting & Webdesign
Verbruik van mijn Skoda Octavia Combi 1.4 TSI 110 Pk met powerbox (voornamelijk H-gas)  709858_5.png 65.000 km (wagen verkocht en vervangen door een C4 Grand Picasso Diesel als caravantrekker en vakantiegen :$)

Verbruik van onze VW Touran 7-zit gezinswagen 1.4 TSI 150 Pk met trekhaak (voornamelijk H-gas) 901811_3.png 170.000 km  and counting

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • Vind ik leuk 1
  • Bedankt 1

Lancia Ypsilon 0.9 Gold TwinAir CNG "Ecochic" '14

Gemiddeld verbruik : 4.6 kg L-gas / 100 km   -  5.7 l Euro 98 / 100 km

Lancia Y 1.2 LS 8v '01

Gemiddeld verbruik :  6.0 à 6.5 l Euro 98 / 100 km

Lancia Y10 1.1 LX i.e. "Appia" '91

Gemiddeld verbruik : 6.2 à 7.0 l Euro 98 / 100 km (rond de kerktoren)
 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Studenten van TU Delft rijden race uit met waterstofauto

Gepubliceerd op 20-08-2018 om 11:17 - Bron: TankPro

Een team van de TU Delft heeft met een racewagen op waterstof als eerste ter wereld een officiële autorace uitgereden. Na een race van 60 minuten kwam de auto van het studententeam als zesde over de finish tijdens de Supercar Challenge. Tijdens deze wedstrijd nam team Forze het met de zelf ontwikkelde waterstofauto op tegen conventionele racewagens die reden op benzine.

 

Het team was bijzonder blij met de prestatie om 60 minuten mee te kunnen racen op waterstof, maar hoopte stiekem op meer. Op zondag was het doel om te strijden voor de winst. Dit ging echter anders dan verwacht. Op het allerlaatste moment, 10 minuten voor de start, deed zich een onverwacht probleem voor waardoor er niet meer gereden kon worden.

Een heel jaar lang heeft het hele team van achttien fulltime leden enorm hard gewerkt, vertelt teammanager Gijs Vermeij. "De echte prestatie van dit weekend is dat voor het eerst in de geschiedenis een waterstof-raceauto een officiële race van 60 minuten tegen benzineauto’s heeft uitgereden. Het is jammer dat het dan niet ook lukt op zondag, onze waterstoftechnologie was er helemaal klaar voor.” Een inkooponderdeel van de voorophanging voldeed niet meer aan de veiligheidseisen. "Hierdoor hebben wij de moeilijke beslissing moeten nemen niet aan de race van zondag deel te nemen. Dit is pure pech, en hoort nu eenmaal bij de racerij”.

Volop ontwikkelingen

Het doel van het team dit jaar was bewijzen dat een volledige race rijden mogelijk is op waterstof. "De ontwikkelingen op het gebied van waterstof gaan zo snel dat het niet lang meer kan duren voordat wij hier op het podium staan. We hebben zaterdag laten zien dat we al grote stappen hebben gemaakt op het gebied van betrouwbaarheid, en dat geeft veel hoop voor de komende jaren”, aldus Vermeij.

Een waterstofauto maakt van waterstof en zuurstof in de brandstofcel elektriciteit. Die wordt gebruikt om de elektromotoren aan te drijven. De enige uitstoot die hierbij vrijkomt, is water. Waterstof wordt geproduceerd met elektrolyse, daarvoor is veel elektriciteit nodig. Het is daarom belangrijk dat de elektriciteit die wordt gebruikt om waterstof te produceren daarwerkelijk op een groene manier wordt opgewekt.

 


Beheerder van CNG Tankstations in België

Besturingssysteem Bluestar Linux, fotobewerking Gimp

Škoda Octavia Combi 1.4 G-Tec sinds 2 september 2015 | Op dit ogenblik een verbruik van 4,30 kg/100 km | 256.000 km and counting...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Shell zet haar schouders onder waterstof

shell-waterstof

Nederlandse gas- en oliemaatschappij Shell gaat de komende jaren een netwerk van waterstofstations uitbouwen. In totaal gaat het over 234 stations voor Nederland en Duitsland. Waardoor het kip-en-eiprobleem weer wat opgelost wordt.

Niemand koopt een waterstofauto omdat je er niet mee kan tanken en energiemaatschappijen investeren niet in waterstofstations omdat er amper waterstofauto's zijn. Een lekker kip-en-eiverhaal. Al komt er stilaan echter verandering in, want ook Shell heeft haar schouders onder het project van H2Benelux gestoken. Waardoor we ons de komende jaren aan een serieuze uitrol van waterstofstations mogen verwachten. Al moet je dat wel met een druppeltje water nemen.

Shell spreekt namelijk over maar liefst 234 stations die de komende vijf jaar neergepoot zullen worden. Geen enkele daarvan zal neerstrijken in België en amper vier gaan naar Nederland (Den Haag, Pesse en 2x Amsterdam). De overige 230 stuks zullen in Duitsland uit de grond springen. Een aanzienlijk getal, zonder twijfel, al mag je niet vergeten dat Duitsland momenteel zo'n 14.000 tankstations voor fossiele brandstoffen (benzine/ diesel) heeft. Toch nog een serieus verschil.

Hoe dan ook, waterstof wordt weer een stukje bereikbaarder, in bepaalde gebieden. 

https://autofans.be/nieuws/officieel/40701-shell-zet-haar-schouders-onder-waterstof

  • Vind ik leuk 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dats 24 heeft op het tankstation in Halle (Zinkstraat) een waterstofpomp geplaatst.

Het tankstation zou het eerste in Europa zijn waar "alle" brandstoffen worden aangeboden ?

 

Het nieuwe waterstoftankstation is dan ook uniek in Europa omdat het naast groene waterstof ook alle andere brandstoffen aanbiedt. Dus ook elektriciteit, CNG, benzine, diesel en AdBlue.

 

-> LPG beschikbaar ?

-> AdBlue een brandstof ?

 

Volledig artikel :

https://www.hln.be/regio/halle/europese-primeur-waterstof-tanken-bij-colruyt~a58d7af1/#comments


Lancia Ypsilon 0.9 Gold TwinAir CNG "Ecochic" '14

Gemiddeld verbruik : 4.6 kg L-gas / 100 km   -  5.7 l Euro 98 / 100 km

Lancia Y 1.2 LS 8v '01

Gemiddeld verbruik :  6.0 à 6.5 l Euro 98 / 100 km

Lancia Y10 1.1 LX i.e. "Appia" '91

Gemiddeld verbruik : 6.2 à 7.0 l Euro 98 / 100 km (rond de kerktoren)
 

Share this post


Link to post
Share on other sites
26 minuten geleden, Koen C zei:

Dats 24 heeft op het tankstation in Halle (Zinkstraat) een waterstofpomp geplaatst.

Het tankstation zou het eerste in Europa zijn waar "alle" brandstoffen worden aangeboden ?

 

Het nieuwe waterstoftankstation is dan ook uniek in Europa omdat het naast groene waterstof ook alle andere brandstoffen aanbiedt. Dus ook elektriciteit, CNG, benzine, diesel en AdBlue.

 

-> LPG beschikbaar ?

-> AdBlue een brandstof ?

 

Volledig artikel :

https://www.hln.be/regio/halle/europese-primeur-waterstof-tanken-bij-colruyt~a58d7af1/#comments

En hier zijn de foto's van op Instagram met deze tekst:

Vandaag openden we in Halle ons eerste tankstation voor waterstof. Iedereen kan er voortaan 100% groene waterstof tanken, die lokaal geproduceerd is met energie van onze eigen windturbines.

eerste-waterstoftankstation-2018-10-08ste-a.jpg

eerste-waterstoftankstation-2018-10-08ste-b.jpg


Beheerder van CNG Tankstations in België

Besturingssysteem Bluestar Linux, fotobewerking Gimp

Škoda Octavia Combi 1.4 G-Tec sinds 2 september 2015 | Op dit ogenblik een verbruik van 4,30 kg/100 km | 256.000 km and counting...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vandaag ook een artikel daarover op de site van TankPro. In Duitsland heb ik toch een paar SHELL-tankstations gezien waar dat naast alle brandstoffen eveneens waterstof verkocht wordt. Maar het zou kunnen dat je daar je elektrische auto niet kan opladen.

Colruyt Group opent tankstation voor waterstof in Belgische Halle

Gepubliceerd op 09-10-2018 om 09:42

Bij het tankstation van DATS 24 in Halle is het sinds maandag mogelijk om waterstof te tanken. De honderd procent groene waterstof wordt geproduceerd met hernieuwbare stroom van energiespecialist Eoly. Colruyt Group, de partij achter de tankstations van DATS 24, gelooft dat waterstof een belangrijke rol kan spelen in de verdere verduurzaming van mobiliteit en energievoorzieningen.

 

Bij het tankstation in de Belgische provincie Vlaams-Brabant, ten zuiden van Brussel, kunnen klanten voortaan aankloppen voor groene waterstof. Op deze locatie zijn naast benzine en diesel ook CNG en AdBlue aan de pomp beschikbaar. Bovendien is het mogelijk om gebruik te maken van een snellaadpaal voor elektrische auto’s.

“Dit eerste publieke tankstation voor waterstof is dus zeker geen alleenstaand verhaal”, vertelt Jef Colruyt, CEO van Colruyt Group. “De komende vijf jaar willen we met Colruyt Group nog 35 miljoen euro extra investeren in de waterstofeconomie, onder meer voor vier nieuwe waterstoftankstations.” Voor de realisatie van het waterstofstation in Halle heeft Colruyt de samenwerking opgezocht met LIQAL uit Breda.

Investeren in waterstof

Sinds 2004 heeft Colruyt Group al 6 miljoen euro in innovatieve projecten met waterstof geïnvesteerd. Zo produceert de groep al enkele jaren zelf groene waterstof op de site Dassenveld. In het distributiecentrum van het bedrijf rijden 75 heftrucks op waterstof. Daarnaast wordt de waterstof gebruikt voor dertien personenwagens, die binnen de groep ingezet worden.

In Frankrijk en België investeert Colruyt Group ook in waterstoftoepassingen voor zwaar transport. Samen met partners Fluxys en Parkwind werkt de groep daarnaast aan een power-to-gas installatie om op industriële schaal groene elektriciteit om te zetten in groene waterstof en zo de variabiliteit van (offshore) windenergie op te vangen.

Duurzame energiebron

Waterstof als brandstof biedt een aantal voordelen. De grondstoffen ervan, namelijk water en elektriciteit, zijn onuitputtelijk. Daarnaast kan het gas met hernieuwbare energie ook volledig ‘groen’ geproduceerd worden. Waterstof stoot tijdens het rijden geen schadelijke stoffen uit, enkel waterdamp. Een auto helemaal voltanken kan in vijf minuten.

Toch wil Colruyt Group waterstof niet uitspelen als de enige of beste mobiliteitsoplossing. “Wij geloven dat er niet één weg is naar duurzame mobiliteit, maar dat het een combinatie van oplossingen wordt”, legt Jef Colruyt uit. “De mobiliteitskeuze hangt af van veel factoren. Waterstof en elektriciteit zijn de toekomst voor zero-emissievoertuigen. Maar ook CNG-wagens en plug-in hybrides zullen hun rol blijven spelen tijdens de transitieperiode. Het nieuwe waterstoftankstation is net uniek in Europa omdat het naast groene waterstof ook alle andere brandstoffen aanbiedt. Dus ook elektriciteit, CNG, benzine, diesel en AdBlue.”

DATS 24 bouwt stelselmatig verder aan zijn netwerk voor alternatieve brandstoffen. Intussen zijn 59 tankstations uitgerust met een CNG-pomp en staan er bij 61 winkels en 2 centrale gebouwen elektrische laadpalen. In 2019 plant de brandstofspecialist nog een tweede waterstoftankstation in Wilrijk.

Waterstof-WaterstofNet-Helmond.jpg


Beheerder van CNG Tankstations in België

Besturingssysteem Bluestar Linux, fotobewerking Gimp

Škoda Octavia Combi 1.4 G-Tec sinds 2 september 2015 | Op dit ogenblik een verbruik van 4,30 kg/100 km | 256.000 km and counting...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vind waterstof een betere oplossing dan die elektrische auto's. Je kan er tenminste langere afstanden mee doen en tanken duurt niet zo lang als opladen. En het is een beetje de opvolger van cng. Je moet ook speciale tanks hebben en het moet onder nog grotere druk gezet worden. En blijkbaar kan men waterstof uit aardgas halen en zelfs het aardgasnetwerk zou kunnen gebruikt worden om dit te verdelen. Hopelijk volgen er vlug vele tankstations. Maar daarvoor moet ook de technologie van waterstof in prijs zakken. Zo hoopt Toyota tegen 2025 een betaalbare auto op waterstof uit te brengen. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 uren geleden, Cyberbob zei:

Vind waterstof een betere oplossing dan die elektrische auto's.

IK niet. Waterstof dient aangemaakt te worden, dat doe je ofwel door elektrolyse waar je elektriciteit door water jaagt om het water te splitsen in zuurstof en waterstof, dit kost veel energie, en later ga je die waterstof dan terug omzetten in elektriciteit, wat gepaard gaat met de nodige verliezen. Het is veel rendabeler om direkt op elektriciteit te rijden. Je kan waterstof ook halen uit aardgas, ook daar heb je energie voor nodig, en kan je veel beter gewoon op aardgas rijden.

  • Bedankt 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 uren geleden, EricG zei:

IK niet. Waterstof dient aangemaakt te worden, dat doe je ofwel door elektrolyse waar je elektriciteit door water jaagt om het water te splitsen in zuurstof en waterstof, dit kost veel energie, en later ga je die waterstof dan terug omzetten in elektriciteit, wat gepaard gaat met de nodige verliezen. Het is veel rendabeler om direkt op elektriciteit te rijden. Je kan waterstof ook halen uit aardgas, ook daar heb je energie voor nodig, en kan je veel beter gewoon op aardgas rijden.

Ja, maar die batterijen voor die elektrische wagens moeten ook vervaardigd worden. En de stof die daar in zit begint schaarser en schaarser te worden. 

Een universiteit in Engeland heeft iets gevonden om plastic te recycleren naar waterstof d.m.v. chemie. Dus zeer mileuvriendelijk. Zonder energieverlies.

En dan nog een extra pluspunt b.v. de Hyundai Kona gebruikt lucht tijdens het rijden en zuivert dit. Dus als b.v. een oudere wagen voor je rijdt zuivert die dat tot zuivere lucht. En je kan grotere afstanden doen.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 uren geleden, EricG zei:

IK niet. Waterstof dient aangemaakt te worden, dat doe je ofwel door elektrolyse waar je elektriciteit door water jaagt om het water te splitsen in zuurstof en waterstof, dit kost veel energie, en later ga je die waterstof dan terug omzetten in elektriciteit, wat gepaard gaat met de nodige verliezen. Het is veel rendabeler om direkt op elektriciteit te rijden. Je kan waterstof ook halen uit aardgas, ook daar heb je energie voor nodig, en kan je veel beter gewoon op aardgas rijden.

Eric, je kan hierover zoveel discussiëren als je wil. Verschillende bedrijven in Nederland, Duitsland en België hebben reeds belangrijke stappen gezet en investeringen gedaan om waterstoftankstations te bouwen. Er zijn al verschillende waterstoftankinstallaties geplaatst bij bestaande tankstations van Shell, OMV, Total, enz. in Duitsland: 42 tot nu toe. Nederland wil ook massaal overstappen op waterstof als vervanging van het laagcalorische aardgas. Dit valt gewoon niet meer te stoppen. Hier een kaartje van Duitsland: https://h2.live/

2018-10-10de-Wasserstoff-Tankstellen-in-Deutschland .png


Beheerder van CNG Tankstations in België

Besturingssysteem Bluestar Linux, fotobewerking Gimp

Škoda Octavia Combi 1.4 G-Tec sinds 2 september 2015 | Op dit ogenblik een verbruik van 4,30 kg/100 km | 256.000 km and counting...

Share this post


Link to post
Share on other sites

@muscles @EricG 

En toch geef ik EricG gelijk.

 

Hij beschrijft hoe absurd het is om, op de huidige manier, waterstof te maken.

Het is niet omdat er al zoveel waterstofstations zijn , dat het ook een goed idee is.

De industrie heeft niet altijd gelijk - ze hebben ook al ooit de bal mis geslagen.

 

Waterstof is wel een oplossing om energiedrager en stockagemiddel te worden bij een overproductie van wind / zon / getijde energie (ipv opslag in "giga-batterijen).

 


Lancia Ypsilon 0.9 Gold TwinAir CNG "Ecochic" '14

Gemiddeld verbruik : 4.6 kg L-gas / 100 km   -  5.7 l Euro 98 / 100 km

Lancia Y 1.2 LS 8v '01

Gemiddeld verbruik :  6.0 à 6.5 l Euro 98 / 100 km

Lancia Y10 1.1 LX i.e. "Appia" '91

Gemiddeld verbruik : 6.2 à 7.0 l Euro 98 / 100 km (rond de kerktoren)
 

Share this post


Link to post
Share on other sites
23 uren geleden, Cyberbob zei:

Ja, maar die batterijen voor die elektrische wagens moeten ook vervaardigd worden. En de stof die daar in zit begint schaarser en schaarser te worden.

Kan zijn, maar brandstofcellen voor waterstofauto's moeten ook vervaardigd worden, daar zit o.a. platina in, een materiaal dat ook niet echt in grote hoeveelheden voorkomt. Er worden wel eens sieraden van gemaakt en af en toe een plaat voor een artiest die een grote hit gescoord heeft. Wat echter als er een batterij zou komen die de actieradius van een EV aanzienlijk verlengt? IMEC werkt aan een batterij die een autonomie toelaat van 600 tot 700 km. Dat is maar een eerste stap, ik maak me sterk dat er binnen twintig jaar gemakkelijk 1000 km kan gereden worden per batterij. Waterstof zal dan niet nodig zijn voor kleine voertuigen, kan mogelijk wel nog een rol spelen in zwaar vervoer, bussen, vrachtwagens...

https://www.demorgen.be/wetenschap/vlaamse-superbatterij-voor-auto-s-op-komst-bf66d2c3/

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 uren geleden, Koen C zei:

@muscles @EricG 

En toch geef ik EricG gelijk.

 

Hij beschrijft hoe absurd het is om, op de huidige manier, waterstof te maken.

Het is niet omdat er al zoveel waterstofstations zijn , dat het ook een goed idee is.

De industrie heeft niet altijd gelijk - ze hebben ook al ooit de bal mis geslagen.

 

Waterstof is wel een oplossing om energiedrager en stockagemiddel te worden bij een overproductie van wind / zon / getijde energie (ipv opslag in "giga-batterijen).

 

Methaangas kan ook als stockagemiddel gebruikt worden, namelijk door elektriciteitsoverschotten om te zetten in methaangas (Audi e-gas), en op drukke momenten een gasturbine of WKK ermee aan te drijven.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...