Doorzoek de community

Altijd graag gereden met mijn Caddy CNG, maar gaat weg voor aankoop nieuwe wagen op de zaak. Vraagprijs is 16900, maar bespreekbaar. Tanks dit jaar gekeurd. Nette staat. Je vindt foto's en details op AutoScout24... https://www.autoscout24.be/nl/aanbod/volkswagen-caddy-1-4-tgi-dark-cng-blauw-6983b03a-3f3a-46b6-b9d7-f768f1f9fd0b

Sinds enkele weken ben ik de trotse eigenaar van een Caddy Maxi met dubbele cabine (dus chauffeur & passagier en dan een tweede zetelrij met drie volledige stoelen met daarachter een wand met de laadruimte achter). Gezien de laadruimte 50% van de wielbasis bedraagt, kan deze worden ingeschreven als lichte vracht. De laadruimte is net iets meer dan 1.5 meter. Tot voor kort kon dit niet in combinatie met CNG maar dus toen ik hem bestelde (eind april) wel. Heel prettige wagen om mee te rijden! Ik haalde met mijn eerste tankbeurt 4.9 kg H-gas / 100 km (DATS24 Lokeren, waar vandaag nog een Mercedes achter mij stond, die dus even moest wachten...); dus lijkt me sterk gelijkaardig met de 'gewone'' Caddy maxi. Wie meer info wil, geef gerust een seintje.

Hoi, allemaal. Ik heb sinds vorige week dinsdag een nieuwe golf 1.5 cng met DSG automaat. Nu ik ondertussen 350 km op de teller heb staan heb ik ook een eerste indruk van mijn gemiddelde verbruik . Deze is voor mij 100% positief meegevallen ,aangezien ze mij in de garage hadden gezegd dat ik ongeveer 300km met een volledig tank kon doen. Momenteel zit ik op een gemiddelde van 3.7kg/100km wat wil zeggen dat ik ongeveer 450km op een volle gastank kan rijden. Nu ik geen idee heb of dit weinig is of gewoon normaal had ik graag geweten of er hier nog zijn die dezelfde motorisatie hebben en welk verbruik jullie hebben. Alvast bedankt voor jullie feedback.

Kan een Doblo-cng met 7zetels uitgerust worden met een trekhaak? Bij de VW Caddy is dit niet mogelijk, daar is het of 5 zetels en trekhaak of 7 zetels en geen trekhaak.

Het gaan rond rijden om te kunnen tanken kan binnenkort voor mij ook beginnen :). Begin januari gaan uitkijken naar een gezinswagen om de Peugeot Partner lichte vracht diesel te vervangen (nu deze nog aantrekkelijk op de markt zijn, de lichte vrachten pesten ze voorlopig nog niet). Dat het een benzine zou worden was zeker, mijn vriendin werkt maar 10 km van huis en mijn sociale leven speelt zich vooral af in het geboortedorp 5 km verder. Bij Toyota voor stationwagen hybride gaan luisteren omdat het verbruik van deze wagens zo verlekkerd klinkt, maar na nader inzien moet je hiervoor toch echt als een hybride-rijder gaan rijden wil je wat goeikoper uitkomen, en dat zal mij nog niet lukken met mn 26 jaar. Cng toen nog niet aan gedacht omdat ze bij mij op het werk recentelijk ook cng wagens hebben (Opel combo lichte vracht) en daar rijbereiken hoorde van maar 200 km. Toen ik hoorde dat een hybride maar 300 kg mag trekken was het al gauw einde verhaal . Toch maar eens cng ingetypt op tweedehands om te zien welke prijsklasse we hier hadden. Onmiddellijk een caddy op cng zien staan rond de €20.000, al half verkocht, maar dan zag ik deze ergens anders te koop staan als handelaar, terwijl hij op 2dehands stond als particulier, op de radio zag ik een rare taal staan, de pk’s stond 125 terwijl dit van tsi is en geen 110 zoals tgi. Met het salon op een zondag eens binnengewandeld bij VW om te informeren wat een caddy zou kosten compleet naar onze zin, en dat viel eigenlijk goed mee, in de zin van dat een Toyota net iets meer koste nieuw, maar we beide net geen €24000 voor een auto wel heel veel geld vonden voor twee snottepieten van 26 jaar en ik al met een hypotheek zit ook . Ik zag het al volledig zitten, gewoon om geen stationwagen te zullen hebben. Ik probeer links en rechts nog wat elektriciteitswerken bij te doen, ga heel veel mountainbiken en heb bovendien al altijd met gelijkaardige modellen gereden maar dan van het Franse front. Dus terug een auto van hetzelfde caliber was sowieso al een tof gedacht, en dan de bijkomende luxe van een auto met opties t.o.v. de Fransmannen ervoor :). De caddy die we hadden laten samenstellen (denk rond 24 januari) had toen leverdatum eind april. De drie dagen erna alle doemscenario’s en twijfelgedachten nog uit mijn vriendin haar hoofd moeten praten en ergens de laatste dagen van januari de laatste dingen laten aanpassen en getekend: ik las iets van 4 sleutels voor een €80 extra, gezien dat achteraf stukken van mensen kost heb ik die optie er nog laten bijzetten, de motoraanduiding achteraan er niet op was gratis dus dat er ook nog laten inzetten en dan toch maar gekozen voor vaste trekhaak af fabriek, de prijzen om het achteraf zelf te doen waren te onduidelijk van hoe compleet de installatie dan zou zijn, dus maar op zeker gespeeld. De nieuwe leverdatum was opeens 24 mei geworden, dus laat ons hopen dat het niet later is, want de enigste auto is ondertussen al verkocht. Details: Caddy dark&cool uitvoering, optie sound en optie comfort erbij, parkeersensoren achteraan, adaptieve CC, vaste trekhaak, van radio weet ik de naam niet meer juist maar is de app Connect en zo maar zonder navigatie. Laten we hopen zoals velen van jullie dat de tankstations nog sterk groeien, want we wonen in Wiekevorst, dus de vriendin zal na het werk in Tongerlo zo'n tweewekelijks ongeveer eventjes moeten omrijden langs Geel. H-gas zal hij voor het eerst waarschijnlijk niet gaan zien

Het wordt wel eens hoog tijd dat Belgen terug de kleuren gaan herontdekken, en een mooie carrosseriekleur gaan kiezen. Helaas zijn de onderstaande carrosseriekleuren alleen in het land van herkomst, van Skoda, Tsjechië, te krijgen. D'Ieteren, ik wil geen saaie kleuren meer op onze Belgische wegen !!! Van boven naar onder (allemaal metallic-kleuren): Admiral Blue Amber Brown Cayenne Orange (oranje) Cosmic Green Yellow (Žlutá Com)

Hallo! Ik volg het forum al even, maar nu de kogel door de kerk is qua aanschaf van een CNG-wagen heb ik me ook daadwerkelijk geregistreerd. Op mijn werk (Koerier DHL) hebben we al enkele jaren de Mercedes Sprinter 316 NGT, en zo ben ik voor het eerst in aanraking gekomen met het rijden op CNG. Gezien mijn positieve ervaring hiermee, en de mogelijkheid om CNG te tanken zonder ook maar 100m om te moeten rijden op mijn normale woon/werk-traject, was dit uiteraard een gedachte die al een tijdje speelde bij het zoeken naar een nieuwe wagen. Na eerst nog enkele andere opties zoals elektrisch en hybride te hebben bekeken, leek de enige realistische optie richting een meer ecologische wagen in onze situatie -zowel op technisch als budgetair gebied- om te gaan voor CNG. Sinds deze week zijn we namelijk de trotse eigenaars (jawel, ik ben mijn echtgenote dankbaar om mij te volgen in deze keuze) van een Volkswagen Golf VII 1.4 TGI. Na de testrit waren we beiden meteen verkocht. Het plaatsverlies in het koffer (dubbele bodem en reservewiel kwijt aan de gastank) viel al bij al heel goed mee, iets waar we op voorhand wat schrik voor hadden. En het ronken en knorren van de 2.0 CDI in onze Mercedes B-klasse misten we geen seconde van zodra we in de fluisterstille Golf zaten voor de testrit. De platen van de nieuwe wagen zijn inmiddels onderweg, en we kijken er naar uit om afscheid te nemen van de dorstige, en niet zo propere Euro4 dieselwagen, om zo richting de toekomst te rijden met wat op dit moment voor mij de beste keuze lijkt voor zowel het milieu als ons budget. Ik hoop hier in de toekomst nog veel (hopelijk vooral positieve) ervaringen te kunnen delen, om op die manier collega-cng-rijders te kunnen informeren, en mogelijke kanditaat-cng-rijders over te streep te trekken! Gegroet, V.

Ik heb een tijdje geleden een probleem ontdekt met mijn Caddy Maxi. Wanneer ik de wagen op slot doe via de VW-afstandsbediening controleer ik steeds routinematig of alles wel op slot is. Diverse keren heb ik al ontdekt dat mijn schuifdeur na het slotje in te drukken op de afstandsbediening niet op slot is. Dit zou volgens de handleiding geen probleem mogen zijn omdat de wagen automatisch na een tijdje vergrendeld wordt. Je wilt uiteraard het risico niet lopen dat er een dief in je wagen geraakt voordat de automatische vergrendeling actief wordt. Ik kan de laatste deur die niet te vergrendelen valt (via afstandsbediening) steeds vergrendelen door het knopje langs de binnenkant naar beneden te drukken en vervolgens de schuifdeur langs bestuurderskant dicht te schuiven. Zijn er nog mensen die ontdekt hebben dat er ergens een deur niet vergrendeld was? (bij mij is het iedere keer langs de bestuurderskant). Op de boordcomputer werd trouwens steeds aangegeven dat de deuren goed dicht geslagen zijn want dit kan je visueel zien. Het heeft niets te maken met het winterweer want het is sinds september of oktober dat ik dit heb ontdekt en ik heb ook het batterijtje eens vervangen en heb nog steeds hetzelfde probleem.

Beste Mede Aardgasrijders, Ik heb recent een firmawagen gekregen, VW golf variant op CNG, mooie machine. Ik koos vanwege milieuredenen voor CNG, minder fijn stof, betere verbranding etc. Ik zat nog met enkele vraagjes waar Google me niet direct een antwoord op geeft. -Ten eerste, vaak wordt bij een Golf (of ook de polo, zo las ik) een volwaardige benzinetank vermeld. Het totale rijbereik van mijn golf variant (bouwjaar 2017) is 300 km op CNG en 600 km op benzine. Zeker geen 1000+ km. Is dit normaal? Ik denk niet dat in de golf TGI een volwaardige benzinetank zit? -Verschilt de calorische waarde van aardgas van station tot station? Heeft dit een impact op de prijs van de CNG-brandstof op dit station? Geeft het tanken van andere calorische waarden verschillen in geproduceerd vermogen door de motor? -Aan de firmawagen is ook een tankkaart verbonden. Nu vindt men dit een beetje "raar" hier op bureau, dat "aardgasgedoe". Ik vraag me dus af of iemand tips heeft wat betreft tankkaarten met inbegrepen CNG-optie? Is DATS24 sowieso de beste? Men heeft op het bedrijf waar ik werk kaarten bij Esso en Total. Ik werk in Antwerpen, maar voor het Total-station moet ik ofwel door de liefkenshoektunnel, of gans de antwerpse ring afrijden naar Hoboken (niet bepaald milieuvriendelijk). DATS 24 is hier vlak naast de deur, maar onze firma is hier geen klant. Kan je een DATS 24 CNG + Benzine aanvragen? Verder ben ik heel tevreden van het rijden op aardgas. mvg, JGU

Heb net een week de Golf variant cng... Heeft nog iemand problemen met de gps-unit? Soms klopt de locatie totaal niet, wordt er niks weergegeven op het schermpje achter het stuur. Ook wordt er dikwijls niet verbonden met de wlan van m'n Iphone7... nagiveren naar cng-tankstations gaat ook niet, want die lijst wordt niet geladen... geen succes voorlopig dus...

VW heeft op het afgelopen internationale motorsymposium de nieuwe motor voor in de Polo/Ibiza/ (Fabia?) gepresenteerd. De nieuwe 1.0 3 cilinder heeft 90 pk en 180nm koppel. https://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20170428_OTS0237/gas-geben-fuer-den-klimaschutz Zie ook: http://www.gibgas.de/Aktuelles/Nachrichten/Neuer-TGI-Motor-für-den-VW-Polo?id=717 Lijkt mij een mooi zuinig blok met voldoende vermogen. Nu nog de vraag hoeveel KG CNG je kan meenemen. Ook belangrijk: De nieuwe auto's komen allemaal met Composietflessen. (of dit alleen voor VW of alle merken geldt, vertelt het verhaal niet). "Und noch eine gute Nachricht: Um künftige Probleme mit Tankkorrosion aufgrund von Wartungsfehlern zu vermeiden, sollen bei Volkswagen künftig Behälter aus Kohlefaser-Verbundstoff eingebaut werden." Wat citaten in het Duits: "Der kompakte 1.0 TGI ist eine neue Motorisierung für die Kleinwagenklasse im Volkswagen Konzern." "Ein entscheidender Faktor für seine niedrigen Emissionen ist die optimale Konvertierung des Methans im Abgas. Um den Katalysator rasch und effizient auf Betriebstemperatur zu bringen und zu halten, hat Volkswagen ein Lambda-Split-Verfahren entwickelt: Im Warmlauf und bei niedriger Last werden zwei Zylinder mit fettem Gemisch und einer mit magerem Gemisch befeuert. Ein wichtiger Technik-Baustein ist hier die so genannte Taupunktende-freie Lambdasonde. Dank einer elektrischen Beheizung kann sie ihre Regelung schon spätestens zehn Sekunden nach dem Kaltstart aufnehmen, auch wenn Abgas und Abgasanlage noch gewisse Mengen an Kondenswasser enthalten." bron: https://www.volkswagen-media-services.com/detailpage/-/detail/Volkswagen-auf-dem-38-Wiener-Motorensymposium-Breitenelektrifizierung-Segelbetrieb-20-und-Erdgasantrieb/view/4934802/7a5bbec13158edd433c6630f5ac445da?p_p_auth=Czdt7qi2

Daarvandaan komt mijn Golf, en het is omdat ik er zo'n prettige ervaring heb opgedaan dat ik dit wil melden. Natuurlijk, bij een verkoop wordt altijd het beste naar voor gebracht, maar we zullen zien in de toekomst of de service ook zo geweldig zal zijn. Heb het in ieder geval al anders ervaren bij een aanschaf van een nieuwe wagen.