Ga naar inhoud
Aardgasrijder Forum - Rijden op aardgas
Aardgasrijder wordt gesponsord door Bol.com
Bij iedere aankoop op bol.com via deze link krijgt aardgasrijder een (pro)centje dankzij jouw bestelling, zodat we de website kunnen draaiende houden.
Black Friday 2018

Doorzoek de community

Toon resultaten voor tags 'van'.



Meer zoekopties

  • Zoek op tags

    Typ tags, gescheiden door komma's
  • Zoek op auteur

Inhoudstype


Forums

  • CNG Algemeen
    • Algemeen
    • Aftermarket installatie
    • Rijtest CNG-wagens
  • CNG tankstations
    • CNG tankstations België
    • Problemen met CNG-tankstations
    • CNG tankstations buitenland
  • Autoconstructeurs CNG
    • Fiat CNG
    • Lancia
    • Opel CNG / Ecoflex
    • Mercedes NGT/NGD
    • SsangYong
    • Suzuki CNG
    • Toyota Hybrid CNG
    • Volkswagen groep CNG (VAG)
    • Volvo Bifuel CNG
  • Garage / Service / Onderhoud CNG
    • Garage / Service
    • Onderhoudskosten
  • Ledencafé
    • Meet & Greet
    • Te Koop aangeboden
    • Alternatieve brandstoffen / aandrijvingen
    • Off-topic
  • Aardgasrijder Nieuws
    • Updates, vragen of opmerkingen over het forum

Zoek resultaten in...

Zoek resultaten die...


Datum aangemaakt

  • Start

    Einde


Laatst geüpdate

  • Start

    Einde


Filter op aantal...

Registratiedatum

  • Start

    Einde


Groep


Over mij

29 resultaten gevonden

  1. Er zijn opnieuw spyshots opgedoken van de Volkswagen Golf 8: https://www.autoexpress.co.uk/volkswagen/golf/89538/new-2019-volkswagen-golf-best-spy-shots-yet-reveal-mk8-golf
  2. Juist vernomen online, dat tommelein een taks shift voorstelt van elektriciteit naar gas. iemand meer info hierover en gaat dat ook op voor cng rijden?
  3. hoi, ik heb een nieuwe wagen, dacia dokker van gekocht en die wordt nadat hij uit de fabriek rolt, omgebouwd tot aardgas wagen. nu is mijn vraag of er iemand weet waar ze de tank gaan inbouwen, de tank zou 80 liter cng kunnen bevatten. de bestaande benzine tank blijft in de auto zitten. heeft iemand info voor mij. dank u.
  4. Toestand: CNG tanks 1/3 gevuld, +/- nog 10L benzine. Buitentemp: 11,5° (volgens BC). Bij deze buitentemperatuur heb ik nooit een verhoogd stationair toerental na het starten van een koude motor, eens bovens 12° wel, onder de 5° ook. Waarom niet ertussen is me al langer een raadsel. Ik zie dit trouwens ook aan de verbruiksmeter zodra deze weergegeven wordt. Maar dit terzijde. Starten, geen verhoogd stationair toerental wegens temp tussen 5° en 12°C. Motor draait op CNG. 800m verder, verkeerslicht, het was net rood dus ik laat de start/stop de motor uitvallen (anders hou ik mijn voet even op de koppeling om de motor toch te laten draaien). Groen, motor start weer... CNG... 500m verder bestemming, parkeerplaats, motor uit (normaal rij ik altijd met de fiets maar nu moest er iets mee wat veel te groot was om met de fiets te vervoeren vandaar....). Na de boodschap... Starten, motor draait op CNG. 50m verder is echter een spooroverweg en deze gaat net dicht. Voet van de koppeling om de start/stop zijn werk te laten doen, wetende dat het hier een tijdje kan duren. Motor stopt echter niet (nog iets waar ik maar gedeeltelijk aan uit kan, is temp afhankelijk heb ik al ondervonden maar er spelen ook nog andere parameters, motortemp is hoger dan bij de eerste stop dus dat is het al niet...) Omdat het soms lang kan duren leg ik de motor handmatig stil. Kleine 2 minuten gewacht, trein voorbij, ik start de motor en vertrek. Beetje verder vallen mij enkele dingen op...het verbruik sinds de start (aan de overweg dus) is 0.0 wat héél héél zuinig is maar dat geloof ik dus niet). Beetje gescrolled, actueel verbruik is ook 0.0 ondanks gas geven. Verbruik na tanken werkt wel. Verbruik na tanken zakt zelfs (logisch met maar 0.0 actueel verbruik). Het verbruik na tanken is echter nogal hoog en het zakt nogal snel. Ik denk even dat de boordcomputer denkt dat ik net getankt heb. Dan valt mij op dat motor niet op CNG draait maar wel op benzine...!!! Huh? Verbruik blijft echter 0.0... Weg van het verkeer stop ik even, leg de motor stil, wachten een 10-tal seconden en start weer... direct starten op CNG, nadien alles normaal. Iedereen heeft al eens een moeilijke dag, ook boordcomputers en motormanagmentsystemen blijkbaar...
  5. Af fabriek heb ik de optie: Ruiten achteraan (achter B stijl) getint (privacy) op 74% genomen. De ruiten zijn dus gedeeltelijk verduisterd maar aangezien ik geen manuele schuifraampjes in het midden heb ( enkel 2 elektrische aan de voorkant) , noch schuifdak heb; en er een passagier even in de auto wacht kan het nog goed warm worden in de wagen als deze passagier de schuifdeur niet opent. In de Volkswagen configurator zie ik nog een andere optie: Verduisteringsfilm voor 4 zijruiten achteraan en achterruit 95%. Wanneer deze film extra langs de binnenkant wordt geplakt, gaat dit dan iets tegenhouden van warmte? ( vermits een verduistering mag aanzien worden als een soort van schaduw ). Of gaat volgens jullie de warmte dan alleen maar oplopen? En mag dit van de keuring?
  6. Deze vermelding kon ik even niet laten liggen om te melden op het forum. Ik las een artikel dat de politie sinds kort met Tesla's rondscheurt op onze wegen... en enkele dagen erna lees ik dit: Epische faal: Belgische politie-Model S is een vieze diesel Er is een deel wat de Belgische politie verzwijgt. Weet je nog een tijdje geleden, dat tijdens de invoering van de Utrechtse milieuzone een sterk staaltje dubbele standaard naar voren kwam? De stroom voor de matrixborden om aan te geven dat je een anti-dieselzone inrijdt, werd aangeleverd door een dieselgenerator. Niet zo slim, om het zo duidelijk te maken. Dit lachertje is ondertussen verholpen, maar gaf toch aan dat tijdens het zuiniger maken van de stad, je soms zaken over het hoofd ziet. Het Belgische Zaventem zit in zo’n zelfde schuitje. Door het in gebruik nemen van Tesla’s wil het korps hun uitstoot reduceren. Top idee! Helaas gaat er in de uitvoerende fase het één en ander fout. VTM deelt een soort promovideo van de nieuwe politie-Tesla’s en daarin zien we tevens een grote groene kast met de tekst ‘Cummins Power Generation’. Wat is Cummins Power Generation? Simpel: Cummins kennen we van het aanleveren van motoren van de grootste Dodge RAM’s. En dat zijn geen 1.0 Turbo-blokjes, maar dikke dieselmotoren. Oftewel: de kast in dit filmpje is een dieselaggregaat. Met een draad die direct naar de Tesla lijkt te gaan (via een laadpaal). De auto stoot niks uit, maar haalt zijn stroom gewoon rechtstreeks uit het duivelssap. Oh, zo slim! Overigens wordt er meer geblunderd in de video. Aan het einde is de ‘volledig anonieme’ Model S politiewagen te zien. Deze draagt het kenteken 1-POL-101. Ook niet zo moeilijk om te onthouden, dus zo anoniem is dat nou ook weer niet. Project Tesla-dienstauto lijkt op papier misschien goed te werken, maar er wordt wederom een beetje gestunteld in de uitvoerende fase. https://www.autoblog.nl/nieuws/epische-faal-belgische-politie-model-s-is-een-vieze-diesel-114135
  7. Kan iemand aub die een VW Caddy heeft de breedte van de achterbank meten? Ik heb de afmeting nodig, van deur tot deur... Ondertussen is onze 3de spruit geboren en de achterbank van de Octavia is euhm... op de milimeter passend... ? Staan op de achterbank: + +
  8. Wanneer wij gaat tanken met onze Caddy Maxi maakt deze op het einde steeds veel lawaai. (vanaf 4s bij de opname) Tot nu toe enkel nog maar bij Dats24 geweest. Is er iemand anders die hetzelfde reeds ondervonden heeft ? Vraag mij af of het niet beter is het tanken te stoppen wanneer het veel lawaai begint vermits er daarna nog maar enkele 100 grammen meer worden bijgeladen. Ik vermoed dat de tankinstallatie steeds een hogere druk genereerd maar is dit niet nadelig voor de wagen ? In de garage ook laten horen, daar ging men het nakijken en indien er een oplossing was ons contacteren. Caddy einde tanken.mp3
  9. Maarten Van Houdenhove Communication & PR Manager at DATS 24 - Colruyt Group Het voetbalseizoen heeft op 11/04/18 een knaller van jewelste meegemaakt met de 1-3 overwinning van Juventus op het veld van Real Madrid. Peter Vanden Bempt was l-y-r-i-s-c-h over die wedstrijd. Mijn ‘seizoen’ begint volgende week. Mijn ‘seizoen’, dat is het drukke CNG, e-mob en H2-seizoen. Op 17/04/2018 wordt de aftrap gegeven bij Colruyt Group Academy in Namen met de workshop ‘plus vert sur la route’, de week erna doen we de eerste ‘groener de baan op’. En net voor de start van dat seizoen, mag ik een week lang de SSangYong XLV testrijden. Op CNG. Perfecte timing dus, zoals Ronaldo met z'n omhaal in die heenmatch. Deze stelling onderschreef ik jaren. Om de eenvoudige reden dat een benzine-wagen ombouwen naar een CNG-wagen ten eerste een 3.000€ kost (die je wel snel terugverdient), omdat een ombouw geen ideale afstelling kent van motor en kleppen en omdat je bij een retrofit-wagen steeds op een mix van CNG met zo’n 5 à 10% bijmenging van benzine rijd. En tot slot omdat de fabrieksgarantie op die wagens doorgaans vervalt. Gezinsauto van het jaar 2016 maakt CNG-proof ombouw! Ik schrijf expliciet ‘onderschreef’. Want SsangYong maakt met de XLV – gezinsauto van het jaar 2016 in de categorie onder de 19.000€ – resoluut komaf met quasi alle negatieve aspecten van ombouw naar CNG. En brengt een meer dan OK wagen op CNG op de markt aan een prijs die werkelijk onklopbaar is. Hét grote voordeel: de motor van deze wagen rolt ‘CNG-proof’ van de band, af-fabriek dus. Enkel de gastanks en de leiding van tanks naar motorblok worden nageplaatst op de kaai in Antwerpen (letterlijk, op de kaai). En dat maakt een wereld van verschil: geen technische problemen tussen rijden op laag- of hoogcalorisch CNG, pas vanaf 3000 toeren zo’n 5% bijmenging van benzine én 5 jaar fabrieksgarantie. Best in class bij auto’s onder de 19.000€ Bovendien scoor je met deze XLV een grote, goed-rijdende en goed uitgeruste SUV die bovendien weinig verbruikt en binnen zijn categorie onklopbaar is qua rijgevoel, uitrusting en comfort. Had ik al gezegd dat je ook geen BIV noch verkeersbelasting betaalt bij deze wagen? Had je graag nóg een financieel voordeel? Wat dacht je van een verbruik van 4,37 kg CNG per 100 km. Dat betekent dus een brandstofkost van slechts 4,55€ per 100 km. Tips voor de verdeler Ik rij al 5 jaar met een VW Passat op CNG, een werkelijk gewéldige wagen: performant, uiterst comfortabel en stil, geweldig rijgevoel, betrouwbaar, zuinig en milieuvriendelijk. Het zou oneerlijk zijn om deze testwagen te beoordelen vanuit de ervaring met de wagen die ik gewend ben. Voor de prijs van die wagen heb je trouwens 2 SsangYong XLV. Toch zijn er een aantal zaken die beter kunnen bij deze Koreaan op CNG: het kofferruimteverlies moet beperkter kunnen. En de CNG-indicatie in het dashboard verdient ook een fancy upgrade. Graag ook een rubberen afsluitdop op de CNG-vulmond. Maar verder dan deze bemerkingen raak ik voorlopig niet. Conclusie: de eerste retrofit CNG-wagen die gaat doorbreken Ik geloof echt dat deze wagen kan en zal doorbreken. Want hij kent geen concurrent in z’n categorie, biedt véél wagen voor z’n kostprijs, ziet er goed uit, verbruikt weinig, is fiscaal voordelig en overstijgt de nadelen die je doorgaans kent bij ombouw-voertuigen. Wil je voor je nieuwe wagen onder de 20.000,00€ blijven en toch genieten van het beste huwelijk tussen economie en ecologie? Dan kies je voor deze SsangYong XLV. Op CNG! (uiteraard).
  10. Aardgasrijder

    Toekomst van CNG?

    In een vorig topic op het forum las ik een reactie van iemand die aangaf dat in Duitsland de markt van CNG niet het gewenste resultaat heeft gebracht en dat er minder constructeurs kiezen om te investeren in aardgaswagens. (onderaan het artikel alle constructeurs met cng-wagens) Ik wilde dit artikel eerst publiceren op de blog, maar ga hem in dit forum plaatsen. Welke merken bieden elektrische wagens aan? De reden is om jullie reactie te vragen op het onderstaande: ‘Binnen 20 jaar rijden we allemaal elektrisch’, zei Thomas Leysen, de CEO van Umicore onlangs tijdens het FEBEG congres. Dat dit geen wishful thinking was van een bedrijf dat meewerkt aan de productie van batterijonderdelen voor elektrische auto’s, lijkt te worden bevestigd door de plannen die de autoconstructeurs de voorbije weken bekend maakten. Hoog tijd voor een overzicht van wat we de komende 5 jaar zoal mogen verwachten op het gebied van elektrisch rijden… Audi Audi zet in op duurzame innovatie. Zo ontwikkelt het bedrijf een elektrische SUV die in België zal gebouwd worden. Het gaat om een sportieve SUV met een bereik van meer dan 500 kilometer die in 2018 op de markt verschijnt. Er wordt ook een A8 gelanceerd met piloted-driving-autonome techniek. Vanaf 2018 wil Audi ook ieder jaar een nieuw elektrisch model presenteren. BMW De BMW i3 is een van de best verkopende elektrische auto’s in ons land. De Duitse autoconstructeur brengt heel binnenkort een i3 op de markt met een grotere batterij en dus meer autonomie. Naar de toekomst zou er een volledig elektrische i8 in de pijplijn zitten. Verder kiest BMW vooral voor hybride. Citroën / Peugeot De Franse PSA groep hield het voorlopig bij twee kleine elektrische stadswagentjes. De Citroën Zero en de Peugeot Ion. Dit jaar werd de elektrische Citroën Mehari gelanceerd, een ‘fun car’ vooral geschikt om mee rond te rijden op zonnige stranden en vakantieresorts. Onlangs ontvouwden de Fransen hun nieuwe plannen en daarin is zoals verwacht plaats voor elektrische wagens. Peugeot, DS en Citroën beloven maar liefst 11 nieuwe modellen. Die mogen we verwachten tussen 2019 en 2021. Heel opmerkelijk: er wordt een rijbereik van 450 km beloofd. Fiat De grote baas van Fiat stond lang afkerig tegenover elektrische wagens. In de USA is er wel al een elektrische versie van de Fiat 500 verkrijgbaar. Maar volgens de laatste berichten overweegt Fiat nu toch een volledige elektrische line-up, ook voor Europa. In dat assortiment zouden onder meer de aanstaande sportauto Maserati Alfieri en een compacte stadsauto van Fiat worden opgenomen. In 2019 moeten deze worden gelanceerd. Hyundai Hyundai kondigde onlangs aan dat het een nieuw luxemerk gaat lanceren met elektrische wagens. Met ‘Genesis’ gaan ze andere luxemerken als Lexus en Infinity achterna. Daarnaast verwachten we volgend jaar ook de eerste volledig elektrische Hyundai Ioniq op de markt. En tegen 2018 zou men met een elektrische SUV komen met een actieradius van meer dan 320 kilometer voor ogen. Mahindra Deze industriële gigant uit India maakt niet alleen auto's (Mahindra, Ssangyong, Pininfarina) maar is ook actief in de technologiesector. Een ideale combinatie als je de mobiliteit van de toekomst bekijkt. Mahindra beseft dat zelf ook en gaat een gamma van elektrische wagens ontwikkelen uitgerust met 'autonomous driving' technologie. Voorlopig is (in de UK) alleen de elektrische e2o verkrijgbaar. Over de timing van de lancering van eventuele nieuwe modellen is niks geweten, maar de geruchten gaan dat men met Pininfarina alvast werkt aan een elektrische 'supercar'. Mercedes Ook Mercedes kiest resoluut voor duurzame mobiliteit. Het autobedrijf gaat van alle modellen een elektrische versie maken. Het Duitse bedrijf investeert de komende twee jaar in totaal € 7 miljard voor deze innovaties. Maar eerst komen de Duitsers met nog een paar extra hybride modellen, te weten de GLC Coupé 350 e 4MATIC en de E350 e. Tegen 2020 heeft Mercedes de ambitie om jaarlijks 100.000 elektrische wagens te verkopen. Nissan De Nissan Leaf is wereldwijd nog steeds de best verkopende elektrische wagen. Begin dit jaar kreeg die een upgrade met een grotere batterij en dus ook een grotere autonomie. Toch valt de verkoop wat tegen en met de toekomstige concurrentie van de Opel Ampera-e en de Model 3 van Tesla is het bang afwachten voor de Japanners. Enkele weken terug werd aangekondigd dat er een tweede generatie van de Leaf komt met een 60 kWh batterij, het dubbele van de huidige capaciteit en goed voor circa 350 km actieradius. Wanneer die nieuwe Leaf eraan komt is nog niet duidelijk. Volgens recente berichten zouden ook de Nissan Juke en de Qashqai een elektrische versie krijgen. Leuk ook dat Nissan nu ook een pick-up versie van de e-NV200 aanbiedt. Ideaal voor bijvoorbeeld groendiensten of city deliveries. Opel General Motors brengt volgend jaar de Europese versie van de Chevrolet Bolt op de markt. Dat gebeurt onder de merknaam Opel en de wagen zal de naam Ampera-e krijgen. Een exact prijskaartje is er nog niet, maar naar verwachting zal deze rond de 28.000 euro liggen. Als dat zou kloppen, dan is dat eer zeer concurrentiële prijs voor een elektrische wagen met een actieradius van circa 300 kilometer. Porsche Porsche kondigde eind vorig jaar al aan dat het werkt aan een volledig elektrisch model. De E-Mission zou er moeten zijn tegen 2020 en moet een serieuze concurrent worden van de Tesla Model S. Renault Met de Zoë heeft Renault een van de meest betaalbare elektrische wagens op de markt. Maar omdat een beperkte actieradius voor veel consumenten het grootste argument is om geen EV aan te schaffen, komt Renault waarschijnlijk met een 'long range' Zoe, een versie met een actieradius van naar verluidt 350 kilometer. Rolls-Royce Geen innovatie voor de nabije toekomst, maar wel een verrassend futuristische concept car van het oerconservatieve Rolls Royce. Het bedrijf heeft een poging gedaan de auto van de toekomst te ontwerpen. En die is volgens hen elektrisch en zelfrijdend en heeft een heel opmerkelijk design. Ssangyong (zie Mahindra) Seat Ook Seat zou volgens de geruchten zijn eerste stapjes op de markt van de elektrische wagens overwegen. Dat gebeurt onder het motto ‘Keep it simple’. Men zou daarvoor de Seat Marbella nieuws leven inblazen. Het elektrische stadswagentje zou een rijbereik van ongeveer 170 km hebben. Skoda De Tsjechische autobouwer kondigde al eerder aan dat er in 2019 een plug-in hybride versie op de markt zou komen van de Superb en Kodiaq. Maar verder bleef het heel erg stil bij deze VW-dochter. Dat was wellicht stilte voor de storm want Skoda komt nu op de proppen met zeer ambitieuze plannen. Het wil een volledig elektrische SUV bouwen - from scratch - met een rijbereik van 480 km (!) een laadtijd van 15 minuten (!) en die bovendien ook nog eens minder zal kosten dan een vergelijkbare versie met een verbrandingsmotor. We mogen deze nieuwe elektrische Skoda tegen 2020 in de winkel verwachten. Smart Smart gaat volledig over op elektrisch rijden en zal al zijn modellen in een elektrische versie aanbieden. Ook al gaat het maar om 3 modellen, toch heeft het dochterbedrijf van Daimler hiermee een wereldwijde primeur. Het eerste nieuwe Smart-model wordt dit jaar eerst op de Noord-Amerikaanse markt geïntroduceerd. In 2017 volgt de lancering in Europa. Tesla Eind 2017 komt de Model 3 op de markt. Deze nieuwe Tesla wordt aangekondigd als een betaalbare elektrische wagen met een rijbereik van ruim 300 km. Alleen al in voorbestelling werden er reeds 400.000 verkocht (!) Ondertussen zien we de eerste Tesla’s Model X op de Belgische wegen verschijnen en introduceert men een vernieuwde versie van de Model S. Deze 60 kilowattuur-versie is een ‘instapversie’ die enkele duizenden euro’s goedkoper is. Toyota Bij Toyota blijft men vasthouden aan het beproefde concept van de hybrides. Niet volledig elektrisch dus, maar wel bijzonder: de nieuwe generatie Toyota Prius plug-in hybride heeft optioneel zonnepanelen op het dak. De innovatie kan voor 10 procent in de elektrische actieradius voorzien. De auto wordt in de herfst verwacht. Wanneer de wagen stilstaat, wordt de opgewekte energie opgeslagen in het accupakket. Het genereren van energie uit de zonnepanelen gaat gewoon door wanneer de Prius rijdt. De stroom gaat dan naar de accessoires die op stroom werken, zoals de verlichting, raambediening en airco. Volkswagen Na het dieselgate schandaal besliste Volkswagen om zich volledig te focussen op elektrische auto’s. De komende jaren wil men meer dan dertig elektrische modellen op de markt brengen. Het bedrijf verwacht tegen 2025 jaarlijks drie miljoen van dit soort wagens aan de man te brengen, goed voor een kwart van zijn totale wereldwijde verkopen. De plannen die onlangs werden aangekondigd behelzen meer dan € 10 miljard aan investeringen tot 2025. In de zeer nabije toekomst – nog dit najaar – komt er een vernieuwde versie van de e-Golf op de markt. Deze zal een theoretisch rijbereik van 300 km hebben. Volvo Volvo toonde twee nieuwe studiemodellen van volledig elektrische auto’s met volgens het bedrijf een nieuwe, gedurfde designrichting. Voorlopig gaat het nog om zogenaamde conceptcars. De eerste uitvoering hiervan gaat vermoedelijk eind 2017 in productie. Zoals je merkt zijn er nog maar weinig constructeurs die elektrisch rijden links laten liggen. Als ik dit vergelijk met rijden op aardgas: Audi G-tron CNG Fiat op CNG Mercedes op CNG Opel op CNG Seat op CNG Skoda op CNG – G-tec Volvo op CNG VW op CNG
  11. Hey iedereen, begin juli heb ik mijn caddy maxi op cng. Ik woon in Sint-truiden en dat is wel een blinde vlek bij al die cng-stations. (Gene paniek ik wist dit al voor mijn aankoop ) ik werk dicht bij huis, en rij dus vooral in de weekends. Ik rij maar een 800km per maand. En ik ben wel bijna ieder weekend in de buurt van Genk-Hasselt. En daar kan ik dus wel steeds mijn tanken gaan vullen. Veel problemen verwacht ik dus niet, gezien mijn lage km's en de grote tanks vd caddy maxi. maar toch, een tankstation vlak bij huis blijft toch praktisch. Dus: heeft er iemand ergens weet van geplande tankstations in Sint-truiden of omgeving?
  12. Op mijn pelgrimstocht om mensen tot aardgas te bekeren kwam ik iemand tegen die bij Somati werkt. Hij was niet te overtuigen omdat hij beweert dat je af en toe op benzine moet rijden omdat anders de kleppen verbranden. Ik vertelde hem dat we met een nieuwe generatie aardgasvoertuigen zitten en dat de primaire brandstof steeds CNG is en wanneer de tank leeg is de smering wel geregeld kon worden op benzine. Hierop vertelde hij mij dat ik dan te weinig op benzine ging rijden waardoor de smering niet optimaal is.. en hij ging verder: als je in het dashbord de juiste zekering uitplugt dan rijd je op benzine, ook al is je aardgas tank niet leeg!? IK vroeg hem of hij mij dan hiervan een elektrisch schema kon bezorgen, hij beweerde dat de zekeringen beschreven zijn in mijn handleiding maar ik heb hem verzekerd dat het er NIET instaat. Hij ging kijken of hij van de VW Caddy CNG een schema gaat vinden... IK ben benieuwd. Is het een bullshit verhaal of zit er een kern van waarheid van wat hij tegen mij zei?
  13. Ben jij tevreden over het verbruik van je CNG-wagen? Een vraag die nog niet werd gesteld op het forum. We weten allemaal dat de verbruiksgegevens op papier van wagens niet 100% betrouwbaar zijn, er wordt aan de hand van een wagen zonder weerstand aan een gelijkmatige snelheid gereden... De praktijk is anders en zal dus altijd een hoger verbruik weergeven dan een test in een labo. In een recente studie blijkt dat verschil bij sommigen merken en modellen soms zeer groot te zijn. Er gaan in Europa dan ook veel meer stemmen op om tests te ontwikkelen die wel de realiteit weerspiegelen. Een website hierover: http://www.caremissionstestingfacts.eu/ PDF: http://www.caremissionstestingfacts.eu/wp-content/uploads/2016/09/Car-Emissions-Testing-Facts.pdf Ik heb een poll aangemaakt zodat iedereen kan stemmen als hij tevreden is over het verbruik (of de verbruikskost) van zijn CNG-wagen. Mijn Skoda Octavia G-tec geeft als normverbruik 3.5 kg/100 km aan op H-gas. Zowel voor de berline als de combi, iets dat in theorie in feite al niet kan kloppen. De Combi is zwaarder dus zou ook een iets hoger verbruik moeten hebben in de praktijk. In de praktijk kan ik stellen dat mijn wagen met gemixte trajecten een gemiddeld verbruik heeft van 4.08 kg/100km, het verbruik ligt dus 16.5 % hoger. Dit is gemeten op 12 maanden en gedurende 18500 km. Wetende dat ik af en toe met de aanhangwagen rijdt en met een dakkoffer gedurende 3000 km op weg ben geweest vind ik dit zelf zeer aanvaardbaar! Mijn rijstijl is rustig tot vlot en voornamelijk stadsverkeer en wegen waar je 70-90 mag rijden. Zijn jullie tevreden over het verbruik? Graag jullie ervaringen
  14. Man belandt in COMA ... ! http://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20171107_03174060 KORTEMARK - In Handzame bij het West-Vlaamse Kortemark is een man (43) zwaargewond geraakt bij een bijzonder vreemd ongeval. De man raakte geklemd tussen zijn wagen en de muur van zijn woning. Omdat zijn wagen al aan het draaien was, raakte hij bedwelmd door de uitlaatgassen. Het incident gebeurde dinsdagochtend omstreeks 7 uur in de Amersveldestraat in Handzame. De 43-jarige Jeroen M. raakte op een nog onduidelijk manier geklemd tussen zijn wagen en de muur van zijn woning. De auto was op dat ogenblik aan het draaien. De man geraakte geïntoxiceerd door de uitlaatgassen en moest door de hulpdiensten gereanimeerd worden ter plaatse. Hij werd overgebracht naar het ziekenhuis in Roeselare. Daar wordt hij momenteel in een kunstmatige coma gehouden. Er werd een deskundige aangesteld om de oorzaak van het ongeval te onderzoeken. Dit is toch wel heel bizar. Het toont wel aan dat uitlaatgassen gevaarlijk zijn.
  15. Ze hebben sinds enkele jaren eindelijk het Oostblok-imago van zich afgeschud en hebben met hun Octavia zelfs de bestverkochte break in België. Het gaat dus uitstekend met het automerk Skoda. Toch zou het moederbedrijf Volkswagen AG nu drastisch willen ingrijpen, omdat het andere huismerk Volkswagen steeds meer begint te lijden onder het succes van zijn Tsjechische broer. Skoda maakt al sinds 26 jaar deel uit van Volkswagen AG, het moederbedrijf dat ook merken als Volkswagen, Audi, Seat en Porsche onder zijn vleugels heeft. Het voormalige Oostblokmerk kon daardoor de afgelopen jaren profiteren van Duitse knowhow en technologie, terwijl het steeds zijn wagens tegen lage uurlonen kon blijven maken in Tsjechië. “Skoda heeft destijds nog lang zitten worstelen met zijn goedkope Tsjechisch imago. Maar de meeste mensen weten intussen dat Skoda technisch gezien een Volkswagen is. Maar dan met ander design én bovendien een flink stuk goedkoper. En zustermerk Volkswagen begint dat steeds harder te voelen”, zegt Tony Verhelle van Autogids aan Nieuwsblad.be. Verhuizing naar Duitsland Zo sleept Volkswagen niet alleen de imagoschade na het dieselschandaal met zich mee, ook de verkoop van de modellen is minder populair dan vroeger. De vakbond bij de Duitse autobouwer trekt nu aan de alarmbel en wil graag een deel van de Skoda-productie naar Duitsland verhuisd zien, om de overcapaciteit in de Volkswagen-fabrieken op te vangen. Een verhuizing naar Duitsland heeft dan wellicht als gevolg dat Skoda-modellen aan een hoger uurloon zullen gemaakt worden. Bovendien willen de ingenieurs bij Volkswagen dat Skoda hen meer betaalt voor de knowhow en technologie die het gebruikt in zijn modellen, om verdere oneerlijke concurrentie te vermijden. Duurder “Die vragen hebben als gevolg dat Skoda zijn modellen duurder zal moeten verkopen. Als de fabrikant het logisch aanpakt, zal die prijsstijging betrekking hebben op alle modellen. Ze kunnen de prijsverhoging natuurlijk ook enkel toepassen op de bestverkochte modellen, en zo in de fabrieken wat druk van de ketel halen. Die draaien namelijk momenteel op honderd procent capaciteit, de bestellingen zijn amper bij te houden.”, zegt Verhelle. Volgens hem zal de prijsstijging per voertuig vermoedelijk enkele honderden euro’s bedragen. Zal Volkswagen door de prijsstijging van Skoda opnieuw meer klanten verwelkomen? “Dat valt nog af te wachten. Maar als het succes van Skoda blijft duren, kunnen ze bij Volkswagen AG binnenkort natuurlijk meer geld verdienen per exemplaar. En da’s mooi meegenomen, gezien de hoge boetes van het dieselschandaal waar het moederbedrijf tegenop kijkt”, besluit Verhelle. Bron: Nieuwsblad.be ------------------------------------------------------------------------------------------------- Ik las dit artikel enkele dagen geleden op een Nederlandse blog, nu staat het online bij het Nieuwsblad. Skoda heeft inderdaad een heel goed imago opgebouwd, de wagens zijn de laatste jaren ook al duurder geworden. Je krijgt veel wagen en ruimte voor een schakkelijke(re) prijs dan een Volkswagen. Als ik kijk naar mijn zoektocht voor een CNG-wagen, viel de Golf af wegens zijn kleinere koffer en kleinere achterbank. Dit laatste zou in de nieuwste Golf bijna teniet gedaan zijn, die is groter dan zijn voorganger. De technologie in Skoda is doorgaans een jaartje ouder dan die in een VW. bij VW wordt alles ontwikkeld en getest, zodra de kinderziektes er uit zijn, dan wordt het doorgaans in een Skoda geplaatst (net zoals bij Seat trouwens).
  16. Overheden vinden alles uit om geld te genereren. Op gebied van het wagenpark waar diesels en benzinemotoren moeten verdwijnen en aardgasmotoren een alternatief vormen wilt men elektrische wagens en wagens op waterstof door onze strot drukken maar wat dacht je van wagens die op perslucht kunnen rijden? Het probleem is hoe je lucht gaat verkopen..
  17. Na recente meldingen uit Frankrijk en Italië drukt nu ook Duitsland het "gaspedaal" dieper in: 2000 CNG-tankstations en één miljoen CNG-voertuigen zijn het doel voor de komende jaren (streefjaar is 2025). Een nieuw consortium rondom Volkswagen werd daarvoor opgericht. Na de voorstelling van de innovatieve CNG-kleinewagenmotor EA211 voor de VW Polo en afgeleiden op het Motorensymposium in Wenen zet Volkswagen het nieuwe engagement in het CNG-bereik zichtbaar verder. In 2016 werd door het bondsministerie de "ronde tafel van de aardgasmobiliteit" gestart dat dit jaar concrete vorm krijgt door de samenwerking tussen voertuigbouwers, gasleveranciers en CNG-tankstationuitbaters. Het gaat hier over een verklaring om gemeenschappelijk de uitbouw van de CNG-mobiliteit van personen-, vrachtverkeer en "gemeentelijk" vervoer te forceren. Die verklaring werd ondertekend door het Volkswagen-concern alsook door E.ON Gas Mobil GmbH, Gazprom NGV Europe GmbH, Gazu GmbH, ONTRAS Gastransport GmbH, Open Grid Europe GmbH, Pitpoint B.V. en TOTAL Deutschland GmbH. Andere partners kunnen ook nog toetreden. Bron: Gibgas
  18. Wat zie ik daar minister Weyts? Een blauwe 'illegale' CNG-sticker? En enkel een ruitje? Geen zwarte randen er rond...? Foei Foei Bron : http://www.benweyts.be/nieuws/nog-een-nieuw-tankstation-voor-aardgaswagens-in-de-vlaamse-rand Door Ben Weyts op 13 oktober 2015, over deze onderwerpen: Mobiliteit en Openbare Werken, Vlaamse Rand Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts heeft samen met Vlaams minister van Energie Annemie Turtelboom een nieuw CNG-tankstation geopend in Zellik. Er rijden steeds meer wagens op aardgas op de Vlaamse wegen, maar er zijn nog niet zoveel CNG-tankstations. "Vlaanderen maakt stilaan een inhaalbeweging", zegt Weyts. "We zijn op weg naar een groenere toekomst". CNG (Compressed Natural Gas) wordt steeds populairder als alternatief voor klassieke brandstoffen. Omdat aardgas samengeperst is, neemt de tank minder plaats in en is het geheel niet ontvlambaar en dus veilig. Omdat CNG een schone verbranding heeft, blijven er minder schadelijke stoffen achter. Dat betekent ook: minder onderhoudskosten. Een aardgasmotor gaat dan ook duidelijk langer mee dan een diesel- of benzinemotor. CNG is vandaag de milieuvriendelijkste fossiele brandstof: je stoot 95% minder fijn stof en tot 30% minder CO2 uit. Een wagen op CNG stoot geen benzeen of kankerverwekkende stoffen uit, en veroorzaakt geen roet. Aardgas maakt voertuigen tot 75% stiller en CNG geeft geen geurhinder, en geen grond- of watervervuiling. "Eigenlijk verkoopt CNG zichzelf", vat Weyts samen. "In de toekomst gaan we veel meer CNG-wagens zien op Vlaamse wegen. Elk nieuw tankstation is dus goed nieuws. Als inwoner van de Groene Vlaamse Rand, ben ik ook blij dat er al verschillende CNG-stations in de Vlaamse Rand zijn".
  19. Aardgasrijder

    CO2-uitstoot van CNG

    Hieronder een afbeelding van wheel-to-wheel CO2-emissie van CNG, vergeleken met andere brandstoffen. Als er binnenkort meer biogas in het aardgasnet komt, dan gaan we weer een stapje in de goede richting
  20. Copyright publicatiereeksgevaarlijkestoffen.nl Volgende info/pdf/download is van toepassing op werkplaatsen waar gewerkt wordt met CNG-wagens. Jullie kunnen het eens doorbladeren, er staat informatie in over hogedruktesten,lektesten,.... Wat te doen bij lekkages in de installatie... PGS 26 G E C O M P R I M E E R D A A R D G A S ( C N G ) VEILIG STALLEN EN REPAREREN VAN MOTORVOERTUIGEN MET GECOMPRIMEERD AARDGAS ALS BRANDSTOF Publicaties PGS 26CPR 17-2 Gecomprimeerd aardgas, veilig stallen en repareren van motorvoertuigen PGS 26: 1998 (6-2005)
  21. Een jaarlijkse dag met activiteiten die tot doel hebben mensen bewust te maken van het bijzondere van de aarde en het leven daarop.Op deze dag wordt op positieve wijze aandacht gevraagd voor de wereldproblematiek rondom natuur, milieu en klimaatverandering. Bezinning en plezier staan hierbij voorop.In de Verenigde Staten van Amerika is de Dag van de Aarde (International Earth Day) sinds 1970 een populair fenomeen. Ook in Frankrijk is de Dag van de Aarde al langer ingeburgerd. Sinds 2004 krijgt deze dag ook in Nederland steeds meer bekendheid. En wat doet België ??? Misschien een idee om die dag een "Meet & Greet LIVE" te doen met de forumleden? Inpikken op een reeds gepland evenement in 't teken van de DagvandeAarde, of in "eigen beheer" hier iets uitwerken? Ergens een bos gaan opruimen? Cfr. CITO @ geocaching, voorbeeldje) ? Zijn er forumleden geïnteresseerd in een "M & G Live" ? En zo ja: iemand nog een leuk ideetje voor een event ? 't Is maar een vraag ...
  22. Hier kan je vele handleidingen gratis raadplegen: http://www.caruser.eu/nl/ VOLKSWAGEN Caddy Life geeft informatie van de VW Caddy weer.
  23. Toevoeging aardgasrijder: Onderstaande artikel gaat over LPG, niet over CNG. Jullie kennen het voorval nog van vorig jaar in Duitsland waar er een ontploffing was in een CNG-tankstation, waarbij een verroeste tank de schuld kreeg. Als je nu eerst dit artikel leest van de LPG: http://www.risicokaart.limburg.nl/nl/html/algemeen/nl/Risicoomschrijvingen/ongevallenmetgevaarlijkestoffen/risicovanlpgtankstations/risicovanlpgtankstations.asp en je houdt CNG in het achterhoofd dan zou die verroeste tank wel eens helemaal niets te maken kunnen hebben met die ontploffing... zien jullie wat ik zie?
  24. Wanneer je net een wagen nieuw in ontvangst neemt en een dinitrol behandeling laat uitvoeren om de 2 jaar (of een iets langer interval) loont dit dan de moeite om geen nieuwe CNG tanks te moeten aanschaffen? Wat kost een stalen CNG tank en wat kost een composiet CNG tank? Bij Klasse Klassiek is een Dinitrol behandeling al mogelijk vanaf € 786,50 incl. BTW staat er op de site aangegeven. Ik denk wel dat je de kosten terugverdient krijgt want ik weet wat het kost aan reparaties, bij mijn oldtimer heeft het +- 1500EURO gekost om 4 roestgaten weg te werken (roest wordt verwijderd en plaatjes worden gelast). Op een slimme manier de wagen preventief beschermen tegen roest moet toch ergens een meerwaarde hebben, je mag dan natuurlijk geen pech hebben met steenslag aan de bodem.
  25. stefanmiler

    Grapje van Stefan

    De naam van het dok was ik niet zeker. Dat ligt er naast, het was blijkbaar het Willemdok.
×
×
  • Nieuwe aanmaken...