Doorzoek de community

Vandaag iets meegemaakt dat ik nog niet eerder heb voorgehad. Ik tank bij Dats omstreeks 17:00u, het is 3 graden, ik vertrek en rij 1 km verder naar een parking. Na het tanken springt mijn CNG-lampje aan en schakelt mijn motor om van benzine op CNG (zoals het hoort), dit was na zo'n 300 meter rijden. Ik vertrek na een uurtje en merk dat mijn wagen start op benzine, dit was vreemd, maar ik ging er even van uit dat mijn wagen misschien zou vergeten zijn dat hij ondertussen al was omgeschakeld op CNG. Iets later schakelt de motor om naar CNG, dit is dus goed. Een kilometer later merk ik bij inhalen van een ander voertuig dat mijn wagen plots iets meer power krijgt, ik hoor een tikje (het signaal dat de wagen terug omschakelt en het lampje van CNG gaat terug uit). Ditzelfde herhaalt zich op het traject van 10 km enkele keren. Ik zet de wagen aan de kant voor een uurtje, omdat ik ergens iets ga eten en ga terug mijn weg verder. Wederom merk ik, wanneer ik tussen 2500-richting 3000 toeren ga dat de wagen omschakelt naar benzine, terwijl ik een volledige tank CNG heb. Iemand dit al eens meegemaakt? Ik gedurende deze 23.000 voor de eerste keer. Hieronder enkele filmpjes op verschillende tijdstippen

Vanmorgen had ik toevallig een gesprek met een manager van MAN. Hij vertelde me dat hun wagenpark nagenoeg geheel uit Skoda Octavia's bestaat. Hij zegde mij dat hij uit ervaring weet dat je na het inrijden best eens de sproeiers opnieuw laat afstellen. Heeft daar iemand van jullie van gehoord ? Dank voor uw aandacht !

Stapte deze morgen in de wagen en kreeg de melding "Batterij sleutel vervangen" Ik had iets van... huh... nu al ... wagen is nog geen 2 jaar oud en met mijn vorige (Golf V) heb ik 12 jaar gebold zonder ooit de batterij van de sleutel te moeten vervangen. Eerste gedacht was dat je hiervoor naar de garage moest omdat de sleutel misschien opnieuw ingeleverd moest worden. Even ge- duck duck go -t en daar kwam uit dat het een gewone CR2032 batterij is en ook hoe de sleutel open moest. Ook opnieuw inleveren bleek niet nodig. Ik had thuis nog enkele CR2032-batterijen liggen, dus no problem... Sleutel geopend en wat zie ik... geen CR2032 erin maar een CR2025 (0,7mm platter, zelfde spanning maar wat minder vermogen). Maar ne mens wil toch altijd wat proberen en dus even een CR2032 erin en de sleutel ging net dicht zonder te forceren. Een CR2032 kan dus nog, het hoeft geen CR2025 te zijn. Even geprobeerd op de auto en ...vroem...

Goede middag Zijn er hier mensen die weet hebben of bovenstaande wagens in cng beschikbaar zullen komen? En indien ja ... wanneer ongeveer? Mijn audi a6 bolt, na 16 jaar zijn laatste kilometers tegemoet ... (vrees ik) Alvast dank voor uw feedback ...

Het start/stop systeem is ook zoiets wat zich soms nogal raar gedraagt. Het is niet altijd consequent. Ik stel mij vooral vragen bij de melding: "de energiebehoefte van de wagen is te groot" die te pas en te onpas opduikt en ervoor zorgt dat de motor niet automatisch stilgelegd wordt als er gestopt wordt. Meestal werkt het systeem maar soms als ik er echt van overtuigd ben dat de motor gaat stilvallen gebeurt het toch niet. VB: Rit van 65 km waarvan de laatste 20 op benzine. Motor valt telkens stil aan ieder rood licht op weg naar het CNG-station. Er wordt getankt, aangezien de tank helemaal leeg is wordt er na het starten quasi direct overgeschakeld van benzine naar CNG. Eerstvolgende lichten op weg naar huis valt de motor telkens stil bij stoppen, echter dan na een 5-tal km gereden te hebben zonder stoppen is dit plots niet meer het geval. Als ik dan kijk naar de reden is dit steeds "de energiebehoefte van de wagen is te groot". Van een koude motor en verhoogd stationair toerental is geen sprake, ook niet van het gebruik van de airco want die staat meestal af. Zo heb ik ook al mogen ondervinden dat na een stilstand van een dag bij normale buitentemperatuur de motor niet stilvalt na 1 km rijden ("de energiebehoefte van de wagen is te groot") en soms wel na een stilstand van 4,5 dag bij koude temperatuur en niet opgewarmde motor zonder dat er langs mijne kant in beide gevallen vraag is (geen spiegel- of achterruitverwarming, geen ontwaseming, geen airco enz...). Soms kan het start/stop systeem "bespeeld" worden door wat met de binnentemperatuurvraag te spelen (zonder ingeschakelde airco), maar niet altijd. Soms is een halve graad minder (van 20 naar 19,5) reeds genoeg om de motor te laten stilvallen.

Mijn cockpit verlichting doet soms raar. Ze bestaat uit 2 delen die voor zover ik kan zien onafhankelijk van elkaar aangestuurd worden. 1: De wijzers (snelheid/toerental/benzine en CNG) en de boordcomputer branden altijd. 2: De rest (de klokken en de algemene cockpitverlichting, tesamen met de verlichting van de Amundsen) In de meeste gevallen branden beide, echter soms gaat deel 2 uit. Ik kan echter kop noch staart krijgen aan wanneer dit gebeurt. Bij ingeschakelde koplampen branden beide, echter als de koplampen uitgeschakeld zijn (of zichzelf uitschakelen in automatische toestand) dan gaat meestal de cockpitverlichting niet mee uit. Soms echter (in 2% van de gevallen), als de koplampen automatisch uitgaan na bv uit een tunnel gereden te zijn, gaat deel 2 wel mee uit met de koplampen maar schakelt zich dan na een tijdje weer in. Het stoort me niet echt maar het valt altijd wel op. Gisteren had ik de verlichtingschakelaar op 0 staan (staat normaal altijd op auto) en deze morgen na het inschakelen van het contact brandde deel 2 weer niet. 500m verder schakelde het zichzelf weer in. Nadien, na een half uur gestopt te zijn stapte ik weer in, verlichtingschakelaar nog steeds op 0 en nu brandde deel 2 direct. Het is ook onafhankelijk van de dagrijverlichting, ik heb alle mogelijke toestanden al geprobeerd. Het is volgens mij ook geen slecht contact want dan zou het zich op een andere manier manifesteren, meer moeten knipperen.. Nog iemand met dit fenomeen?

Heeft er iemand Smart Link geactiveerd op zijn multimedia systeem? Ik heb interresse, eigenlijk alleen om betere verkeersinfo te hebben op het scherm (genre Google traffic). Voor ik de +/- 170€ uitgeef voor de activatie zou ik willen weten of het goed werkt. Android Auto is wel niet officiëel verkrijgbaar in België maar daarvoor zijn er andere "niet-officiële" wegen...

Ze hebben sinds enkele jaren eindelijk het Oostblok-imago van zich afgeschud en hebben met hun Octavia zelfs de bestverkochte break in België. Het gaat dus uitstekend met het automerk Skoda. Toch zou het moederbedrijf Volkswagen AG nu drastisch willen ingrijpen, omdat het andere huismerk Volkswagen steeds meer begint te lijden onder het succes van zijn Tsjechische broer. Skoda maakt al sinds 26 jaar deel uit van Volkswagen AG, het moederbedrijf dat ook merken als Volkswagen, Audi, Seat en Porsche onder zijn vleugels heeft. Het voormalige Oostblokmerk kon daardoor de afgelopen jaren profiteren van Duitse knowhow en technologie, terwijl het steeds zijn wagens tegen lage uurlonen kon blijven maken in Tsjechië. “Skoda heeft destijds nog lang zitten worstelen met zijn goedkope Tsjechisch imago. Maar de meeste mensen weten intussen dat Skoda technisch gezien een Volkswagen is. Maar dan met ander design én bovendien een flink stuk goedkoper. En zustermerk Volkswagen begint dat steeds harder te voelen”, zegt Tony Verhelle van Autogids aan Nieuwsblad.be. Verhuizing naar Duitsland Zo sleept Volkswagen niet alleen de imagoschade na het dieselschandaal met zich mee, ook de verkoop van de modellen is minder populair dan vroeger. De vakbond bij de Duitse autobouwer trekt nu aan de alarmbel en wil graag een deel van de Skoda-productie naar Duitsland verhuisd zien, om de overcapaciteit in de Volkswagen-fabrieken op te vangen. Een verhuizing naar Duitsland heeft dan wellicht als gevolg dat Skoda-modellen aan een hoger uurloon zullen gemaakt worden. Bovendien willen de ingenieurs bij Volkswagen dat Skoda hen meer betaalt voor de knowhow en technologie die het gebruikt in zijn modellen, om verdere oneerlijke concurrentie te vermijden. Duurder “Die vragen hebben als gevolg dat Skoda zijn modellen duurder zal moeten verkopen. Als de fabrikant het logisch aanpakt, zal die prijsstijging betrekking hebben op alle modellen. Ze kunnen de prijsverhoging natuurlijk ook enkel toepassen op de bestverkochte modellen, en zo in de fabrieken wat druk van de ketel halen. Die draaien namelijk momenteel op honderd procent capaciteit, de bestellingen zijn amper bij te houden.”, zegt Verhelle. Volgens hem zal de prijsstijging per voertuig vermoedelijk enkele honderden euro’s bedragen. Zal Volkswagen door de prijsstijging van Skoda opnieuw meer klanten verwelkomen? “Dat valt nog af te wachten. Maar als het succes van Skoda blijft duren, kunnen ze bij Volkswagen AG binnenkort natuurlijk meer geld verdienen per exemplaar. En da’s mooi meegenomen, gezien de hoge boetes van het dieselschandaal waar het moederbedrijf tegenop kijkt”, besluit Verhelle. Bron: Nieuwsblad.be ------------------------------------------------------------------------------------------------- Ik las dit artikel enkele dagen geleden op een Nederlandse blog, nu staat het online bij het Nieuwsblad. Skoda heeft inderdaad een heel goed imago opgebouwd, de wagens zijn de laatste jaren ook al duurder geworden. Je krijgt veel wagen en ruimte voor een schakkelijke(re) prijs dan een Volkswagen. Als ik kijk naar mijn zoektocht voor een CNG-wagen, viel de Golf af wegens zijn kleinere koffer en kleinere achterbank. Dit laatste zou in de nieuwste Golf bijna teniet gedaan zijn, die is groter dan zijn voorganger. De technologie in Skoda is doorgaans een jaartje ouder dan die in een VW. bij VW wordt alles ontwikkeld en getest, zodra de kinderziektes er uit zijn, dan wordt het doorgaans in een Skoda geplaatst (net zoals bij Seat trouwens).

Een net binnengekomen bericht op de redactie... Is dit de aankondiging van de VW Polo en Skoda Fabia op CNG? (presentatie bij VW in Berlijn ivm Audi E-gas)

Beste Allen, Ik heb een maand geleden een skoda octavia besteld en betaald bij een dealer in Duitsland. De wagen is door een importeur naar België gebracht. Hij stond ook in voor de keuring en inschrijven. Helaas zat er geen R110 kenmerk op de wagen, waardoor de keuring niet kunnen doorgaan is. De wagen staat ondertussen 3 weken in België in afwachting van het ontvangen van het plaatje dat via een officiele dealer en D'Ieteren aangevraagd is bij Skoda in Tsjechië. De situatie werkt me behoorlijk op de zenuwen en er is nog geen einde in zicht want niemand blijkt in staat te kunnen zeggen wanneer het plaatje geleverd gaat worden. He tmoet blijkbaar nog gemaakt worden. Ik las al gelijkaardige verhalen van een skoda en mercedes maar daar ging het blijkbaar veel vlotter. Kan iemand me helpen om deze situatie zo snel mogelijk op te lossen? Bedankt. gr, Pieter

Een taxibedrijf VHF uit Brasschaat rijdt sinds kort op CNG met hun Skoda Octavia's. Het vuurwerk dat op 31 december zal worden afgestoken zal voor velen het einde van 2016 inluiden. Voor VHF Taxi betekent het kleurige vuurwerk tevens de start van een nieuw tijdperk. Vanaf 1 januari 2017 zullen de gele taxi’s van VHF Taxi langzaam maar zeker hun kleur gaan bekennen. Vanaf die datum zal VHF Taxi alleen nog maar groene taxi’s in haar aanbod opnemen. De nieuwe, groene, taxi’s van VHF Taxi zullen nadrukkelijker milieu-vriendelijk zijn dan de gele taxi’s. Alle nieuwe taxi’s van VHF Taxi zullen vanaf 1 januari 2017 worden aangedreven door gas. Zo zal VHF Taxi de uitstoot van schadelijke fijnstof en uitlaatgassen reduceren. Dit draagt bij in een schoner milieu en een betere gezondheid. Om die milieu-vriendelijke benadering te benadrukken zullen alle nieuwe taxi’s vanaf VHF Taxi herkenbaar zijn aan hun groene kleur. Met die keuze toont VHF Taxi aan dat niet alleen haar klant, maar ook de rest van de wereld bij hen centraal staat. De overstap heeft echter géén gevolgen op de kwaliteit en betrouwbaarheid van VHF Taxi. Of u nu de gele taxi of groene taxi van VHF Taxi bestelt: u zult altijd tijdig en uitgerust op uw bestemming arriveren. Laat u niet langer verblinden felle beloftes of verschijningen: wanneer het milieu en uw gezondheid voor u van belang zijn, vraag dan om de groene taxi van VHF Taxi.

Hallo iedereen, Sinds juni vorig jaar (2015) las ik op de site van dats24 over CNG, en de voordelen ervan. Toen nam onze regering de beslissing om dieselrijders te "straffen" met een hogere verkeersbelasting en verhogingen van de dieselprijs aan de pomp. Ik was het ook stilaan aan het beu worden dat de dieselprijs om de week of om de veertien dagen altijd veranderde. Ik begon meer informatie op te zoeken op andere sites, bekeek filmpjes op YouTube en hoe je moest tanken. Eind juni stond mijn besluit dan vast: ik ging een CNG-wagen kopen, een Skoda Octavia Combi. Ik had echter liever het nieuwe model Superb maar dan met CNG-tank gekocht maar dat was niet verkrijgbaar, af fabriek. Ik had liever een donkerbruine Octavia (chocoladebruin zoals de Opel Astra heeft) gehad maar ook niet verkrijgbaar. Dus werd het een zwarte Octavia, die ik in Hasselt gekocht heb bij de dealer aldaar. Oh ja, het feit dat daar toen in Hasselt een dats24-tankstation met CNG-installatie ging komen, gaf natuurlijk ook de doorslag. Sedert 6 mei 2015 kan je daar CNG tanken. Het feit dat ik in Sint-Truiden woon - 26 km verderop - speelde toen zo geen grote rol. Binnen een straal van 26 km waar ik woon, zijn er namelijk helemaal geen CNG-tankstations! Dats24 Bilzen is immers ook 26 km rijden. Het hangt er voornamelijk vanaf of je daar passeert voor je werk, je boodschappen, enz. Iemand van Dats24 heeft mij in een email laten weten dat de opening van de CNG-installatie in Tongeren gepland staat voor oktober 2016. Dat is dus ongeveer voor binnen vier maanden. Dit stond trouwens ook in de PDF: CNG tanken bij DATS 24. Een andere persoon van Dats24 had iets vernomen van de bouw van een splinternieuw DATS 24-tankstation met CNG in de gemeente Heers, maar blijkbaar staat dat nog nergens gepland. Heers of Borgloon zou ideaal zijn omdat ik veronderstel dat het daar hoogcalorisch aardgas is (Sint-Truiden is sowieso laagcalorisch, dat weet ik van mijn aardgasinstallateur). Verder hou ikzelf al de CNG-tankstations bij in België op mijn eigen niet-commerciële site: http://cng.muscleboykanan.com/ Ik heb overigens ook links naar deze site aardgasrijder punt be en dit forum geplaatst op mijn eigen site.

Onlangs publiceerde VAB een artikel ivm rijden op CNG: https://www.aardgasrijder.be/blog/conclusie-kies-voor-cng/ Ik ben eens gaan kijken naar het testverbruik van VAB en de Vitara en Skoda Octavia. Let op, het verbruik is op L-gas ! Skoda Octavia Skoda weet de jury altijd te bekoren tijdens de verkiezing. Het Tsjechische merk won al zeven keer de titel. Dit keer is de Octavia Combi ingeschreven. Deze breakversie is wel heel bijzonder omdat de 1.4-motor met 110 pk zich laat voeden door CNG of aardgas. Verder pakt deze Skoda uit met enkele gekende pluspunten zoals een degelijke afwerking, een ruim interieur en een billijke prijs. · Type: 1.4 TSi G-TEC · Brandstof: benzine & aardgas · Cilinderinhoud: 1395 cc · Vermogen: 81 kW/110 pk · CO2-emissie: 96 g/km · Basisprijs (zonder opties): € 26.700 · Prijs van de deelnemende auto: € 29.685 · Testverbruik: 4,9 kg · Kostprijs per kilometer(20.000 km/jaar): 0,38 €/km Met mijn Octavia kom ik op 1 cent hogere kost uit per km (wel ook gereden met aanhangwagen en dakkoffer ) Suzuki Vitara De Vitara ‘nieuwe stijl’ is ondertussen twee jaar op de markt. Hij is opmerkelijk lichter dan zijn voorganger en dat heeft hij te danken aan zijn zelfdragend koetswerk wat hem meteen ook een dynamischer rijgedrag oplevert. Verleden jaar was hij ook één van de kandidaten. Dit keer is hij echter voorzien van een 1,6 liter motor op aardgas of CNG. · Type: 1.6 CNG · Brandstof: benzine & aardgas · Cilinderinhoud: 1586 cc · Vermogen: 88 kW/120 pk · CO2-emissie: 123 g/km (voorlopige waarde) · Basisprijs (zonder opties): € 24.546 · Prijs van de deelnemende auto: € 25.826 · Testverbruik: 4,24 kg · Kostprijs per kilometer(20.000 km/jaar): 0,35 €/km Ik had nooit gedacht dat die Vitara minder zou verbruiken, omdat het een SUV is. Voor de geïnteresseerden, ik heb gevraagd als de studie ivm rijden op CNG openbaar is. Zoja, dan geef ik jullie een seintje.

weet er iemand toevallig hoe dat je alle huidige cng'stations op de navigatie in de skoda octavia krijgt? Elk land is present behalve Belgie natuurlijk

Verzamelbericht waar je de onderhoudskosten kan vermelden van de Skoda Citigo. Hoeveel kost het onderhoud van een Skoda Citigo?Graag km-stand vermelden en het bedrag van de factuur, samen met de geleverde prestaties.Help anderen om de kostprijs van het reguliere onderhoud van een CNG-wagen te kunnen inschatten.Heb je naast het reguliere onderhoud andere kosten? Vermeld deze ook zo gedetailleerd mogelijk Voorbeeld:Km-stand: 45.000 kmKlein onderhoud inclusief oliewisselPrijs onderhoud: 200 euro incl BTWExtra kosten: 250 euro : 2 nieuwe voorbandenTotaal onderhoud: 450 euro