Hoeveel wagens rijden er op CNG?

[Lage Emissie Zone]

Ik kwam deze nieuwsbron tegen maar heb sterk mijn twijfels of het klopt wat hier staat:

 

Bron:http://gpsupplies.be/home

De laatste jaren is het aantal CNG-wagens fors gestegen. Waar er in 2000 slechts 350.000 voertuigen op CNG reden, doen er dat vandaag maar liefst 1,3 miljoen.

 

 

[muscles]

Ze hebben het dan zeer waarschijnlijk over heel Europa, of de hele wereld.

[Lage Emissie Zone]

Spijtig dat ze er geen nieuwsbron bij vermelden, ze kunnen schrijven wat ze willen.

CNG is goedkoper dan diesel dat klopt maar de verborgen kost mogen ze niet vergeten: keuring van de tanks en vervangen van soepele leidingen.

[paulDS]

Klopt maar het voordeel is vele malen groter dan dit nadeel.

Als bij een diesel de DPF ( ook FAP genoemd) moet worden vervangen ben je veel harder de klos.

[Aardgasrijder]

Bron wikipedia:

 

A natural gas vehicle (NGV) is an alternative fuel vehicle that uses compressed natural gas (CNG) or liquefied natural gas (LNG) as a cleaner alternative to other fossil fuels. Natural gas vehicles should not be confused with vehicles powered by propane (LPG), which is a fuel with a fundamentally different composition. Worldwide, there were 22.7 million NGVs by 2015, led by China (4.44 million), Iran (4.00 million), Pakistan (3.70 million), Argentina (2.48 million), India (1.80 million), and Brazil (1.78 million).^[3] The Asia-Pacific region leads the world with 6.8 million vehicles, followed by Latin America with 4.2 million.^[4] In Latin America, almost 90% of NGVs have bi-fuel engines, allowing these vehicles to run on either gasoline or CNG.^[5] In Pakistan, almost every vehicle converted to (or manufactured for) alternative fuel use typically retains the capability of running on gasoline.

 

@muscles 
Begin 2014 waren volgende aantallen ingeschreven in Europa, zie vooral België :

1.4 miljoen personenwagens
275.000 bussen
195.000 trucks

Bron NGVA ,NGVjournal en CNgeurope
 

EU countries	Light Vehicles	Buses	Trucks
Austria	8 100	167	54
Belgium	1 015	3	15
Bulgaria	61 000	280	40
Croatia	219	78	3
Crypus	0	0	0
Czech Republic	6 650	512	81
Denmark	61	26	17
Estonia	300	30	10
Finland	1 600	45	20
France	10 050	2 400	1 100
Germany	95 708	1 735	176
Greece	280	618	102
Hungary	5 000	86	32
Ireland	3	0	0
Italy	880 000	2 300	3 000
Latvia	29	0	0
Lithuania	80	300	0
Luxembourg	230	39	1
Malta	0	0	0
Netherlands	6 498	686	386
Poland	3 050	400	50
Portugal	46	354	86
Romania	0	20	0
Slovakia	1 100	261	65
Slovenia	29	24	5
Spain	905	1 609	1 322
Sweden	43 795	755	2 163
United Kingdom	20	37	621
Total	1 125 768	12 745	9 349
EFTA countries
Iceland	1 350	5	16
Lichtenstein	64	61	18
Norway	124	538	4
Switzerland	11 278	173	129
Total	12 816	777	167
Other European countries
Armenia	192 000	17 300	34 700
Belarus	4 600	0	0
Bosnia & Herzegovina	34	1	0
Georgia	3 000	0	0
Macedonia	7	47	0
Moldova	2 200	0	0
Russia	65 000	10 000	15 000
Serbia	792	58	28
Turkey	1 850	2 000	0
Ukraine	19 400	232 788	135 793
Total	288 883	262 194	185 521
All European NGV countries	1 427 467	275 716	195 037

 

[muscles]

Kijk eens naar Hongarije! Toen, begin 2014, al 5000 auto's op CNG, en dat met slechts een zestal (of achttal) CNG-tankstations.

 

Frankrijk zelfs meer aardgasauto's dan Duitsland.

[GiGi]

Merkwaardig dat België onderaan bengelt wat betreft het openbaar vervoer en de transport sector op CNG en dat zijn juist de grootste vervuilers. Het wordt tijd dat men deze sectoren eens grondig gaat sensibiliseren. Wat denken jullie hiervan? Wij particulieren lopen mooi in het gareel maar het blijft dweilen met de kraan open 

[muscles]

9 minuten geleden, GiGi zei:

Merkwaardig dat België onderaan bengelt wat betreft het openbaar vervoer en de transport sector op CNG en dat zijn juist de grootste vervuilers. Het wordt tijd dat men deze sectoren eens grondig gaat sensibiliseren. Wat denken jullie hiervan? Wij particulieren lopen mooi in het gareel maar het blijft dweilen met de kraan open 

 

Ik weet echter wel dat de bussen van De Lijn van Sint-Truiden hybride bussen zijn. Dat wil zeggen dat ze voornamelijk op zonne-energie rijden en als die "op" is, op diesel.

[stefanmiler]

En in Antwerpen rijden er ook op waterstof.

[Koen C]

Op 16/03/2017 om 16:26, stefanmiler zei:

En in Antwerpen rijden er ook op waterstof.

5 stuks.

Als ze niet in panne staan...

En ze kunnen / worden enkel in het noorden van A'pen ingezet omdat daar het enige waterstofstation is (Solvay).

 

Hopelijk worden ze bedrijfszekerder én komen er meer waterstoflaadstations.

De kip en het ei ?

[muscles]

In een email van vandaag van onze burgemeester Veerle Heeren: er zijn plannen om op korte termijn de zwaardere voertuigen te vervangen door CNG exemplaren. Dat gaat dus over de gemeentevoertuigen.

 

 

[GiGi]

Wilt dat dus zeggen dat er een nood aan CNG tankstation ontstaan is in Sint-Truiden? Gaan onze gebeden dan eindelijk eens aanhoord worden?

Of denken ze aan een eigen tankinstallatie op hun terrein en blijven de particuliere klanten in de kou staan!

 

De hoop dus nog niet opgeven...

[muscles]

43 minuten geleden, GiGi zei:

Wilt dat dus zeggen dat er een nood aan CNG tankstation ontstaan is in Sint-Truiden? Gaan onze gebeden dan eindelijk eens aanhoord worden?

Of denken ze aan een eigen tankinstallatie op hun terrein en blijven de particuliere klanten in de kou staan!

 

De hoop dus nog niet opgeven...

 

Ik heb ook al gedacht aan Keupers. Ik heb daar vorige week vrijdag de 17de een email naar toegestuurd maar ik wacht nog altijd op een antwoord. Misschien moet ik er zelf eens binnenstappen (op de bureau in Alken).

En Bouts heeft in deze omgeving maar 1 tankstation, in Borgloon, met daarachter een woonhuis.

Dan is aan de rotonde in Brustem het Esso-tankstation een Esso Express geworden, dat hoogstwaarschijnlijk eigendom is van Maes Oil en waar eventueel een PitPoint CNG-installatie zou kunnen komen als ze dat willen.

En Bruno ging mij nog iets laten weten, maar dat duurt ook lang.

[JJR]

Ik vind het verdacht stil rond Mercedes. Er zijn zo goed als geen vragen naar op dit forum (behalve tweedehands) en verder kreeg het stoppen van CNG bij de Sprinter wat aandacht. 

Dit is toch een merk dat het als bedrijfsvoertuig goed doet bij vertegenwoordigers. Als ze CNG afbouwen bij de wagens die als bedrijfsvoertuig dienen, wordt het moeilijk om het CNG-verhaal te blijven vertellen. Dit zijn voertuigen die vaak als jonge tweedehands op de markt komen en zo mee zouden bijdragen tot het grotere draagvlak voor CNG. Er zijn veel mensen die liever geen nieuwe auto kopen. 

Heeft er iemand weet van de plannen van MB en zijn CNG-toekomst?

[Koen C]

Ik vermoed dat Mercedes meer en meer zal inzetten op elektrisch.

Ook onder invloed van de Duitse staat die elektrisch echt wil "pushen".

Grote concurrent China zet volop in op elektrish, dus de Duitsers willen niet achterblijven.

China is ook van plan om de verplichting in te voeren dat producenten verplicht zijn dat minstens 6% van hun verkochte voertuigen een elektrisch voertuig is.

 

Vandaag stond in de Franstalige Metro een artikel (1 bladzijde) over elektrische voertuigen.

Met onder andere samenvattingen van Duitse verkeersdeskundigen die het bovenstaande beweren..

 

Op Autointernationaal.nl kan je het volgende lezen :

 

Mercedes voert het tempo bij de ontwikkeling van elektrische auto’s op.

In 2022 wil het merk, samen met stadsautodochter Smart, 10 emissieloze modellen in haar gamma hebben.

Dat betekent mogelijk overwerken in de avonduren, want op dit moment is de B 250e de enige elektrische auto van Mercedes (Smart start binnenkort met de levering van de Electric Drive uitvoeringen van de Fortwo en Forfour).

Het eerste nieuwe emissieloze model wordt de productieversie van de vorig jaar op de autosalon van Parijs gepresenteerde conceptstudie EQ. Dat is een cross-over die qua formaat tussen de GLC en GLE valt.

Het is de bedoeling dat de elektrische cross-over in 2019 in de showrooms arriveert.

Moederbedrijf Daimler wil 3 jaar later 10 emissieloze modellen kunnen aanbieden, waarvan de meeste met een ster op de grille.

Mercedes blijft ondertussen ook haar gamma aan stekkerhybride auto’s aanscherpen.

Zo zal er nog dit jaar een vernieuwde versie van de S 500 e worden voorgesteld. Die krijgt een elektrische range van 50 kilometer.

 

Bron : https://www.autointernationaal.nl/2017/03/nieuwstelex-129/

29 maart 2017 aangepast door muscles
"Elektrisch" is nog altijd met een K (vierde letter).

[Lage Emissie Zone]

Veel succes met de elektrische wagens zou ik zeggen..

Het concept van elektromotoren is perfect, alleen het systeem dat gevoed wordt door een lithium batterij deugt niet.

Steek in diezelfde wagen een gecontroleerde radioactieve bron en je kan levenslang hierop rijden.

Komt er niet want de staat moet als Roverheid kunnen optreden.

[muscles]

Ik heb onlangs in een nummer van Autowereld gelezen dat Europa zelf helemaal geen batterijenproductie heeft (fabriek van elektrische batterijen), dit in tegenstelling tot Japan.

[GiGi]

Die batterij productiecapaciteit in Europa komt nog wel als Tesla met zijn massaproductie begint. Binnen enkele jaren ga je vele CNG wagens op de tweedehandsmarkt zien opduiken als de prijs van de elektrische wagens gevoelig gaat dalen. Wacht maar af, de overheid zal dit massaal gaan promoten! En CNG is volgens mij maar een tussenstap.

[muscles]

30 minuten geleden, GiGi zei:

En CNG is volgens mij maar een tussenstap.

 

Dat zou ik zo toch maar niet durven stellen. Zeker niet als je dit leest: http://www.gaswindandsun.eu/research-innovation.html

want men spreekt hier van synthetisch gas (elektriciteitsoverschot omgezet naar gas), "renewable" gas, biogas. Ik zie daar nog niet zo rap een einde aan komen omdat de elektriciteitsproductie van wind en zon niet volledig tegemoetkomen aan de vraag. En al die bedrijven in verschillende Europese landen die hun tankstations hebben uitgerust met een CNG-installatie, die tankstations gaan zo snel niet verdwijnen. Die gaan in de toekomst eerder vergroenen, en dus biogas leveren.

[Lage Emissie Zone]

3 uren geleden, GiGi zei:

Die batterij productiecapaciteit in Europa komt nog wel als Tesla met zijn massaproductie begint. Binnen enkele jaren ga je vele CNG wagens op de tweedehandsmarkt zien opduiken als de prijs van de elektrische wagens gevoelig gaat dalen. Wacht maar af, de overheid zal dit massaal gaan promoten! En CNG is volgens mij maar een tussenstap.

Het concept van elektromotoren voeden met een batterij is slecht. Laat Tesla maar met zijn batterijen komen, stel dat ze er in lukken om de capaciteit van de batterij te verdubbelen voor een groter rijbereik, dan nog blijft het een batterij.

Er komt serieuze slijtage op een batterij wanneer de wagen buiten staat en onderhevig is aan hete zomers en vrieskoude winters.

Dan komt er nog eens bij dat de kostprijs van de elektriciteit in ons land meer dan verdubbeld is waarbij we dan nog zwijgen over de supplementaire Turtel taksen. Wanneer de kernuitstap een feit is dan zal de auto-industrie snel terugvallen naar hybride wagens want fossiele brandstoffen (met uitzondering van natuurlijk gas dat geen fossiele brandstof is, tenzij het aardgas is) kunnen ze NIET missen!!! En als je zou denken: wat met waterstof dan is men weer afhankelijk van een fossiele brandstof om dit te maken. En vergeet niet: uranium, plutonium en thorium zijn ook fossiele (brand) stoffen...