elektrische wagens helemaal niet zo schoon

[Jan Robert]

Amnesty International kritisch m.b.t. elektrische auto's.

 

Het gaat niet altijd over de wagen tijdens het rijden zelf, maar wat is er allemaal nodig om die te produceren?

 

https://m.nieuwsblad.be/cnt/dmf20190323_04277041

[pluxy]

Ook dit hoort erbij:

 

https://www.hln.be/auto/video-zo-blust-de-brandweer-een-elektrische-bmw-i8~a59f698d/

[Koen C]

En nog een brand.

Nu een hybride : dit soort auto's dus ook

https://www.gva.be/cnt/dmf20190329_04288760/geparkeerde-porsche-brandt-uit

Nochtans geen prutsmerk, dacht ik toch ?

[Jan Robert]

17 uren geleden, Koen C zei:

En nog een brand.

Nu een hybride : dit soort auto's dus ook

https://www.gva.be/cnt/dmf20190329_04288760/geparkeerde-porsche-brandt-uit

Nochtans geen prutsmerk, dacht ik toch ?

batterijen vallen niet te blussen (behoren tot de metaalbranden), afkoelen is het enige wat men kan doen. de wagen zal dan maar eens in brand schieten in de garage thuis bij het opladen.......hoe zit het dan met je brandverzekering (huis)?

[Mylan1999]

Conclusie: een EV is bij de minste brand perte-totale (total loss), aangezien ze hem bijna sowieso in een container met water onderdompelen om te blussen...

Vraag mij af wat ze gaan doen als een elektrische vrachtwagen (Tesla Semi, DAF CF Electric,...) begint te branden, daar is al een grotere container voor nodig, laat staan dat iedere brandweerzone een voldoende zware kraan heeft om hem erin te heffen...

[Lange_666]

De reden waarom het niet stopt met branden is omdat deze batterijen een volledig lucht- en waterdicht geheel vormen (verschroefd en gelijmd).

En effe openmaken om te blussen is er dus niet bij.

De batterijen worden na hun productie getest op lekken. Dit doet men door ze onder druk te zetten, bij het minste drukverlies gaan ze uit het productieproces.

Deze worden nagekeken, lek wordt verholpen en nadien opnieuw getest. Ondervindt men dan nog steeds drukverlies worden deze batterijen verschroot.